5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる?[溜まり場]

1 :名無しでGO!:2006/02/11(土) 00:56:52 ID:TlgSs30u
このスレッドは[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる?[溜まり場]です。
鉄道総合板より転属運転いたします。説明は>2-3です。次はヲチ対象です。
This thread is what reason ruin Joban-BBS ?

2 :ヲチ対象[sage] :06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=tre;id=
お客様にお願いいたします。ヲチ先掲示板では書き込みをおやめ下さい。
それ以外にはヲチモードに設定し、不正アクセスもご遠慮下さい。
ご協力をお願いいたします。The next >3 is well-known person.

3 :著名な方々[sage] :06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/
お客様にお願いいたします。ヲチ先の各投稿にはリモートホストがあります。
著名な方、考えがDQNな方、アクキン中の方や新たな厨房の方がいらっしゃいましたら、
コピペを行って下さい。ご協力をお願いいたします。


2 :cat /etc/passwd | nobody:2006/02/11(土) 11:47:51 ID:vprA/zgu
cat /etc/passwd | mail nobody


3 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/11(土) 16:33:12 ID:S7B2OQxC
3get

4 :教えてクソを追放せよ!:2006/02/11(土) 17:55:07 ID:TlgSs30u
[6450]新津製E531系が増備されたら。
NEW フレッシュひたちE653 [MAIL] - 06/2/11(土) 17:46:27 -

3月18日のダイヤ改正で新津製E531系が増備されたら、何本位が403・415系鋼製車運用と入れ替わるのでしょうか?又、現在の特別快速が区間快速になって土浦以北迄運転されますか?JREのHPがPDFな為携帯電話から見られません。

引用なし
パスワード


5 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/11(土) 18:02:49 ID:xKEvhycK
生協インターネットってcoop univなんだな。 ttp://www.seikyou.ne.jp/
大学生でこの痛さとは恐れ入った。

[6440]取手・我孫子の都市開発と新宿直通

スーパーたひち - 06/2/11(土) 2:26:30

取手・我孫子の都市開発を行い、常磐線の池袋・新宿直通を実現できませんかね?

<60595ac606@27.97.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

6 :日本語を書いてくれ:2006/02/11(土) 22:11:11 ID:TlgSs30u
[6456]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 佐貫うどん - 06/2/11(土) 21:42:33 -

緩行線、成田線、快速線において平面交差が困難である事を、この掲示板で教えて頂きました。東京駅へ乗り入れるにあたり、
平面交差の問題が発生するのですが、より多くの乗り入れを可能にする事ができるのでしょうか。また、どうせ乗り入れするならば、
品川までの乗り入れはできないのでしょうか、品川での折り返しの方が常磐線利用者にとって便利にはなるし、折り返しホームも
余裕ができるのではと思うのですが。取手、我孫子をはじめ、通勤に利用する方は上野と日暮里が最適な乗り換え駅であるとば
かりは思っていないでしょう。しかし、線路の構造上、現状よりは少し良くなれるかもしれないと言うのが、現実なんではないでしょう
か。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy168.docomo.ne.jp>

7 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/11(土) 23:24:29 ID:FTv31bNk
金を全然考えていない無駄な空想を書いて何が楽しいのだろうか・・

[6457]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通

NEW スーパーたひち - 06/2/11(土) 22:39:19 -

 もちろんスイッチバックは実施しないつもりです。南千住付近から短縮ルートを新設するのですが、その新線を池袋まではなく、新宿まで伸ばすのです。(もちろん地下) つまり埼京線、湘南新宿ラインとは完全に独立されるのです。
ただしダイヤ過密時には埼京線や湘南新宿ラインがこの常磐線新ルートの池袋〜新宿間に乗り入れてもいいかもしれません。
 それほどターミナルとしての新宿は大きいです。常磐線から池袋・新宿・渋谷に乗り換えなしでアクセスできることはTXに対抗する大きな戦力になると思います。取手・我孫子の都市開発は別問題ですね。混乱させてすみません。


<60595ac606@51.99.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

8 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 07:34:21 ID:uZKTkHRF
スーパーたひちはA列車のやりすぎか?
ゲームと現実は違うぞ。

9 :上野8時台の本数が過剰? ”管理”人まで血迷いごとを:2006/02/12(日) 08:21:06 ID:XDorORuu
[6462]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 常磐線万歳 - 06/2/12(日) 0:07:27 -

▼佐貫うどんさん:
>品川での改良工事は、池袋で実施された改良工事よりもかなり困難なのでしょうか
御存知かと思いますが東海道線品川駅の上下ホーム間には臨時ホーム(2島4線)が設置されています。東海道下り線からは臨時ホームには繋がっておりません、
臨時ホームの下り線に隣接する線のみ東海道上り線に繋がっていません。
ポイントを新たに敷設すればOKですが、そのスペースがあったかな・・・?、下りホームと臨時ホームは少しずれていて、そのズレの部分に寝台車両の作業用留置線
があったと思います。これをどかさないと難しいように思いますが、寝台列車の設定が減っていますから一部は撤去出来そうにも思います。
出来たとしても必要車両数の問題は残ります、上野−品川を14分で結ぶとします。折り返し時間は便宜上現行通りとします。よって新たに追加される28分の空
白を埋める列車・乗務員が必要になります。約2本相当の時間ですから30両、乗務員が4名増加。並行する山手線を減らせれば相殺されますが、車両は置換
えたばかりです。
話しを朝に絞れば現行の上野8時台は本数が過剰です、普通6本を4本に削減しその分を品川直通とすれば車両の増備は必要になりません(折り返し土浦入区
が品川留置になるイメージ)。現行の秋葉原・尾久留置の2本も直通とし合計4本になりますね(車両の昼寝場所も考える必要がありますが)。
朝上りのみ片方向であれば縦貫線に常磐線を4本走らせるのは、無茶な要望とも思えません。ネックは品川の構造ということでしょうか。
引用なしパスワード  57452d41d1@203-165-184-29.rev.home.ne.jp>


10 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 09:58:44 ID:uZKTkHRF
>>9
マジレスすると、過剰と言ってるのは上野8時台の 下 り の 本数と思われ。

>折り返し土浦入区が品川留置になるイメージ

11 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 10:36:25 ID:x9RVu5f/
総武は除外? あと常磐線で新宿方面に行く人は秋葉原より日暮里の方が多いような気がする。


[6467]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/2/12(日) 9:54:17 -

▼北千住一丁目踏切跨線橋さん
>新宿方面への旅客流動
全体から見て、新宿方面への流動が何%程度なのかは分かりませんが、朝の新宿方面の秋葉原駅ホームは大変混雑しています。東北線の赤羽以北は赤羽から埼京線や湘南新宿ライン、東海道線の大井町以南や品川発着の私鉄各線は品川から山手線に乗換えて新宿方面へ流動しており、
東京発着の京葉線利用者の大半が中央線快速を利用していると考えると、あの秋葉原駅(新宿方面)の混雑は、常磐線利用者、東北線赤羽以南がメインじゃないかと推察できます。松戸・柏近辺ですと、東京メトロ千代田線に乗り入れ、大手町や国会議事堂前等で丸ノ内線に乗換えて
新宿方面へ行く事が可能ですが、秋葉原駅の混雑を見ますと、常磐線から新宿方面への流動は、全体から見たら50%も無いかも知れませんが、そこまで多くないという表現はどうかな? と思ったりします。

<<19d06989d9@x007224.ppp.dion.ne.jp>

12 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 10:49:36 ID:LTJKo6WB
>>11
国勢調査の結果を見て話しているのにデータも示さずに噛み付くとはどういうつもりなのか!
というか@inは読解力が足りないようですな。
豊島区、新宿区への流動は千代田区、中央区、港区への流動までは多くないと言っている。
他の駅と比較して言うならまだしも、単に秋葉原の混雑を出して、
表現がどうこう議論することに何の意味があるのだろうか?
独り言ならブログに書けや@in

13 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 14:51:04 ID:M338wKrl
おまいら何だかんだ言って@in登場を待ってるだろw

14 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 17:00:21 ID:XDorORuu
>>13
格好のネタ提供者だからね。

15 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/12(日) 17:08:19 ID:VVSqXysv
ttp://x.z-z.jp/?NAZEARERU
アンケート管理人、自分のせいなのに他人事のように書いてます!

▼管理人
お知らせ
本家「常磐線掲示板はなぜ荒れる」が移転しました。詳しくはこちら(→http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1139587012/

(PC)
2006/2/12 9:29

16 :今の大学生は、本も読まんのか?:2006/02/12(日) 23:48:01 ID:XDorORuu
[6469]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW スーパーたひち - 06/2/12(日) 23:05:59 -

▼雄之助さん:
> 湘南新宿ラインは、貨物線にたいした工事をすることなく直通できると言う特徴があったため実現したものであって、湘南新宿ラインのためにわざわざ大規模工事が
必要であったなら実現しなかったと思われます。(池袋の改良工事に多額の費用を支出したのは、東北縦貫線の建設とリンクして電車区の統合=田町区の廃止と
再開発による収入増・コスト削減などのメリットが出るためだと思います。)
>
> と言うわけで残念ながら常磐線の新宿直通はありえないと思っています。

そもそも湘南新宿ライン以前の問題で、高崎線・宇都宮線はなぜ池袋直通になったのでしょうか?

引用なし
パスワード
<60595ac606@51.99.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

17 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 00:49:21 ID:X+41LFsq
ttp://series103.s21.xrea.com/bbs/index.cgi
上の掲示板に登場している石岡駅って、元石岡駅利用者か?常磐線掲示板の。

18 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 01:41:28 ID:EQLaGBao
怪しげなアドレスなのでht抜いて一応貼って置きますね
[6471]News

NEW fqfdrv [MAIL][HOME] - 06/2/13(月) 1:02:00 -

Visit tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?xanax/ p://www.toastofbreckenridge.com/testing/?bontril/
tp://lorazepam.samsa.dn.ua/ tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?valium/ tp://www.weightloss-index.com/
tp://www.williampauljeweler.com/images/?cialis/ tp://www.cialisnews.com/ tp://ultram.samsa.dn.ua/
tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?tramadol/tp://www.belcanto.org/audition/c

<49a5396986@194.67.32.46>

19 :雄之助氏が指摘していることを繰り返し。知識をひけらかしたいのか?:2006/02/13(月) 10:03:09 ID:KXjdN6ug
[6473]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/2/13(月) 7:36:37 -

▼スーパーたひちさん:
> そもそも湘南新宿ライン以前の問題で、高崎線・宇都宮線はなぜ池袋直通になったのでしょうか?

 東北本線・高崎線は上野−大宮間で線路を共用しているため、この区間の線路容量に縛られて、大宮以北の線路容量に余裕があるのに列車を増発できない状態でした。
 朝ラッシュピーク時でも、大宮→上野で両者あわせて3分半ヘッドになるよう、東北本線と高崎線はそれぞれ7分間隔でしか列車を設定できませんでした。
 大宮以南の貨物線を利用して“複々線化”することにより、大宮以北の増発が可能になるという大きなメリットがあったのです。
 あと、詳しくは雄之助さんの書かれている通りです。

 ちなみに、常磐線の場合、三河島以南の貨物線を利用しても、三河島以北の増発ができるわけではありません。

引用なし
パスワード


20 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 19:01:44 ID:lYvkzFLg
濃いわ永一郎も池沼の仲間入りか・・・ゆうづるが悪禁になったらさらに増えるなんて、もう管理人は閉鎖したほうがいいな

21 :複数のHN利用で@inも悪禁化か:2006/02/13(月) 20:27:31 ID:KXjdN6ug
[6475]新松戸駅での接続改善
NEW 武蔵野線利用者 - 06/2/13(月) 19:35:17 -

今度のダイヤ改正で新松戸駅での武蔵野線との接続が改善されるようですね。
駅で配布されているJRの公式パンフに記載されていました。
松戸駅での緩行・特快接続と合わせ、TXへの対抗策でしょうか?

引用なし
パスワード
<e4ebda360e@ZC126115.ppp.dion.ne.jp>

22 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 20:51:30 ID:TZa3HqEB
懐かしいHNがずらり!
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

>>21
ってか、@inって武蔵野線利用してるの?
南流山が最寄なら、有り得なくも無いが・・・。

23 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 20:57:17 ID:TZa3HqEB
>>21
@inが否認したぞ!
今から、本格的に事情聴取の始まりか?

24 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/13(月) 22:58:11 ID:EQLaGBao
掲示板の運営を妨害するうどん屋の出店はお断りです。
[6478]Re:新松戸駅での接続改善

NEW 佐貫うどん - 06/2/13(月) 21:40:30 -

私企業ならば、新規参入業者に顧客の流出を防止する対策をするのが当然ですよね。
TX開業前に施行しなかったJRに、甘い予測があったのではないかと疑問を持ちます。
失わずに済んだ利用者がいたならば、元に戻すにはこれ迄以上に利用者ニーズを考えなければならないのは当然の成り行きだと思います。

<871c9f51fc@proxy169.docomo.ne.jp>

25 :複数のHN利用で@inも悪禁化か:2006/02/13(月) 23:10:27 ID:KXjdN6ug
>>24
マジレスすると、TX開通による利用者流失で朝ラッシュ時の混雑率緩和。
少しは楽に通勤できるようになったと喜べるのは漏れだけ?

26 :腐ったゴマは食えません:2006/02/13(月) 23:36:22 ID:KXjdN6ug
[6479]Re:亀有駅前に両さん像NEW goma - 06/2/13(月) 23:34:15 -
▼sakuraさん 確かに、仰る事はよく解るのですが、BBSに書き込むのは如何なものか?と思います。
管理人様ガイドラインの4−3に一部該当すると思います。
*法律にふれる恐れがあるものや、犯罪行為などにつながる恐れがあるもの

せっかくの、明るい話題ですので温かく見守っていきたいものですね・・・

引用なし
パスワード
<a1fca2db5e@220x151x51x219.ap220.ftth.ucom.ne.jp>

27 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/14(火) 16:14:11 ID:6CJWaw3/
結局、武蔵野線利用者≠@in?

28 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/14(火) 18:00:48 ID:Spk+bCGO
言いたいことがか何とも分かりませんがね。
[6482]Re:新松戸駅での接続改善

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/2/14(火) 15:02:06 -

▼常磐線利用歴40年さん
>武蔵野線接続の南流山だけではなく、東武野田線接続の流山おおたかの森からも
TXへの乗り換え客がJRの想定以上に多いのではないでしょうか。数値はまったくわかりませんので、あくまでも想像です。

JR常磐線から、どの程度の利用者がTXに流出したかはまだ正式に明らかになってはいないが、
昨年末だってでしょうか、TXでは、当初見込まれていた以上の利用者が利用していると、
読売新聞だったと思いますが掲載されていました。
この事が、今回の南流山や流山おおたかの森から利用者の乗換えにより、
JR常磐線の利用者流出に繋がるかどうかは何とも言えませんがね。

<19d06989d9@ZG161115.ppp.dion.ne.jp>

29 :新池沼 登場!:2006/02/15(水) 07:02:30 ID:G9iT9vXG
[6485]Re:さようなら103系
NEW キタコ - 06/2/14(火) 23:04:50 -

昨日も今日も103系見ましたよ。引退は来月ではなかったでしたか?

▼雄之助さん:
>今日は、快速用103系を休日の良い時間に撮影・乗車できる最後の日と言うことで、撮影&お名残乗車してきました。(常磐線沿線に住んでいないもので)
> ろくなカメラを持っているわけではないので、もっぱら駅のホームと車内の撮影となりました。
>各駅ならびに有名撮影地はカメラの放列が敷かれていました。
>あのサウンドも聞き納めかと思うと、感慨深いものがありました。
>103系は色々功罪が言われていますが、鉄道趣味の原点がエメグリの103系の私にとっては特別な電車であり、おそらく年配の人達にとってのSLや旧客と同じような感覚なのだと思います。
> 
>出来れば、103系さよなら運転のようなイベントがあると良いと思いながらも、派手なイベントもなくひっそりと引退してゆくのも地味に通勤輸送を支えてきた103系には似合うのかもしれません。
>
>駄文、長文失礼しました。

引用なし
パスワード
<f6b0d82bf5@softbank219174067001.bbtec.net>

30 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/15(水) 08:48:04 ID:CwTqinK8
また新たな教えてクン
[6486]E231系の車両運用

NEW 成田線通勤快速 - 06/2/14(火) 23:51:31 -

知識がこざいませんので、皆様に教えていただきたいと思っております。
常磐線をラッシュ時以外のデータイムは10両固定・成田線を5両固定にして、
我孫子で特別快速や特急待ちの時間を利用して増結&解結をするなれば
成田線上野直通が毎時1本程度は実現出来ると思うのですが…
車両運用などの都合によって不可能が生じるのでしょうか?
成田駅で空港行き11両・鹿島神宮行き4両を分離して運転しているところを見ていると、
非常に羨ましく是非とも実現してもらいたいと思っているのですが…ご返答よろしくお願いいたします。

<6f43c1828c@ZQ183013.ppp.dion.ne.jp>

31 :常磐線掲示板の利用者@in2ch:2006/02/15(水) 08:52:35 ID:CwTqinK8
緩行スレにまたしても@in出没
423 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/14(火) 22:00:11 ID:FHkYnrIQ
++++++新・常磐線プラン++++++
【各駅停車】
綾瀬、亀有、金町、松戸、北松戸、馬橋、新松戸、北小金、南柏、柏、北柏、我孫子、天王台、取手。
【区間快速】
綾瀬、亀有、金町、松戸、新松戸、南柏、柏、我孫子、取手。
【快速】
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台と取手からの各駅、我孫子から成田までの各駅。
【特別快速】
上野、日暮里、松戸、柏と取手から土浦までの各駅。
【通勤快速】
上野、日暮里、松戸、柏と取手からの各駅。
【通勤特別快速】
上野、日暮里、柏、佐貫、牛久、ひたち野うしくと土浦からの各駅。

快速の本数を減便してまで、特急の増発は必要ナシ!

32 :こういうことを言うから鉄ヲタの地位は向上しないんだよ。:2006/02/17(金) 10:38:13 ID:QTuwr4jT
内容は問題ないのだが・・・・・
[6483]花より団子、チョコより団臨

33 :池沼ではなく、痴呆だったらしい。:2006/02/17(金) 11:40:30 ID:QTuwr4jT
[6513]Re:鹿島鉄道が廃止を表明
NEW フレッシュひたちE653 - 06/2/17(金) 10:56:59 -

廃止!冗談では済まされませんし、本当でも困ります。病院へ通院する交通手段が無くなってしまうのは非常に困ります。なんとか存続出来ないかと思います。自分は小川町に(小美玉市)住んでいます。

引用なし
パスワード
<42cee9323e@wbcc3s04.ezweb.ne.jp>

34 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/18(土) 13:05:22 ID:lmIGgYjK
@in出てこないな。やはり入試か?
それとも常磐緩行とつくばエクスプレスに関係ない会話には参加しないあるいは出来ないのか

35 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/19(日) 00:04:03 ID:42+zS3MO
どうやら@inが出没しているようですなw
素早く駆除しないとww

【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/

36 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/19(日) 18:38:57 ID:9cj9ECU8
緩行スレで叩かれたからついにスレ立てか。とんでもない香具師だな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/1,10
趣味 [鉄道路線・車両] “【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正”

1 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/18(土) 09:55:06 ID:qCqS2h4y
+++3月18日に実施されるJR常磐線ダイヤ改正概要+++
@快速を減便、特急を増発。(快速→特急・格上げ)
A快速を減便、特急を増発。(快速の混雑倍増)
B特快の運転時間帯拡大。(朝・帰宅ラッシュ時の方が存在するメリットあるだろ?)
C特快→各駅停車→武蔵野線の接続を改善(その影響で千代田線もダイヤ改正、何だかんだ言っても、改善は一方向だけだろ?)

10 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/18(土) 16:54:27 ID:8RM1G9xX
>>9
>>1です。最悪そうするつもりですが、駅まで行くのが坂が多くて面倒くさい。
バスの本数も少ないし!

37 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/19(日) 22:45:09 ID:9cj9ECU8
閉店まだですか?
[6538]Re:明日から偕楽園の梅まつり

NEW 佐貫うどん - 06/2/19(日) 21:52:35 -

偕楽園に上りホームも常設できないのでしょうか、観梅以外にも用途がありそうなんですが。

<871c9f51fc@proxy151.docomo.ne.jp>

38 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/22(水) 00:08:43 ID:3wiff9kK
こちらにも@inが出没しているようですなw
素早く駆除しないとww マジでwww

【電車】常磐緩行線本数増やせ!【こねーよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140263882/

39 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/22(水) 00:43:53 ID:3wiff9kK
変な言いがかりをしているのはあなたのほうです。
つーかテメェは フレッシュひたちE653=鹿島鉄道存続をフレッシュひたち=石岡駅利用者 だろ!?

[6556]Re:百里基地の民間共用早期実現を!

フレッシュひたちE653 [jxxxx-lxxx-exxx-1xxx@exxxx.ne.jp] - 06/2/21(火) 15:17:40 -

石岡⇔小川高校下間は存続して貰いたいのは同感です。国道355号線は終日渋滞しますし、バスは定時運行や利便性が不透明です。昨日の対

策協議会の内容からすると本社(関鉄)が支援を打ち切ると言っておいて、常総線にATS-Pを導入予定して、新車を毎年導入してきた癖に、

余りにも酷いです。県や沿線自治体は資金支援に応じるから存続する様に言っているのに。

<42cee9323e@wbcc3s02.ezweb.ne.jp>

[6562]Re:百里基地の民間共用早期実現を!

フレッシュひたちE653 [jxxxx-lxxx-exxx-1xxx@exxxx.ne.jp] - 06/2/21(火) 21:34:43 -

鹿鉄の小野里社長は2000年の時点で本社の常務取締役になってます。なのに鹿鉄の社長をしてると言う事はその後鹿鉄に回されたか、今で

も兼任してる可能性があります。公的資金支援の件ですけど、現在沿線自治体が出資して第3セクター化を検討しています。これは、役所に

確認してあります。第3セクター化が無理ならばバスを走らせる案も出ています。最後迄存続出来る様に沿線自治体とかしてつ応援団及び沿

線住民が頑張ってます。変な言いかがりは止めて下さい。こちらにとっては死活問題なのですから。第一国道355号線がどれだけ渋滞し、事

故が多いかは地元の人しか分からないです。

<42cee9323e@wbcc3s04.ezweb.ne.jp>

40 :龍ケ崎保健所よ、早く営業停止処分を・・・:2006/02/22(水) 21:55:19 ID:gfAYZ9Gd
[6585]Re:明日から偕楽園の梅まつり
NEW 佐貫うどん - 06/2/22(水) 20:08:40 -

少しでも移動距離が短い事を願う気持ちから出た愚痴です、健常者の方にはご提案の方法を推奨します。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy103.docomo.ne.jp>

41 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/22(水) 22:29:11 ID:oB1xKpjR
車で行った方が楽だと思いますがね
[6583]Re:明日から偕楽園の梅まつり

NEW 佐貫うどん - 06/2/22(水) 12:01:41 -

偕楽園駅の上りホームが無い理由が、水戸駅周辺への経済効果を配慮しての事なら仕方ないのでしょうね。
各地でバリアフリーが促進されている中、臨時駅故にこれ以上の設備を求める事は贅沢な期待だと思います。
長距離歩行が困難な為、少しでも楽に観梅を楽しみたかったので、今年も偕楽園への観梅は二の足を踏んでいます。

<871c9f51fc@proxy155.docomo.ne.jp>

42 :常磐線掲示板の閲覧者@in2ch:2006/02/23(木) 00:11:06 ID:Vo9ZrmdX
今度は常磐線スレに出没
780 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/22(水) 23:05:09 ID:zzxIy2fe
常磐線データイムダイヤ
上野発
00 スーパーひたち
02 青電快速
10 特別快速
18 青電快速
25 白電快速
30 フレッシュひたち
32 青電快速
40 特別快速
48 青電快速
55 白電快速


43 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/23(木) 01:47:59 ID:RyB4bXC3
劇ぱわ↓
ttp://mbl.myftp.biz/~gameland/cgi-bin/gekipawa/gekipawa.cgi
に常磐線掲示板というチームを勝手に登録し戦わせている
アンケート管理人(以後:アンケート君)はホントにイタイ

ttp://x.z-z.jp/?NAZEARERU ←早く削除汁

44 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/23(木) 17:58:35 ID:DQ2Z1+DD
>>43
漏れも面白そうだからチーム作ってみましたが何か?
とりあえずsageとく

45 :龍ケ崎保健所よ、早く営業停止処分を・・・:2006/02/23(木) 19:19:52 ID:F87kmfTy
>>43
宣伝、乙。


46 :新池沼 登場!:2006/02/23(木) 20:03:44 ID:F87kmfTy
[6601]常磐線発本厚木、相模大野行き復活なるか
NEW 女性車掌です。 - 06/2/23(木) 13:07:33 -

3月18日ダイヤ改正で千代田線もダイヤが変わるみたいですね。その時久々に取手発本厚木行が設定されればいいんですけど。最近103系に乗っているとよく水戸支社の女性車掌さんと遭遇します。
(特に柏、取手、北千住)いつも同じ電車しか乗らないのでよく見てるのですが、女性車掌は常磐中電に10人ぐらいいるみたいです。最近103系の増結作業が平均2,3分遅れているので南柏、綾瀬
付近で102から105キロぐらい飛ばしています。103系のローテは今後55H運用日は全部平日なので撮影はなるべく早い方がいいと思いますよ。

引用なし
パスワード
<1046eac76a@fw.chiba-c.ed.jp>

47 :@in 久々の登場:2006/02/23(木) 21:00:24 ID:F87kmfTy
[6603]Re:常磐線発本厚木、相模大野行き復活なるか
NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/2/23(木) 20:41:20 -

▼女性車掌です。さん
>3月18日ダイヤ改正で千代田線もダイヤが変わるみたいですね。
平日の21時〜23時台の両方面の列車が1〜3本程度増発されるようですね。
小田急電鉄方に関しては、代々木上原〜梅ヶ丘間の複々線化完成等で、今後も列車本数を増発されるんじゃないかと推測できます。この増発が新宿始発と千代田線始発のどちらがメインになるかは分かりませんが。

引用なし
パスワード
<19d06989d9@x008212.ppp.dion.ne.jp>

48 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 09:15:20 ID:Xxbj2sOt
またこのような厨房質問を・・・
[6608]Re:こちらも新型車両登場

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/2/24(金) 8:12:58 -

209系の窓改造の話しですが、なぜあんな中途半端なことをするんでしょうかね。
E231系並みの窓に改造されることを期待していたんだけど。
安上がりの方を選んだのか、短期間に大量改造ではあの方法しかなかったのか、どちらなんでしょうね。

<edc0cbeac0@proxy127.docomo.ne.jp>

49 :女性車掌を乗務禁止に:2006/02/24(金) 13:51:20 ID:5GLu2lde
[6609]千代田線から水戸支社へ直通へ
NEW 女性車掌です。 - 06/2/24(金) 13:14:44 -

平日の朝、夕によく取手で千代田線から中電(朝は逆)に乗り換える人が沢山います。そこで提案ですが、203系とメトロ6000系の置き換え車両に交直流対応車両を導入したらどうでしょう。
松戸付近で緩行線から快速線へわたれるポイントがあるので決して不可能ではないと思います。もしこれが実現すると最長距離が唐木田発で最低土浦行きになって110km近い距離になる
ので緩行線のダイヤ、乗り入れ車両の貸し料金問題につながりますが、つくばエクスプレスの東京延伸対抗に大きく影響すると思います。そして時間短縮に常磐線内でも多摩急行運転を行え
ば、完璧だと思います。予想停車駅は、唐木田から松戸まで通常の多摩急行と同じ停車駅、柏、取手、佐貫、牛久、ひたち野うしく、土浦(土浦以遠があればその先各駅に停車)がいいと思
います。その時に常磐緩行と千代田線車両の女性車掌担当が見たいですね。

引用なし
パスワード
<1046eac76a@fw.chiba-c.ed.jp>

50 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 13:55:59 ID:dN4BmmBk
>>49の女性車掌は、一体何が目的なのか?
女性車掌のスカートの中でも覗きたいのか?
こいつもDQNの仲間入りだな、当然だけど!

51 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 23:04:48 ID:Xxbj2sOt
喪前の書き込みが無駄だと思うのは漏れだけですかね?こいつが作業を遅らしてるんじゃないだろうな?
[6610]常磐快速線の103系を狙うなら

NEW 女性車掌です。 - 06/2/24(金) 15:34:08 -

いよいよ103系の寿命があと20日あまりになりました。103系を狙っている人への情報です。
まず走行音を録音したいなら、1654H、1786H(我孫子から乗車)を狙うといいです。
なぜかというと、最近増結作業が遅れやすい(103系撮影者で遅れる)ので2分以上遅れると必ず南柏、
綾瀬付近で102から105km出します。ただし増結作業があるので103系マニアだらけの車内です
(要するに無駄話がうるさい)。
以外にも北柏のカーブをこえると100kmたまに出します。撮影はこの先しばらく天気が悪いのであまり言えません。

<1046eac76a@fw.chiba-c.ed.jp>

52 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 23:14:31 ID:Xxbj2sOt
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] CHIBA-C.ED.JP
e. [そしきめい] ちばけんきょういくいいんかいがうんようするきょういくねっとわーく
f. [組織名] 千葉県教育委員会が運用する教育ネットワーク
g. [Organization] Chiba Prefectural Board of Education
k. [組織種別] 公立の教育ネットワーク(複数のED登録対象組織をまとめるもの)
l. [Organization Type] Board of Education
m. [登録担当者] YK12345JP
n. [技術連絡担当者] YK12345JP
p. [ネームサーバ] ns.chiba-c.ed.jp
p. [ネームサーバ] ns2.chiba-c.ed.jp
p. [ネームサーバ] ns2.sphere.ad.jp
[状態] Connected (2006/05/31)
[登録年月日] 2003/05/26
[接続年月日] 2003/05/27
[最終更新] 2005/06/01 01:28:03 (JST)

53 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 23:52:14 ID:Xxbj2sOt
通報しようと思いメールを作成してたら警告キター
[6617]女性車掌ですへ

NEW ネットワーク管理者 - 06/2/24(金) 23:49:35 -

千葉県教育情報ネットワーク管理者より警告します。
この掲示板への書き込みは、千葉県教育情報ネットワーク利用規則に
反しています。
直ちに、利用規約に反する書き込みを止めてください。

なお、あなたの書き込みがどのPCからどのアカウントで行われたかはログが記録されています。
この警告にかかわらず書き込みが続く場合は、所属する学校に通報の上しかるべき措置が取られますので、注意すること。

<199139c71a@CE-TEC.KUWAIT.NET>

54 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/24(金) 23:56:33 ID:Xxbj2sOt
>>53
あぼーん.
もしかしてこれはただのイタズラ?

55 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/26(日) 13:37:59 ID:azz3pOqY
また散々ガイシュツのことを聞く新たな厨房出現
[6638]常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 13:33:58 -

はじめまして、智朗といいます。宜しく御願いします。常磐線を良く利用をしていますが、
未だに常磐線の場合は蚊帳の外に放り出されているとおもいます。
1.三河島通過の池袋・新宿経由:湘南新宿ライン横須賀線・東海道線との相互直通運転の実現の兆候が無い事。
2.宇都宮線・高崎線には、サンドイッチ編成も含めた普通車のグリーン車自由席の新設導入を一昨年から営業をしているのに
常磐線の場合は何時になっても中距離列車のみの普通車自由席のグリーン車の新設導入の実現の兆候が無い事。
等の二点セットになります。常磐線の沿線の利用者の方等からの色々なご意見などを伺いたいとおもうのですが、
もし何かご意見等が有りましたら色々と教えて下さい。宜しく御願いします。

<3cb485d82c@p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

56 :早く無期限の営業停止処分に:2006/02/26(日) 22:02:20 ID:HIzjPN0T
[6654]Re:2006年度中にできるのか?
NEW 佐貫うどん - 06/2/26(日) 21:01:03 -

103系を、ここまで残した路線に対して、老朽車両を一掃する入れ替えをするんでしょうか。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy132.docomo.ne.jp

57 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/26(日) 22:52:03 ID:azz3pOqY
だから何なんですかね?
[6642]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 15:06:30 -

▼常磐線万歳さん:
(引用部分省略)
我孫子・取手の再開発関連の記事を見ましたよ。

<3cb485d82c@p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6643]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 15:16:59 -
▼常磐線万歳さん:
(引用部分省略)
池袋・新宿発着時代は、宇都宮線にも高崎線にも、普通車のグリーン車自由席の導入は当時は考えられませんでした。
でも、池袋構内のホームの埼京線との方向別乗り換えで、ホーム自体も大改造をしたので、混雑解消にも少しは繋がったとおもいますよ。

<3cb485d82c@p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

58 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/26(日) 22:55:43 ID:azz3pOqY
妄想の書き込みはお控え下さい
[6647]Re:3月改正後のE531運用数

NEW 取手に住むYOQA - 06/2/26(日) 18:06:06 -

久しぶりに現れました。
上野〜いわきまでのE531はあまり増やさないのではないでしょうか?
多分、いわき〜仙台までのE531の増やすのではないでしょうか?

<e9bdb8383e@ZQ239150.ppp.dion.ne.jp>

[6650]Re:3月改正後のE531運用数

NEW 取手に住むYOQA - 06/2/26(日) 18:58:41 -

▼常磐線万歳さん:
>▼取手に住むYOQAさん:
(中略)
>昨年のJRの発表を見る限り、四ツ倉以北にE531系が入る予定は無いようです。「多分・・・」の根拠が知りたいのですが・・・。
多分というのはあくまでも予想でした。
四ツ倉より北はないということはそこはそこで新しい列車を開発するということかな?(私意見

<e9bdb8383e@ZQ239150.ppp.dion.ne.jp>

59 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/26(日) 22:57:04 ID:azz3pOqY
複数ハンドルを使った香具師に対して、いつまでも書き込みを許可するんでしょうか?
[6654]Re:2006年度中にできるのか?

NEW 佐貫うどん - 06/2/26(日) 21:01:03 -

103系を、ここまで残した路線に対して、老朽車両を一掃する入れ替えをするんでしょうか。

<871c9f51fc@proxy132.docomo.ne.jp>

60 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/26(日) 22:57:36 ID:azz3pOqY
一応コピペしておきますね
[6656]変わらないよ

NEW 里加子 [HOME] - 06/2/26(日) 22:41:20 -

ここにいる限りは変わらずに

http://movie.bbs69.net

やっているからね。
連絡方法はおぼえているでしょう

<d7f262c675@pl499.nas929.p-osaka.nttpc.ne.jp>

61 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/27(月) 09:20:41 ID:BxPtiCDD
>>59
個人的には、103系が一掃される前に常磐線掲示板に登場するDQNを一掃して欲しい。

62 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/27(月) 12:37:09 ID:cjHSBoAs
>>53-54
土曜の夜ネットワーク管理者という香具師が生IP晒してカキコ。
串を外したけど名前を直すのは忘れたんだろう。(あぼーん済)
昨日の夕方そいつは同じ内容をいつものハンドルで再投稿したみたいだな。

63 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/27(月) 15:59:04 ID:u2nWG/lT
>>62
彼は、掲示板から池沼を排除しようと躍起になっているだけだろう。


64 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/27(月) 18:47:18 ID:+BqZzzVY
またまた検索して調べた結果の披露です。ちと言いすぎかな?
[6658]新津車両と地下鉄車両

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/2/27(月) 9:19:02 -

▼雄之助さん
>新津
仮に新津で地下鉄対応車両を製作するとなると、同製作所では初の地下鉄車両になりますね。
過去に登場したJRの地下鉄対応車両である207系900番台、209系1000番台、
E231系800番台(203系は調査中)は、川崎重工と東急車輌が製作していましたので。
現在、新津では初めての交直流対応のE531系を製作しているところを見ると、
将来、新津でも地下鉄対応車両を製作できるんじゃないかと思ったりもします。

<19d06989d9@x007118.ppp.dion.ne.jp>

65 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/28(火) 08:01:08 ID:aLN7vaC2
>>63
でも騙りはマズイんじゃね?
多重ハンドルの佐貫うどんやウソつきの石岡駅利用者と同罪じゃん。

66 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/02/28(火) 16:41:17 ID:7ubRBYTu
>65
確かに、そうかも試練が、
雄之助って言い方がきつくて色々と他の投稿者(@in)とトラブル事が多いから
わざと、串を通して多重ハンドルを使っただけだろう。彼は、彼なりに気を使ってる
んじゃないか?
で、ミスって投稿者名を変更するのを忘れたと。
第一、直ぐ気付いて自ら消した見たいだし。(管理者削除なら注が入る)

67 :早く無期限の営業停止処分に:2006/02/28(火) 23:11:29 ID:7ubRBYTu
[6675]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 佐貫うどん - 06/2/28(火) 22:40:41 -

場違いな質問になるとは思いますが、なぜ日暮里〜岩沼が全線通して常磐線の名称なんでしょうか。
亀有駅利用者と原ノ町駅利用者が同一の車両に乗車する事は有り得ないのに、同一の路線名がい
つまでも変わり無く有り続ける事に、改革もなく進化もない既成概念の中でしか身動きできない伝統を
抱えた大企業の姿を見ている気がするのですが。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy107.docomo.ne.jp>

68 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 01:09:01 ID:jIJnLWQX
>>66
まあ板にとって有益かどうかが問題ではないかと。正直なところ厨房撲滅には賛成だ。
トラブルになるのは@inだけだったような・・・
>>67
場違いな質問ですが、なぜ佐貫うどんというハンドルネームなのでしょうかと聞きたいのは漏れだけですか?
もう免許剥奪にしてほすい

69 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 03:31:31 ID:F/Mn5XMr
自称、讃岐うどんより旨い佐貫うどん、というのを知らないのか?

実際に旨いかどうかは自分の舌で確かめて味噌。

70 :おそよ〜:2006/03/01(水) 11:18:54 ID:W4ReN5yq
[6684]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/1(水) 11:00:02 -
▼gomaさん
>宇都宮線(愛称)の様な愛称名を自治体を挙げて
であれば、常磐線各駅停車をJR千代田線などの別愛称にする事が先決ではないでしょうか。
不動産やマンション等の販売業者では、最寄り駅を通る路線名を「JR千代田線」と称する広告や
物件情報がほとんどです。恐らく、物件購入者に対するイメージアップ(千代田線=都会的)が目的
じゃないかと推察できます。実際に各駅停車沿線でも「(常磐線の)各駅停車」と「千代田線」とか、
人によって呼び方はさまざまです。中には、「常磐線普通電車」と「常磐線各駅停車」と一体何が違うの?
という意見も聞かれます。快速線と緩行線のラインカラーを別にしたり、各駅停車を常磐線とは別の愛称など
に変更するべきだと思います。




71 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 13:06:49 ID:ZK2IJzwj
>>68
@inの挑発でキレるような香具師が有益か?
香具師は>>66の言う通りキツイ物言いが目立つな。
場の雰囲気を殺伐とさせてる希ガス。
シベリア鉄道の話はアリエフの投稿かと思ったぜw
うどんの戯言なんか放置汁!

72 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 15:20:53 ID:DiXfdFZK
>>71
雄之助は、きっと昔のパソコン通信だったころの
NIFTYの鉄道フォーラムのような世界になれているんだよ。
(間違っても、有料化した後の鉄道フォーラムではない)

で、シベリア鉄道の話も彼一流の切り返しだろ

とにかく、常磐線掲示板の管理人は動きがとろいというか
事なかれ主義というか・・・
我慢できなくなった雄之助が厨房追放のために、自ら悪役
になってるんじゃないかと言う希ガス

73 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 22:24:26 ID:jIJnLWQX
>>71
漏れにはキレたうちにはならないと思うんだが・・・

まあどちらにせよ、厨房撲滅に漏れらもコピペを続けようではないか。新たな厨房が活発化しとる。
[6693]京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/1(水) 18:58:53 -

京浜東北線の快速電車は、昼間のみですが運行をしています。
通過となる箇所は、西日暮里・日暮里・鶯谷・御徒町・神田・有楽町・新橋です。
日暮里は一応常磐線との乗り換えもあるのですが、
やはり京浜東北線の快速列車は日暮里に停車をさせる必要は有ると思いますか?
・其れとも現状のまま無くても良いと思いますか?。

<3cb485d82c@p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

74 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 22:27:50 ID:jIJnLWQX
快速停車は必要ないという各氏に対し、一人だけ西日暮里に停車しろと主張。
[6694]Re:京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/1(水) 19:06:59 -

▼智朗さん
>京浜東北線快速・日暮里停車
この問題は赤羽方面にどれだけの利用者が流れるかどうかによると思います。
東京方面へは、上野駅で乗り換えればいい訳ですから。
もし停めるとするのであれば、東京方面へ行かない千代田線と接続する西日暮里の方が良いんじゃないかと思いますが。
千代田線自体は大手町方へは行きますが、西日暮里乗換えの利用者を考慮すると言う事を前提に。

<19d06989d9@R177013.ppp.dion.ne.jp>

75 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/01(水) 22:31:12 ID:jIJnLWQX
二人でどうぞご自由に「流山急行」でも妄想して下さい。
[6703]Re:京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/1(水) 20:03:27 -

(引用部省略)
本来ならば、{”快速”}では無く「”区間快速”」と種別を改めても良いと思いますね。

<3cb485d82c@p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

76 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/02(木) 10:02:55 ID:8wJPOBAq
何だかよく分かりませんが、コピペしておきますね。
[6715]あなた方への警告です。

NEW ??? - 06/3/2(木) 9:42:34 -

▼:gomaさん。
▼:土浦中年オヤジさん。
あなた方の出身校が、判明しましたので、お知らせします。gomaさんは、石岡第一高校出身で、土浦中年オヤジさんは、小川高校出身ですね。
なぜ、あなた方は、「常磐線掲示板」で石岡利用者様を追放したのでしょうか?考えられません!よって、あなた方が、追放されればいいですよ!
昨年の当掲示板で、荒らしをしたのが、この2人ですよ!!

<97eb0e9a5b@softbank219006217253.bbtec.net>

77 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/02(木) 10:42:20 ID:FLmDwuC/
>>76
透明あぼーんされますた。
春になって石岡駅利用者が出て来たらしい。
基地外っぷりに磨きがかかってるな。
あほーBBリモホ番号の上8ケタはユーザ固有なんだよ。
こいつの21900621で検索するとこの通り。
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?word=21900621&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=33&y=6

78 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/02(木) 13:25:32 ID:hq5YCco2
利用者では無い香具師はすっこんでろと言いたい。
[6718]中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成に...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 11:54:56 -

中距離列車なのに化粧室の設備が無い列車と編成が取手以北にも乗り入れをしているのが今でも現状です。
中距離列車にトイレが無い編成は取手以北を使う方にとってはとても不向きだと思います。
僕が思うのには、改造をしてトイレの設備を新設するか、
又は、改造をやら無いで其の侭取手以北には乗り入れを出来無い様に取手以南での運用に限定をする様に
直流列車のみに改造をするかのどちらかだと思いますが、皆さんのご意見を聞かせて下さい。

<3cb485d82c@p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

79 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/02(木) 14:42:01 ID:oe+IPopN
>>78
また新たな教えてクンの登場ですか?

80 :智朗:2006/03/02(木) 17:38:51 ID:pnvgU40c
だって取手以北に行く列車に化粧室の設備がないって変じゃない?

81 :智朗:2006/03/02(木) 17:46:54 ID:oe+IPopN
だって、トイレの中で彼女とHできないし、喫煙もできないじゃん!!

82 :雄之助が吐いた嫌味に向きになる佐貫うどん:2006/03/02(木) 21:44:32 ID:p/Xoyb4F
[6729]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 佐貫うどん - 06/3/2(木) 21:30:08 -

私には、ロシアの鉄道の状況が解りません。    ご存じなのでしょうから、常磐線とシベリア鉄道との同一点と相違点を教えて頂けないでしょうか。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy134.docomo.ne.jp>

83 :おとなしく、南流山からTXを使ってろ:2006/03/02(木) 23:20:28 ID:p/Xoyb4F
[6747]TXに対して特急で対抗するのか?特快で対...
NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/2(木) 23:18:23 -

つくばエクスプレスに対抗するために、JR常磐線では特別快速の新設や特急増発などのダイヤ改正が
行われてきましたが、特急で対抗するのか、それとも特快で対抗するのか、いまいち分かりません。特急
で対抗するとなると、恩恵を受けるのは柏や取手以北の利用者のみで、松戸や我孫子などの利用者
には全くメリットがない。逆に松戸や我孫子などの利用者にとってみては、列車の増発や通勤快速などの
速達列車の設定が望ましいのではないかと思います(ここでは利用者の心理を考えるもので、後続列車の
混雑などは考えないものとする)。一方の特別快速を見てみると、運転は日中のみに限られ、朝に通勤・
通学・外出して、夕方から夜間にかけて帰宅する利用者にとってみては、特別快速の存在はあまり印象は
ないんじゃないかと思います。ただ、「特別快速って列車が走っているんだなぁ」程度の印象でしょうか。私は、
今後のJRの対抗策がとても気になります。

引用なし
パスワード
<19d06989d9@JJ061131.ppp.dion.ne.jp>

84 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 00:49:52 ID:VY0iFXTg
E231は一般型ではないんですかね?そして最後の一文、バカですか?
[6722]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/2(木) 17:28:05 -

▼智朗さん
E231系やE501系は通勤型車両、415系やE531系は近郊型車両。
gomaさんが仰った通り、通勤型は短距離(時間)移動を目的とした車両で、近郊型はそれ以外を指します。
中距離列車(近郊型車両)には、最低1箇所トイレ設備が備えられています。
なお、通勤型車両には備えられていません。
智朗さんは、山手線や中央・総武各駅停車等の車内でトイレ設備を見た事があるんですか?

<19d06989d9@JJ061131.ppp.dion.ne.jp>

85 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 00:52:09 ID:VY0iFXTg
goma氏のつくばエクスプレスにはトイレが無いという指摘に対し、通勤線などとレス
[6730]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 21:34:26 -

▼gomaさん:

>しかし、TX線にはトイレはありませんよね?
>あちらの電車に乗車してトイレに行きたくなったとき、通過する快速電車
>だったら、不安はありますね・・・?

僕は、筑波高速鉄道は、未だ利用をさせてもらった事が一度も無いので何ともいえませんが、
筑波高速鉄道としては宇都宮線・高崎線の様に近郊型列車を製造する前に、
あくまでも筑波と秋葉原との間の通勤線としての計画を目的として開業をされたと僕はそう思っています。

<bcf07ab9b6@p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

86 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 00:55:24 ID:VY0iFXTg
小岩氏から汚物処理の地上設備が無い点と忍耐の範囲内と指摘される。
こいつはE501の運用区間と同区間における運転間隔を知らんようだ。
[6733]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 21:55:58 -

取手以北ともなりますと、本数は更に激減をして時間によっては30分位待つ様な
(特急の通過待ち合わせや特急の通過等も含めて)所もありますよね。


<bcf07ab9b6@p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

87 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 01:02:51 ID:VY0iFXTg
諸氏からE501走行区間は通勤区間なので現状で良いという
意見が挙がったところで智朗自身の意見を教えろとの問いに対し、
[6749]Re:結局のところ・・・?

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 23:30:34 -

あの・・・・、僕としての見解は取手迄の通勤車両についてはトイレの設置は必要が無いと思います。
但し取手から先の区間とも成りますと、一応は近郊区間と言う事もあります。
中距離列車としての役目もあります。なので、中距離列車に関してはトイレも設置をするべきだと僕はそう思います。以上です。

<bcf07ab9b6@p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

話が噛み合ってない!池沼じゃないのかコイツは?

88 :@inに対して池沼が対抗するのか?智朗で...:2006/03/03(金) 01:14:06 ID:VY0iFXTg
[6751]Re:TXに対して特急で対抗するのか?特快で...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 23:44:34 -

▼常磐線利用者@流山市さん:

あの・・・・、其れは宇都宮線の栗橋にも言える事です。栗橋の場合は他社との乗り換えが有るのにも関わらず、
すべての列車(フェアーウエイ号と臨時列車等は除く)は快速も含めて止まりません。
そうなりますと常磐線の場合は、北千住・我孫子等は他社との乗換等があっても
尚且つ特別快速が止まらなくても取手迄の快速列車に補えると思います。時間によっては、
松戸も柏も我孫子も取手も特急が止まるのですから・・・・。

<bcf07ab9b6@p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

89 :おとなしく、南流山からTXを使ってろ:2006/03/03(金) 12:47:25 ID:Bn9iqke9
>>84
まぁ、餅つけ
E231は、近郊型と通勤型が混在している。
なお、電車では「一般型」とい用途の車両は存在しない。
しR全車両ハンドブックでも見てみることだ。

@inにケチつけたいのは分かるが気をつけないと地雷踏むぞ



90 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 12:52:28 ID:Bn9iqke9
智朗って、最近急に登場した香具師もDQN丸出しだが・・・
この時期に、この時間に書き込めると言うことは、センター試
験に失敗した私立大学にいく余裕の無い家庭の浪人決定生か?

91 :智朗:2006/03/03(金) 14:59:45 ID:VNKvLXJL
>>90
@inは?

92 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 20:20:49 ID:VY0iFXTg
>>89
気をつけます。おとなしくTXにグモ(ry
>>90
高校受験が終わった厨房かもしれん。DQNリスト入りはするのだろうか・・・
>>91
@inは墨田区内に通っている高校生という説があったような・・・

93 :智朗:2006/03/03(金) 22:00:28 ID:Xg3SrAtH
>>92
学校が墨田区であるだけで、高校生だと確証は無かった筈。
中学生かも知れないし、大学生かも知れない。


94 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 23:19:09 ID:VY0iFXTg
また調べ学習の発表を。こやつはこういうことしか書けないのか?
[6767]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/3(金) 22:16:29 -

▼唐木田急行さん
>余剰になったE231系サハ 結局どうしたのでしょうね?
一部のG車付き編成の7・8号車となりました。当該編成は、湘南新宿ライン・宇都宮・高崎・東海道線と幅広く運用に就いています。

<19d06989d9@R178166.ppp.dion.ne.jp>

95 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/03(金) 23:47:08 ID:iz8aEsX3
春厨がまた出てきた。
はじめましての挨拶もなしに…。このような話題は余所でやってくれ。

[6768]鹿島鉄道の廃止に断固反対する!

NEW しおたん - 06/3/3(金) 22:25:34 -

鹿島鉄道が約1年後に廃止の可能性が出てきましたが、年間3億円の補助を出せば何とか残れます。
年間3億円は国や茨城県等がもっと鉄軌道を厚遇し、鹿島鉄道や親会社である関鉄、関鉄、茨城県、沿線各市で職員と人件費を最大限減らし、過大な箱物投資をしないこと等で楽々賄えます。

※ 以下ウザイので略 ※

<5d0f66e0ea@219-112-195-039.seaple.ne.jp>

96 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 00:12:50 ID:D/IM5Fp4
>>94
@inは唐木田急行氏が「余剰になったE231系サハ 結局どうしたのでしょうね?」
と書き込んだ本当の意味を分かっていないようだ。相変わらずダメな香具師。

ところで最近智朗の投稿が多い、いや多過ぎる。この件について小岩氏に「私物化するな」
と苦言を呈されている。また投稿内容に矛盾があったり、自分の主張(結構ゴリ押ししている)
があたかも正しい様な書き込みをしているので当然他の住民から叩かれはじめている。
今後どうなるのか注目だな。

ちなみに智朗の得意の言い回しは「僕はそう思います。」 ←結構ハナにつく

97 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 01:10:01 ID:D/IM5Fp4
>>76
逆ギレとは酷いね。しかもまた実在する高校名を2つ挙げて2名の常連に対し
根拠のない言いがかりをつけている。これはもう犯罪の域だね。
本格的に 石岡駅利用者=新高浜駅利用者 を駆除する時が来たようだ。
しかし本当にとんでもないガキだよ。まったく。

98 :フレッシュひたちE653 2重HN投稿:2006/03/04(土) 03:00:07 ID:HZys80eI
[6776]鹿島鉄道存続は無理
NEW 鹿島鉄道明日は無し - 06/3/4(土) 2:50:03 -

▼ 常磐線万歳さんへ。先程のHP参考になりました。もうどうにもならない事だと解りました。東京の秋葉原と筑波を結ぶ鉄道TXが逆に
親会社の関鉄の経営に赤字をもたらせてTXからは何も恩恵を受けない鹿島鉄道が廃止になってしまうとは。ジエット燃料輸送が廃止に
なった時点でもう未来は無くなっていたのですね。TXは県民税で建設され開通し仮に赤字になっても大株主の県が補填する事になってます。
幾ら高校生やNPO法人が努力しても大人自分も含めて署名活動や陳情しても廃止は覆りません。奇跡が起らない限り鹿島鉄道の命は
余命1年です。関鉄も苦しいのが解りました。代換え交通手段としてバスを走らせても、5年間維持出来れば良いと思います。このままでは、
引越も考えなくてはなりません。病院や仕事に必要な物が消えてしまうのですから。常磐線の沿線石岡市又は土浦市も考えます。永い間ご苦労様。ありがとう鹿島鉄道。鉄道は無くなっても僕の記憶からは消しません。皆さんありがとうございました。

引用なし
パスワード
<dce8a1f3dc@wbcc3s11.ezweb.ne.jp>

99 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 07:02:40 ID:TDImPwJs
ポトフという香具師のリモホがゆうづるに似てるな。
60歳氏がひたち野うしくネタを振ってる。
カマかけてるのか?

100 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 11:22:28 ID:z7jIFNyl
これでも筑波大生です。
[6777]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW つかつかつーかー - 06/3/4(土) 3:57:34 -

確かに、神奈川県内の東海道線沿線以外の地域に住む人にとっては、電車の中にトイレは無いものだという認識が大勢でしょうねぇ。(有料特急を除く)
私の生まれ故郷を通る小田急線の急行電車とかは、新宿から小田原まで90分くらい走るけどトイレはありませんでした。
そんなわけで、電車内にはトイレは無いものだと思って育ったので、トイレが無くてもなんとも思いません。
あった方がいざという時には便利なんでしょうけど、あるだけで臭って来るような気がしてしまってあまり好きではありません。
この辺は、白っぽいプラスチックを使ってトイレのイメージアップをすれば大丈夫かな、と。

茨城県の場合は・・・
たまにトイレなし電車が来る、という状態になっていますから、トイレはあるものだと思っている人にとってはつらいでしょうね。
トイレ増設改造は・・・E501にはそれを行うスペースが残っているのでしょうか、はて?
で、もしもE501にトイレがついたら、水戸・勝田まで来るようになるでしょうね。
トイレが無いから、土浦以南限定になっているわけだし。
むしろ、E501は取手より北が近郊区間であるということを知っていてそれでもわざとトイレが無いわけで。
わざと209そっくりな通勤型にしたわけで。
E501を大量増備して、通勤電車の区間を土浦まで広げようとたくらんでいたんじゃないかと思います。

あと、山手線からおおむね50分より外側が中距離電車担当の区間、という感じなんでしょうか?
本来の定義は違うのかもしれませんけど。

私なりに思索してみました。
(中央線と比較(長いので略))
でも近郊というより通勤電車であると主張しても苦しいけど何とかなりそう。
(すべて、山手線からの時間を使いました。その方が公平だと考えまして。)
415などが土浦以南からいなくなった後のスピードアップに期待。
常磐線が突出してトイレ無し時間が長い、という状況が緩和されますからね。

<1823b9802c@FLH1Aau060.iba.mesh.ad.jp>

101 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 11:27:13 ID:z7jIFNyl
ご意見を伺ってる割には何を言っても自分の意見を通すわけですか?
[6784]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 10:56:00 -

▼唐木田急行さん:

宇都宮線も高崎線も通勤ラッシュ時は、グリーン車が中距離列車に設置をされたからと言って
混雑が解消をされた訳では有りません。JR東としては少しでも利用者からのニーズに応え様と思って
尚且つ列車の編成等を色々とダイヤ改正都度に変えてきていると思います。

常磐線は確かに30分間隔で特急が運行をされています。特急が運行をされているからと言って
中距離列車にはグリーン車の設置をやる必要は全く無いとは一概に言い切れません。
やはり時代の流れで、宇都宮線にも高崎線にも中距離列車にグリーン車を新設導入と設置をやったと思います。
長野新幹線が出来る前は、高崎線経由信越線・上越線直通の特急が走っていましたよね。
直通特急だって常磐線同様に30分間隔で運行をしていました。
当時は横須賀線と東海道線との直通運転も何も無かったので中距離列車にはグリーン車も無かったですが・・・・。

最終的に、常磐線の中距離列車にもグリーン車を設置するかどうかはJR東が決める事で有って
僕は、あくまでも御意見を伺っているだけです。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

102 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 17:25:17 ID:zQlRdN4S
またしても教えてクンモードです。
[6791]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 13:57:32 -

▼ハヒメグマさん:
>▼唐木田急行さん:
>> 勘違いされているように見受けますので申しますが、宇都宮・高崎線系統の場合、
G車導入の際、サハを編成から外して、代わりにG車を連結しています(この時、余剰になったE231系サハ 結局どうしたのでしょうね?)。
>
>E231系サハは横コツのK−01編成以外の6号車・7号車になっています。K−01編成は全て新造車となっています。

車両を転属させたとしても、何ら支障は無いのですよね。
山手線で以前使っていたステンレス列車の編成も転属か何かをさせたのですよね。
同じく同様に何ら支障は無いのですよね。車両の所属在籍というのは電車区ごとに何時までも終身で居なければ成らないのですか?。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

103 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 18:09:41 ID:+Dv3Pvix
コイツ、G車連結がプレスになったらどう言い訳するんだろうね? 今から楽しみだw

[6792]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 雄之助 - 06/3/4(土) 17:17:24 -

(中略)

はっきり言いましょう。高崎・東北線に特急が走っていた頃(新幹線開業前)は、風津車にグリーンの
連結はありませんでした。
また、横須賀・東海道線にグリーン車が連結されている経緯も前に書かせていただきました。
また、あの頃の東北・高崎線を走っていた特急と、フレッシュひたちでは列車の果たす役割は全く変
わっています。

あと、皆様のご意見を伺っているだけのであれば反論はしないこと。
JR東日本が決めることと分かっているのであればここに書いても無駄です。
上野駅のグリーンカウンターにでも言って要望を言ったほうがよっぽど効果が高い。

書き込みのタイミングなどを見るとおそらく受験に成功され、開放感のある余裕があるのでしょう。はっ
きり言います。この掲示板では常磐線快速列車へのグリーン車連結については結論が出ています。
何度も、議論が行われています。過去ログを呼んでください。

104 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 18:20:46 ID:HZys80eI
>>103
雄之助は、常磐線掲示板での結論を言っているだけだろ。


105 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 18:34:06 ID:zQlRdN4S
本当かよ?
[6795]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 18:04:11 -

▼雄之助さん:
申し上げておきますが、僕は受験生ではないです。歳も30近いです。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

106 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 18:38:02 ID:+Dv3Pvix
>>104
自分(達)の意見に間違いはないという、そのヲタどもが出した結論がプレスでひっくり返るわけ。
だから楽しみなんだよw

107 :マリンライナーは無視ですか?そうですか?:2006/03/04(土) 20:01:13 ID:HZys80eI
[6798]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 19:10:29 -
(中略)
東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。しかし常磐線の場合は、あくまでも東日本管内・取手以北は中距離列車の運用もやっておりますから・・・・。
又、誤解をされてしまって反論を言っていると思われてしまうのも悲しいので・・・・、これ以上の事は何ともいえません。

引用なし
パスワード
<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

108 :また、人の知識を横取りですか?:2006/03/04(土) 21:13:33 ID:HZys80eI
[6805]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/4(土) 20:58:15 -

▼智朗さん
>東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。
岡山〜高松間を走る快速「マリンライナー」が、確か瀬戸大橋開通時から連結しています。高松方先頭車両1号車で、現在は2階建てとなっています。
JR西日本(岡山〜児島)とJR四国(児島〜坂出〜高松)が担当しています。ご存知でしたか?

引用なし
パスワード
<19d06989d9@v070126.ppp.dion.ne.jp>

109 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 21:43:16 ID:z7jIFNyl
いつになっても営業停止処分を受けない方がいますが、イライラしないでヲチしてます。
[6803]Re:【レス元引用に関してのお願い】

NEW 佐貫うどん - 06/3/4(土) 20:38:53 -

自分の投稿したい事が、引用無しでは上手に要約出来ない方々がなさるのではないでしょうか。
私は携帯電話でしか閲覧できないのですが、引用多用をイライラしながらも楽しんでいます。

<871c9f51fc@proxy103.docomo.ne.jp>

110 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 21:56:50 ID:z7jIFNyl
反論でなければ独り言だな。チラシ(ry
[6798]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 19:10:29 -

東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。
しかし常磐線の場合は、あくまでも東日本管内・取手以北は中距離列車の運用もやっておりますから・・・・。
又、誤解をされてしまって反論を言っていると思われてしまうのも悲しいので・・・・、これ以上の事は何ともいえません。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

誤解してると言うなら自分の言いたいことをきっと説明汁!
[6808]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 21:24:51 -

▼唐木田急行さん:

>>最終的に、常磐線の中距離列車にもグリーン車を設置するかどうかはJR東が決める事で有って僕は、あくまでも御意見を伺っているだけです。
>
> それであれば、なぜ反論し、その度に ニーズがあれば連結します と連呼するのですか?
>
> ニーズがあれば を連呼すれば、読んでいる方は、G車連結運動を展開している と受け取りますよ。

うーん・・・・、やはり誤解を招かれている様で・・・・。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

111 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 22:40:05 ID:D/IM5Fp4
>>103>>106
智朗乙!

112 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 22:44:49 ID:D/IM5Fp4
とりで氏にも遠回しで指摘されているが複数HN使用ですね。

[6770]Re:鹿島鉄道の廃止に断固反対する!
NEW フレッシュひたちE653 [MAIL] - 06/3/3(金) 23:51:45 -

(中略)

<42cee9323e@wbcc3s10.ezweb.ne.jp>

[6776]鹿島鉄道存続は無理
NEW 鹿島鉄道明日は無し - 06/3/4(土) 2:50:03 -

(中略)

<dce8a1f3dc@wbcc3s11.ezweb.ne.jp>

113 :小学生に箱物投資と言っても理解できるのか?:2006/03/04(土) 23:03:49 ID:HZys80eI
[6809]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW しおたん - 06/3/4(土) 22:01:46 -

だから無理じゃないですって。
一番上を見ればわかります。
小学生でも誰にだってわかるように説明しました。


引用なし
パスワード
87 hits
<5d0f66e0ea@219-112-195-039.seaple.ne.jp>

114 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/04(土) 23:20:34 ID:D/IM5Fp4
リモホが違うが自作自演の希ガス。
それよりもこのような主張をするならば常磐線掲示板よりももっと相応しい
場があるだろ。

[6768]鹿島鉄道の廃止に断固反対する!
しおたん - 06/3/3(金) 22:25:34 -

(省略)

<5d0f66e0ea@219-112-195-039.seaple.ne.jp>

[6770]Re:鹿島鉄道の廃止に断固反対する!
NEW フレッシュひたちE653 [MAIL] - 06/3/3(金) 23:51:45 -

よくぞ言ってくれました!自分も鹿鉄廃止に断固反対です。
(省略)

<42cee9323e@wbcc3s10.ezweb.ne.jp>

115 :小学生に箱物投資と言っても理解できるのか?:2006/03/04(土) 23:24:36 ID:HZys80eI
しおたんは、単なるサヨ運動家だな。
まあ、千葉県に住んでるやつが物好きなものだ。

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] SEAPLE.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] しーぷるねっとならしの
c. [ネットワークサービス名] しーぷるねっと習志野
d. [Network Service Name] seaplenet-narashino
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MS6180JP
n. [技術連絡担当者] KH5470JP
p. [ネームサーバ] ns1.jcnet.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.jcnet.ad.jp
[状態] Connected (2006/06/30)
[登録年月日] 2002/06/18
[接続年月日] 2002/07/12
[最終更新] 2005/07/01 01:26:43 (JST)

116 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 10:26:04 ID:ST/HHviH
@in注意される。まあ漏れも気をつけないとなw
[6816]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 北1010番街 - 06/3/5(日) 0:23:09 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>岡山〜高松間を走る快速「マリンライナー」が、確か瀬戸大橋開通時から連結しています。
高松方先頭車両1号車で、現在は2階建てとなっています。

物事を指摘するのは大いに結構なことですが、上からの物言いにならないようお願いします。
誰にでも間違いはあることですので…

ちなみに、[#6722]の書き込みで、
>なお、通勤型車両には(トイレは)備えられていません。
と断言されてますが、仙石線用205系には全編成にトイレが備えられていると思いましたが、記憶違いでしょうか?

<bee28d7253@tokyo.joban.squares.net>

117 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 10:29:21 ID:ST/HHviH
言い訳ついでにまた調べ学習の発表です。京浜東北線は大宮大船間2時間かかるようですが?
[6824]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/5(日) 7:54:53 -

▼北1010番街さん
>>6722の記事より抜粋
>なお、通勤型車両には(トイレは)備えられていません。
「通勤型車両にはトイレはない」と言うのは常磐線を指しているものであり、
東京都内を運行したり都内方面へ直通、かつ、利用者の移動時間が比較的短い(山手線や総武線など)で
トイレが設置されているのを見られた事がありますか? と問い掛けたもので、
誤解を招いていた事に関しましてお詫び申し上げます。
>仙石線用205系には全編成にトイレが備えられていると思いましたが、記憶違いでしょうか?
仙石線205系にもトイレ設備を設置されていますね。仙石線については、車両が通勤型でありますが、
最長であおば通り〜石巻間を同一車両で結んでおり、所要時間は約1時間半程度(各駅停車で)。
仮に途中の多賀城や東塩釜などから常磐線でいう取手始発のE231系のような運用があったならば、
多賀城及び東塩釜〜あおば通り間を結ぶ運用の車両にはトイレは付いていなかったんじゃないかと推測できます。
トイレ設置目安は、最長運行が1時間半程度以上の区間を運行する車両になるんでしょうか。
これは、あくまで推測ですが。であれば、E501系にはトイレは存在せず、
E531系にはトイレが設置されているという理屈は合っている事になると思います。

<19d06989d9@R205130.ppp.dion.ne.jp>

118 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 13:58:37 ID:gQZwWlXV
ポトフとゆうづるって言うことが似ているような気がする。もしや同一人物?

NEW ポトフ - 06/3/4(土) 21:17:10 -
<cdd9ab1f04@p926bf9.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ゆうづる - 06/1/9(月) 19:51:03 -
<e41c3ee1aa@p926b2a.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

119 :どうしたいのか?自分の意見ぐらいしっかり決めろ!:2006/03/05(日) 14:04:57 ID:l39/7dFE
[6812]鹿島鉄道廃止後にはバスを
NEW フレシュひたちE653 - 06/3/4(土) 23:32:23 -

残念ですが廃止は仕方ありません。国道355線に路線バスを走らせて貰いたいです。1時間当たり最低何本運行して貰えば、
赤字にならずに長続きするのでしょうか?区間は石岡≠常陸小川です。

引用なし
パスワード
<f511343375@wbcc3s12.ezweb.ne.jp>

120 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 20:35:59 ID:ST/HHviH
まだ続けるつもりらしい。トイレくらい電車乗る前に済ませろや。
と乗った途端オェッとしたくなりたまたま乗った車両にトイレついてて救われた漏れが言って見る。
60歳に指摘されているように車内が混んでたら無意味なんだよな。
E501は14本と指摘され果たしてどう出るか・・・
[6829]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/5(日) 13:49:51 -

通勤型車両にはトイレはない」と言うのは常磐線を指しているものであり、東京都内を運行したり都内方面へ直通、
かつ、利用者の移動時間が比較的短い(山手線や総武線など)でトイレが設置されているのを見られた事がありますか? 
と問い掛けたもので、誤解を招いていた事に関しましてお詫び申し上げます。

山手線や京浜東北線の場合は、特に一駅区間も所要時間がある程度短か過ぎますよね。
でも、取手以北の場合は一駅区間は約7分位乗っている時もあります。ひたち野うしくが出来る前は、
荒川沖〜牛久間は特に所要時間も長く感じました。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

121 :しおたん Kと言うHNで投稿するも見破られる:2006/03/05(日) 22:31:10 ID:l39/7dFE
[6835]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW 雄之助 - 06/3/5(日) 22:28:33 -

▼Kさん:
>「存続は無理」というのは間違えています。
>国家公務員も地方公務員も数%削減し、人件費を半減させ、道路整備予算も最低一兆円削減すればどうにかなる金額。新線並に整備すれば合理性が増し、高速運転も可能になるのです。

 しおたんさん。Kと言う偽名で投稿したのばればれですよ。習志野市から書き込みご苦労様です。

 道路整備予算を一般財源化しても、年金や保険などもっと重要な問題が山積していますから、300人のために3億円も使えませんよ。新線並みに整備するとしたら、1km1億円で約23億円。その
他車両更新で数億円。更に赤字補助に毎年3億円。
税金の無駄使い以外の何者でもありませんね。
 習志野市にお住まいなら、鹿島鉄道の心配をする前に、京葉高速鉄道や千葉都市モノレールなど千葉県内の赤字路線の心配をされて方が良いのでは?
 千葉県の第三セクターのほうがよっぽど税金の無駄遣いをやってますよ。また、箱物もたくさん作っていますよ。茨城県の事に口を出す前にそちらの解決のほうが先ではないのですか?


引用なし
パスワード
20 hits
<3c4a41e1eb@nttkyo345012.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

122 :”管理”人、もっと堂々と仕事やれよ。:2006/03/05(日) 22:50:44 ID:l39/7dFE
[6835]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW 雄之助 - 06/3/5(日) 22:28:33 -

道路整備予算を一般財源化しても、年金や保険などもっと重要な問題が山積していますから、300人のために3億円も使えませんよ。
新線並みに整備するとしたら、1km1億円で約23億円。その他車両更新で数億円。更に赤字補助に毎年3億円。
税金の無駄使い以外の何者でもありませんね。
習志野市にお住まいなら、鹿島鉄道の心配をする前に、京葉高速鉄道や千葉都市モノレールなど千葉県内の赤字路線の心配をされて方が良いのでは?
千葉県の第三セクターのほうがよっぽど税金の無駄遣いをやってますよ。また、箱物もたくさん作っていますよ。茨城県の事に口を出す前にそちらの解決のほうが先ではないのですか?

引用なし
パスワード
<3c4a41e1eb@nttkyo345012.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

123 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 22:56:21 ID:ZlYey5OK
>>1-122 >>124-1000
一体、何が原因でDQNが大量発生しているんだろ?
病源はどこ(誰)だ?

124 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 23:15:27 ID:l39/7dFE
発生源は、>>123

125 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 23:41:45 ID:CWRa40vz
またもや二重HN
softbankだから石岡駅利用者=新高浜駅利用者か

[6832]103系さよならの件
NEW さすらいの103系 - 06/3/5(日) 21:14:01 -

103系さよならが来る4/8日に取手ー北千住3往復行うとの事。
期待します。我孫子駅ポスターにて確認。
103系でも快速で、うなりをあげてか知っている姿は、とても印象的です。
JR東日本の最後の103系として、頑張ってもらいたいです。

<e0b6a3181f@softbank219176188108.bbtec.net>


[6817]常磐タキ1900がない
NEW ときわの旅テツ - 06/3/5(日) 0:33:43 -

3月に入り、タキ1900セメント輸送に荷が無い日があります。なくなるうわさは
本当になりました。3月改正を待たずにさって行ったタキ1900は何処へ行くので
しょうか?昨年暮れのワムといい常磐線の個性派貨物は、なくなりますね。

<98580b80e7@softbank219176188108.bbtec.net>

126 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 23:47:36 ID:CWRa40vz
>>123

アンケート管理人
石岡駅利用者
ゆうづる
しおたん
フレッシュひたちE653
智朗

以上の腐れヴァカ共w 乙!

127 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/05(日) 23:48:24 ID:ST/HHviH
チラシの裏に書いてもらえれば・・・・ありがたいのですが・・・・。
[6840]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/5(日) 23:44:20 -

>
>上野発68本のうち、トイレのないE501が14本(20%)ですね。
>E531にしても5両に対して1カ所、混んでいるときは移動が大変ですね。

改造をやってもらえれば・・・・ありがたいのですが・・・・。 

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

128 :雄之助が”管理”人に切れて公開質問上を投稿!:2006/03/06(月) 00:33:06 ID:tO3i/vqo
[6842]管理人様へ[公開質問状]
NEW 雄之助 - 06/3/6(月) 0:29:55 -

常磐線掲示板管理人様
                                    雄之助

 いつも、楽しく利用させていただいております。
 早速ですが、本題に入りたいと思います。
 近頃、私が書いた物を含めて、投稿した文章が削除されるケースが多く見られます。
 また、著作権者である書き込み人の許可なく文章の訂正・削除が行われるケースも見られます。また、以前は投稿が管理人サイトで削除した場合、
理由について記載されておりましたが最近はそういう事もありません。
 この掲示板の投稿規程で管理人の判断により予告なく削除される事がある旨、記載されておりますが、5項目ある削除される可能性のある文章のう
ち、上の4つについては明快な基準になっているとは思いますが、最後の一つについては基準が明確になっておらず、不愉快な削除にあった事があります。

 2月の始め頃でしたが、この掲示板を中傷するような掲示板やアンケートがあると言うK氏の書き込みに対し、「書かれるほうにも問題があるのではない
か?書かれないようにしようではないか」という趣旨の投稿をした際、K氏の投稿と一緒に削除されました。この時は、管理人様からメールをいただいたこ
ともあり黙っていましたが、あの時のメールのやり取りから1ヶ月以上たったにも関わらず一部事項について解答をいただいていない事。また、少しやり方が
乱暴だと思えることが多くなってきましたので、思い切って公開質問の形を取らせていただきます。

129 :雄之助が”管理”人に切れて公開質問上を投稿!:2006/03/06(月) 00:34:43 ID:tO3i/vqo
 また、2006年3月5日に「いちたん」と「K」の二重HNを使用した人物への私の返信([6835]Re:鹿島鉄道存続は無理)が一部、著作権者である私に無断で削除されるという事態も発生しております。

 書いた投稿が、法を犯したり、公序良俗に反するような書き込みであるならともかくマナーを守ろうという書き込みが消されたこと自体に強い懸念を覚えます。
 管理人様が書き込みを職権で削除できると言うのは、憲法上の権利である「表現の自由」を脅かす「検閲」と同じです。また、投稿の一部を削除する行為は、「同一性保持権」を侵害する立派な著作
権侵害にもあたる行為です。
 これなら、まだある意味悪評高い「にちゃんねる」の方が「削除依頼」と明確なルールによる「削除」が行われているだけ、まともな管理が行われていること思います。(「にちゃんねる」では、どのような形の削除
依頼であっても「削除依頼」ならびに「判定」「処置の有無」について報告がなされています。



130 :雄之助が”管理”人に切れて公開質問上を投稿!:2006/03/06(月) 00:53:06 ID:/V5dGH8o
ここで、質問に移らせていただきます。

1.「その他、掲示板の運用上よろしくないと管理人が判断したもの」という削除の理由は、管理人の独断による検閲ならびに発禁処分を
可能にする条項だと考えますが、どのような見解をお持ちですか?
2.管理人権限で削除した場合、なぜ理由を明記なさらないのですか?
3.管理人権限による著作物の「同一性保持権」の侵害についてはどのような考えをお持ちなのですか?
4.巷でよく言われる「教えて君」状態の方がいらっしゃり、それが原因で場が荒れることがありますが、なぜインターネット上の公開掲示板で
は「お約束」になっている「過去ログを読んでください」とルールに明記できないのですか?
5.一度掲示板として結論が出ているにもかかわらず、同じ話題が何度も蒸し返され、それが原因で場が荒れる事が多いですが、その対策
として「結論が出ている話題」などのページを作り、FAQのような形で蒸し返されるようなことを防ぐことは考えていらっしゃらないのでしょうか?
6.マナーを良くしようと言うキャンペーンやそういうスレッドを立てると言う計画はあるのでしょうか?

以上、公開で質問いたします。
お答えは、このスレッドに対する返信でお願いいたします。
なお、管理人権限で消されることがあるかと予想しますので、適切な場にコピーをいたさせていただきます。また、この件で直接メールをいただきましても返信いたしませんのであしからずご了承ください。

引用なし
パスワード


131 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 01:23:56 ID:AM74T8/d
>>128-130のどれかは本人と見たw
管理人も嫌なら閉鎖に持っていけば?ww

132 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 01:31:41 ID:ecsHiPrr
>>128-130
先にコピペされた…。とりあえずGJ!

>>128-131

で、おまいさん達は雄之助氏が公開質問状を投稿したことについてどう思っている?

漏れとしては結論から言うと、やや行き過ぎ的なところはあるものの一応支持はするかな…
という意見。

まぁ最近の様子を見ているといつかはこのようなことが起きると思っていたがどうやら現実的に
なったようだ。チラシの裏的なたった0.5〜1行の駄文の為に長ったらしく引用をつけて
投稿したり、利用上の注意をろくに読まずに二重HNを平然と使用したりで掲示板の秩序が保たれ
なくなってきていたからな。それに伴って雄之助氏のボルテージも徐々に上昇していって管理人の
事後報告(以前はその都度報告されていた)も無く秩序維持の為の投稿文が削除・修正されたもん
だからついに爆発したのだろう。

元凶は無論DQNだが、今回は管理人にも非があると思う。

133 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 01:40:19 ID:ecsHiPrr
>>127
智朗って以前の@inに似ているような希ガス。

>>131
閉鎖といえば一昨年の年末の頃を(ry

134 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 01:51:47 ID:AM74T8/d
>>132
まあ、漏れは別に考えがあって事後報告をしてないならいいんじゃないか?
(またアンケートみたいなのが湧いてくるとか、ってもっと違うかもだがw)
と思う。考えがなくて臭いものにフタ感覚だったら閉鎖させてやりたいけどね…
Uの意見も一理あるとは思うよん。

>>133
ありましたな…閉鎖騒動ナツカシスw

135 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 03:47:49 ID:6BM1Bf6E
ていうか、そこの管理人のやり方が気に入らなかったら
自分でサイトなり掲示板なり立ち上げればいいじゃん、
て思うのだが。

別に管理人の味方というわけじゃないけど、DQN以上に
対応だと思うよ、雄之助の対応。
というか、こいつもある意味DQNか?

136 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 09:18:18 ID:JQtgUG3s
>>135
たしかに自分で立てろということはごもっともかもしれんが、それでは意味が無い。
去年の今頃の閉鎖騒動を経て現在の掲示板があるわけだ。
現在の掲示板は閉鎖直前の一歩手前と同じかと。
あの時も@inによる厨房投稿が連発し荒れていた。
今ココでDQN対策を施さないと永遠に根本的な問題解決にならない。

それにしても@inは完全に雲隠れだな。この際引(ry

137 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 17:42:09 ID:JQtgUG3s
じゃあ行くな!
[6848]103系さよなら運転、車両展示会の料金は...

NEW 女性車掌です - 06/3/6(月) 12:29:33 -

4月8日にさよなら臨時運転、9日に松戸で車両展示会がありますが、どちらも2000円(定員約1000名)です。
やたら高すぎだと思いませんか?

<257ba7f552@fw.chiba-c.ed.jp>

138 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 17:45:06 ID:JQtgUG3s
予想はいりません。過去ログ嫁!
[6852]緩行線も120Km運転

NEW 女性車掌です - 06/3/6(月) 13:20:32 -

特快が東京支社管内で130Km運転をしているので緩行線もスピードアップ出来ませんか。
(ほとんど同じ線形なので。)可能なら予想ですが、203が全廃、6000が全VVVF化したら、
全電車を120キロ運転してほしいですね。
加速度も3,3から4,2ぐらいにすれば我孫子〜綾瀬間は今より4分ぐらい短縮できます。
千代田線内でも100Km、小田急線内120Km運転をすれば我孫子〜新百合ヶ丘間の所要時間が
今の90分から75分ぐらいで来れると思います。緩行線がスピードアップすれば、
千葉、茨城から都心まで早くこれるので快速の東京乗り入れが不必要になります(特急は除く)。
TXと京王の対抗策はこれしかない。

<257ba7f552@fw.chiba-c.ed.jp>

139 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 17:47:59 ID:JQtgUG3s
この調子だとまた@inが割り込んで緩急接続とか緩行線内の優等運転とか言いそうな悪寒。

140 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 20:45:39 ID:5OjVjgRo
>>135
同意。
ネットワーク管理者なんて多重ハンドル使ってニセ投稿した香具師が管理人に噛みつくとはね。
質問状の前にニセ投稿謝罪が順序ってもんだろ。

>>136-139
必死だな。

141 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 21:03:51 ID:JQtgUG3s
>>140
まあな。厨房撲滅が漏れの願いだ。漏れもDQN?

こういう書き込みをすると○○間は駅間も長く(ryと書いて来る香具師が・・・
[6861]Re:緩行線も120Km運転

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/6(月) 19:15:45 -

千代田線内でも100Km運転をすれば・・・・。

千代田線内の100km運転は難しいですね。西日暮里〜根津間は駅間距離も短くカーブも沢山ありますので、
線路と車輪から摩擦音も沢山聞こえますので。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

142 :雄之助が”管理”人に切れて公開質問上を投稿!:2006/03/06(月) 21:24:36 ID:/V5dGH8o
>>140
まぁ、まぁ、どの道、串を通されれば管理人だって気づかないんだろうし。
第一、あのリモホをみて本当にネットワーク管理者の投稿だと思ったんなら
喪前さんの目は節穴か?あのときに、雄之助がおちょくったのも女性車掌だ
し、>>140の書き込みからして、もしかして、>>140は女性車掌か?


143 :クロタンは、しおたんのような気がする:2006/03/06(月) 21:42:06 ID:/V5dGH8o
連投スマソ
[6859]Re:鹿島鉄道廃止決定
NEW クロタン - 06/3/6(月) 16:05:02 -

確かに、仰っている事は、解ります。
然し、石岡⇔常陸小川の間を中心に、考えてませんか?
確かに、そちらは、人の流れが石岡方面かも知れませんが、通勤にかしてつを利用されている方が、ノンステの大型バスを導入したからと言って乗ってくれると言った保障はありません。
事実、沿線の某高校では報道が出てから、来年からのバイク通学を認めて欲しいと要望も出たと聞いております。
幸い、今月19日に座談会が、玉里村の文化センターに於いて開催されるそうです。掲示板で言っていても関係者の方が見ているかは解りませんので、そちらで発言なさるのも手かもしれません。

引用なし
パスワード
<5fffbeada5@proxy154.docomo.ne.jp>

144 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 22:52:20 ID:JQtgUG3s
満席でデッキにまで人が溢れていると指摘されてるのに、柏とか松戸でも座れるんですかね?
[6865]Re:本当にラクラク通学になるのか??

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/6(月) 22:09:36 -

常磐線の中距離列車にもグリーン車の自由席を新設すればグリーン料金は掛かってしまいますが、
学生さんもグリーン車の自由席で通学をする事も出来ます。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

145 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 22:53:05 ID:ecsHiPrr
>>134
レスdクス!

>>135
管理人四氏だけでなくU氏も非難を浴びるのは分かるけどね。
まぁ管理人側も質問状に応じる姿勢を見せているから今後どのように事態

が推移していくか注目だな。

ところで管理人四氏の役割分担だが、どうなっているのかが気になる。
なんかコミュニケーション不足で運営・共同管理が上手くいっていない
ような感じだね。

146 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/06(月) 23:02:17 ID:/V5dGH8o
>>145
雄之助は、2月の件のアンケートページの件の時にメールでやり取りをしたが
1ヶ月近く放置プレーをされたと質問状に書いてあるから、下手するとまた放置プレーか?
ただ、今回雄之助が、公開質問と言う形で管理体制について管理人質問したし、放置
プレーされれば、また公開質問を出すだろうから、管理人は逃げれなくなるだろうな。

147 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 01:42:27 ID:/mVOos4F
>>145
>コミュニケーション不足
どうだろう。前管理人の-itoh氏もあまり表に出てくる対応ではなかったから、
その辺りのポリシーを引き継いでいるのではないか、とも考えられる。

とにかく表面だけで物事を判断するのは危険。その辺の厨とかわらなくある。

148 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 06:50:12 ID:pVyrVSB8
>>147
その辺あたり、雄之助が管理人と公開質問&回答を繰り返すことで
内で考えていることを表に放出してやって、投稿者の協力を得ると言う手もあるな。

149 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 07:21:12 ID:DuzXZEV1
公開質問という突出した行動、例によってキツイ調子の文面。
あれ見れば一般住人は引いて、香具師は孤立する罠。
まあ本人はそれぐらい当然覚悟の上だろうが。

150 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 08:01:25 ID:pVyrVSB8
>>149
もしかして、雄之助が喪前の発言読んで質問を削除すると期待している、管理人の一部か?
特に、きつい文面とも思わないし、公開質問とか、正式な文章ならああいう書き方が普通だと
思うが。特に、くさいものに蓋をすると言う最近の管理人の行動を予想しての行動も見受けら
れる。

第一、最近の何のポリシーも感じられない突然の文面削除、マナー向上のための投稿さえ削
除され、それに対して今までメールで管理人とやり取りしていたらしいが、放置プレーにあったり
して頭にきて、公開質問にしたんだろ。特に掲示板の秩序維持の問題となればメールでのやり
取りよりも公開質問&やり取りと言う形にして利用者を巻き込んだほうがよいという考え方もあ
る。

151 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 12:00:35 ID:w6zE8h4W
こういう自治厨が現れるってことはもうどうしようもないってことか

152 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 14:20:17 ID:mMgpiwHS
>>151
同意。管理人がいるにも関わらず自治厨がでているということは、
ろくな管理が出来ていないと言う証明。

153 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 14:58:48 ID:A2+VKYIm
親から金もらえばいいでないかと思うのは漏れだけですか?
一人暮らしするより実家通学の方が安く、最近ではテスト前などは特急乗る学生もいると常磐線スレに
[6879]Re:本当にラクラク通学になるのか??

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/7(火) 6:42:06 -

▼智朗さん
>常磐線の中距離列車にもグリーン車の自由席を新設すればグリーン料金は掛かってしまいますが、
学生さんもグリーン車の自由席で通学をする事も出来ます。

仮にグリーン自由席車を連結したとして、学生に利用してもらえるでしょうか?
アルバイト等で収入を得ているとしても、携帯料金や娯楽、趣味等に支出しているんじゃないかと思います。
そこで、学生たちがグリーン自由席を毎日(登校日のみ)購入して通学するか疑問があります。
学生の立場とすれば、列車本数の増加、人によっては速達列車(特急・座席指定等を除く)の運行を望んでいるのではないかと思います。

<19d06989d9@U004249.ppp.dion.ne.jp>

154 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 15:27:49 ID:aaKATB1L
来年春から常磐線普通列車にグリーフ車導入だってよ。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

155 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

156 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 16:39:34 ID:DXRFm3Hb
おい、なんかタイミング良すぎると思わんか?

157 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 16:47:24 ID:ujQAe2vL
2ちゃんねらーか?
[6892]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 桶川ユーザー - 06/3/7(火) 15:18:22 -

 グリーン車なんか 常磐線に入れて誰が乗るの?だって、特急がたくさん
走ってますよ。はっきりいって、デマとしか考えられん。そもそも、低所得者
や足立区を走る列車だろ。
 デマでした。 終了。


引用なし

パスワード



<5956b4d59d@58x5x236x66.ap58.ftth.ucom.ne.jp>


158 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 17:55:43 ID:q/61iv+a
>>157
乗る奴が一人も居ないとは限らないだろうに、まぁあくまで予測の域を脱せないけどな
てか低所得者とか書いてる時点でコイツは終わってる
足立区に何があるのか良く知らんけど一体何の話をしているつもりなんだ

159 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 19:53:49 ID:uhDmXX5z
>>103は束の中の人か?

160 :しおたん いい加減にしろ!:2006/03/07(火) 22:15:12 ID:pVyrVSB8
[6910]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW しお - 06/3/7(火) 21:44:39 -

複数多数の団体が近代化補助をすればいいのです。
まあ、各自治体が人件費を大幅に削り、国も道路整備予算を最低一兆円削減すれば楽々可能です。
自治体からすれば道路を維持管理してると同じだと思います。
廃止になったら時間が余計にかかるので、高速化と頻繁運転の実現のためにどうにかしないと駄目です。
沿線の衰退が懸念されます。

引用なし
パスワード
<fde08969ba@219-112-195-039.seaple.ne.jp>

161 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 22:24:53 ID:/LL8SVNy
>>146-152
今後どうなるか事の成り行きを見守るしかないね。

>>156
気持ち悪いくらいタイミングが良過ぎ。

>>159
その可能性は非常に高い希ガス。香具師はU氏や常磐線掲示板の書き込みを
見ていてちゃんちゃら可笑しかったに違いない。

162 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/07(火) 22:50:11 ID:w6zE8h4W
>>103
読み返してみると意外と誤字が多いな、推敲してなさそう

163 :このアドレス、プライベートIPだけどどういう事?:2006/03/07(火) 23:26:30 ID:pVyrVSB8
[6913]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW しろつる - 06/3/7(火) 22:32:33 -

グリーン車ですか〜。
これが東北縦貫線乗り入れに関与するものなのか415-1901の試作車に関係するものなのかは分かりませんが、まぁ便利になってくれる分には歓迎です。
気になるのはこれに伴う余剰車をどうするのかということと、今年導入する予定のE531系の4,5号車はどうなるのかということですね。

引用なし
パスワード
<586afaecb7@172.16.102.178>

164 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 00:15:50 ID:I0yfCJ+T
もうショックだ。鬱だ。もう何でも改造してくれ。
[6902]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/7(火) 18:24:37 -

形式は分かりませんが、土浦迄の運行をしている化粧室未設置の列車と編成については、
今後半自動対応の設置も含めて色々な改造を行っていくと思います。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

165 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 00:28:37 ID:DkTKhM4u
ついに春厨シーズン到来だな。

[6918]初めまして
NEW タカヒロ - 06/3/8(水) 0:20:24 -

タカヒロと言います、毎回閲覧させていただいております。さて、本題に
入りますが取手〜土浦間を直流区間にするにはどのくらいの資金が必要
なんでしょうか?もし資金的に安かったら快速の土浦延伸なんて思ったの
ですが・・・みなさんのご意見をお聞かせください。また、最終的には
スパーひたちを廃止させてフレッシュひたちのみの特急運転や常磐線の
成田空港までの延伸、さらに高萩までの特別快速や普通電車の大幅増発
などおもったのですがいかがでしょうか?

<29ab7d2cb7@206.net059085199.t-com.ne.jp>

166 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 00:33:28 ID:DkTKhM4u
はい もう一匹春厨

[6915]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW 新雪号 - 06/3/7(火) 22:43:13 -

E501系が上野から消えるのは嫌だよーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
!!!!!!!!!!!!!!!!!!

<95ab6b926d@eatkyo106156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

167 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 00:39:04 ID:I0yfCJ+T
>>165
こりゃあ雄之助氏が提案してた過去ログまとめコーナを早急に立ち上げる必要がありそうですな。
案外@inが好きそうだったりしそうだが・・・

168 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 04:56:21 ID:DkTKhM4u
>>165
さっそく二重HN使用の疑惑がかけられているぞw

[6921]Re:初めまして
NEW 北1010番街 - 06/3/8(水) 0:54:43 -

▼タカヒロさん:
ホスト及び文体から以前投稿されていた「はなげ3ぼん」さんと同一人物ではないでしょうか?
そうであるとしたら掲示板規約2に抵触しますので、投稿者名の統一をお願いします。
なお、この書き込みに対する返答がない場合は同一人物であるとみなし、該当の投稿を
削除させて頂きますのでご了承下さい。

<bee28d7253@tokyo.joban.squares.net>

169 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 05:10:42 ID:DkTKhM4u
グリーン車連結のプレリリースのおかげで蛆虫の如く厨が湧いているなw

[6897]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW sakura - 06/3/7(火) 16:22:14 -

これで、東北縦貫線へ堂々と乗り入れできますね。品川あたりまでは行って欲しいなぁ。231の快速は上野止まりですかね。

<b96694cf9d@61.120.205.101>

[6920]予想
NEW 予想する人 - 06/3/8(水) 0:50:35 -

●E531系→G車を連結し中距離運用に就く。また、成田線の運用も担当。
●E231系→成田線から退き、上野〜取手間の運用のみ。
●E501系→E231系****番台化工事をして松戸電車区に転属後、上野〜取手間の運用に就く。

そして優等通勤列車をフレッシュひたちからE531系G車とE653系によるホームライナーにシフト。
どうでしょう?

<bcf36bb893@ntchba030037.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

170 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 06:53:09 ID:8Qp8Hr28
グリーフ車導入について雄之助が何と申し開きするか見たいものだ。逃げるなよ。


はっきり言いましょう。高崎・東北線に特急が走っていた頃(新幹線開業前)は、風津車にグリーンの
連結はありませんでした。
また、横須賀・東海道線にグリーン車が連結されている経緯も前に書かせていただきました。
また、あの頃の東北・高崎線を走っていた特急と、フレッシュひたちでは列車の果たす役割は全く変
わっています。

あと、皆様のご意見を伺っているだけのであれば反論はしないこと。
JR東日本が決めることと分かっているのであればここに書いても無駄です。
上野駅のグリーンカウンターにでも言って要望を言ったほうがよっぽど効果が高い。

書き込みのタイミングなどを見るとおそらく受験に成功され、開放感のある余裕があるのでしょう。はっ
きり言います。この掲示板では常磐線快速列車へのグリーン車連結については結論が出ています。
何度も、議論が行われています。過去ログを呼んでください。

171 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 07:18:14 ID:jF/V5UNt
>>163
しおつる=ゆうづる
>>168
>この書き込みに対する返答がない場合は同一人物であるとみなし
返答があった場合は同一人物とみなさないのか?
>>170
雄之助は何歳なんだ?ろくに漢字も知らんのか?何かDQNを注意してるけど、漢字レベルは小学生以下か?

172 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 08:03:58 ID:8Qp8Hr28
ポトフ=スギ花粉症候群=ゆうづる?

確かに雄之助は誤字が多いな。
×風津車 ○普通車
×開放感 ○解放感
×呼んで ○読んで

173 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 08:12:57 ID:kV5551UQ
>>171
> 返答があった場合は同一人物とみなさないのか?
まさか「HN変えてました」なんて返答があるとは思えないからでしょ。

174 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 08:41:21 ID:jF/V5UNt
>>172
それで、誤字等を指摘すると最近疲れていると言い訳。いい加減、自分の「漢字知識」が無い事を認めたらどうだろうか?
自分で辞書を開かず、パソコンの検索機能だけに頼っているからだな。

175 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 09:33:12 ID:CajCa8xp
>>170 喪前もしかして、智朗か?
確かに、雄之助は誤字が多いが、漏れも急いでいると、誤字が多くなるのは確かだ。特に、ナチュナルインプット使っている特にorz
それはそれとして・・・・

>>170で雄之助が指摘しているのは、
新幹線開業前の東北・高崎線の普通車にはグリーンが無かったこと
フレッシュひたちのような中距離特急(新特急含む)とやまびこやひばりと言った長距離特急では役割が違うと言うこと
だけじゃねぇか。

で、散々掲示板上で常磐線にG車をつけるのは無理と言う結論が出ていて、当該スレでも散々無理だと書き込まれているのを見て
も智朗がしつこいから、ここに書き込んでも反論されるだけだと指摘しているだけではないのか?これも一種のDQN対応?
第一、本当に要望があるのならグリーンカウンターに行ったほうが確実に効果的だと思うが・・・

あと、雄之助は例の公開質問の件が落着するまで掲示板には書き込まないんじゃないか?

176 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 10:12:24 ID:I0yfCJ+T
まああれだE531スレもそうだが、ネタが現実のものになってしまい得意になりたいのは分かるが、
過去ログ読まないにも関わらず意見をもらえただけマシかと。
その意見にあれこれ反発すれば誰だって怒るな。
智朗には時代の流れを読んでさっさと引退汁!

177 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 10:16:16 ID:I0yfCJ+T
南柏を通過してほしいと思うのは漏れだけですか?
[6938]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 9:21:48 -

▼常磐線で60歳さん
>移行した客数は想定内だったが、減収を少しでもカバーする意図でしょう。
出て行ったTX沿線に近い客は、戻ってくるはずもない(競争力とは無関係)。
グリーン車を連結するしないに関わらず、利用者で1番多い要望(ニーズ)は何なんでしょうか?
個人的には着席よりか、目的地(乗換駅含む)までの速達性と考えています。
常磐線で例えるならば、通勤快速(又はラッシュ時にも特別快速)の運行継続でしょうか。
千葉県・茨城県からの通勤・通学者にとってみては、
三河島とか南千住等の利用者の少ない駅は通過して欲しいというのが本望ではないでしょうか。

<19d06989d9@R177057.ppp.dion.ne.jp>

178 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 10:19:02 ID:I0yfCJ+T
団子です。言葉で書けば十分伝わるのに団子にするのは国語力がないからか・・・?
[6941]Re:将来の輸送形態

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 10:06:52 -

▼常磐線で60歳さん
将来的に上野発の最長は高萩行き(特急除く)になるんじゃないかと思います。
予想する運用形態は以下の通り。

←上野・小山   高萩・四ツ倉→
○○○GG○○○○○+●●●●●:上野〜土浦(土浦で付属編成増結・切離し)
○○○GG○○○○○======:上野発着・土浦〜高萩(付属編成切離し後他)
●●●●●===========:水戸線・土浦以北発着〜四ツ倉(一部)
●●●●●+●●●●●=====:土浦以北発着〜四ツ倉(一部)

※○○○:基本編成、GG:グリーン車、●●●:付属編成、+:連結部、=:連結なし。

<19d06989d9@R177057.ppp.dion.ne.jp>

179 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 10:29:55 ID:I0yfCJ+T
割とマトモな内容ですな。
これを見て@inが三河島は乗り降りしているところを見たことがありません。とか言わないといいが
[6942]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/8(水) 10:16:58 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>▼常磐線で60歳さん
千葉県・茨城県からの通勤・通学者にとってみては、
三河島とか南千住等の利用者の少ない駅は通過して欲しいというのが本望ではないでしょうか。

三河島・南千住の場合が、無人の駅でしたら時間によっては止めなくても分からなくも無いですが・・・・、
上野〜北千住までの間で、途中日暮里だけを止めて三河島・南千住が時間によって通過をしていた時代も一時期ありましたよね。
しかし、三河島・南千住の各箇所の利用者が土浦方面から来る列車に限って無人の駅でも無いのに
「”何故普通列車なのに通過をするのか”」・「”土浦方面に行きたいのに通過をされるのか”」
等と言った不便さも強いられます。
実際に上野〜北千住間、当時僕も三河島・南千住が通過をしていた中距離列車を利用したことが有ります。
上野〜北千住間の所要時間は、途中日暮里停車と三河島・南千住の両箇所停車をしても約12分・
途中、日暮里停車と三河島・南千住を通過したとしても約10分〜約11分の所要時間でした。
三河島・南千住の両箇所が無人の駅でしたらJR東も水戸線の様な通過扱いも考えると思いますが・・・・。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

180 :雄之助がグリーン車の件で書き込み:2006/03/08(水) 10:51:22 ID:CajCa8xp
[6945]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW 雄之助 - 06/3/8(水) 10:47:55 -

(略)

 本来であれば、公開質問の答えをいただくまで書き込みを停止するべきかと思いましたが、状況の変化にショックが大きかったもので、
この件に関してだけ特例として1件だけ書き込みをお許しいただければと思います。(状況が許さないとおっしゃるのであれば、お手数で
すが管理人判断で消していただければと存じます。)

 今まで、この掲示板では散々何回も繰り返しでグリーン車の組み込みはありえない、と言う議論が繰り返されてきたのと、自分でもそ
の主張を声高に叫んでいたため予想しない展開でした。
 確か上野口の東北・高崎線のグリーン車連結列車の比率は、付属編成を連結して運転する列車がある関係で80%程度になると
発表されてきた処、基本編成を11本製作してまで全列車にグリーン車をつけると言うのですから、そこまで普通列車グリーン車のニーズ
が高かったのかと思うとびっくりです。
 これも、2007年度以降団塊世代の退職に伴う(=常磐線の場合は、TXの影響もある)による普通車の混雑率の緩和(とにかく人
を運ぶだけで精一杯と言う状況の緩和)とそれに伴う収入源を食い止めるための方策としての決定なのでしょう。
 常磐線の場合、特にE531は全基本編成製作本数のうち半数の製造が始まる前にグリーン車連結の決定を行わないと無駄が出
てしまうので、決定のタイミングとしてはぎりぎりでしたね。
 常磐線の環境としては、近距離利用者向けの特急による着席・速達サービスの他に普通列車へのグリーン車の連結と言う、新幹線
が平行している他線とは違う状況が生まれます。
 とりあえずは常磐特急(特に通退勤対応列車)の扱われ方の動向等にが気になるところです。


引用なし
パスワード
0 hits
<3c4a41e1eb@nttkyo385145.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

181 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 11:16:25 ID:ITyeej6y
>>180
仕事が早いね。
実は本人が投稿直後に自らコピペしてたりしてw
リモホの前の0 hitsって何だ?

182 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 11:46:03 ID:RiepqkJ4
ありえるかもな。
雄之助も、下手に公開質問状なんて出してしまったばっかりに
必死ってことだろ。
今頃、体びくつかせたチキン野郎状態になってるんじゃないか?

183 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 13:16:10 ID:watQWITG
>>181
>リモホの前の0 hitsって何だ?

スレッド表示だとわからん。これ見ろ。
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=one;no=6945;id=
その記事を見た延べ人数が表示される仕組みだ。
この数字が0の時点でコピペできる香具師は一人しか居ないな。

184 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 13:39:35 ID:gYGQc3Nt
スレッド表示だとカウントされないんじゃないのか?とか思ったけどんなことないか

185 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 15:31:27 ID:HZ18EVwE
散々必要と言っておきながら予想外とはどういうつもりなのか!
[6952]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/8(水) 13:30:59 -

まさかE531系に、グリーン車を導入するとは予想外でした。2009年度中に予定している、
東北縦貫線に対する布石なんでしょうかね。東海道線との相互乗り入れはありえないでしょうから、
常磐線側からの片乗り入れになるんでしょうな。まさか、勝田発 大船・平塚行なんてのが出たりして。

三河島通過の池袋・新宿経由湘南新宿ライン横須賀線・東海道線直通との双路線も考えられると思います。
中には大崎・恵比寿・渋谷方面から土浦・水戸・友部方面との直通運転もやって欲しいという利用者も中には居ると思います。

引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

186 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 17:17:41 ID:Z9BeRUni
>>183
何だよ、雄之助ってそんなDQNだったのかよ。見そこなったぜ・・・
つーことは>>175も香具師か。
>確かに、雄之助は誤字が多いが、漏れも急いでいると、誤字が多くなるのは確かだ。
って、情けなくて泣けてくる・・・・・・

187 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 18:20:03 ID:qArdPaFc
>>160
これは、ワラタとレスしてほしいのかのぅ?

188 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 18:24:20 ID:RiepqkJ4
ま、雄之助の必死なんだろ。
グリーン車完全否定の件をここで責められ、
公開質問の件も、叩かれて、

で、>>186に質問だが
>>180 >>175が雄之助本人の投稿だったとして、
>>180が >>170への返答目的でここにコピペされたものだとしたらどういう罪状が?

189 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 21:12:48 ID:DkTKhM4u
本当に何様のつもりでしょうねw
「早く引退願いますか?」

[6966]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 20:10:35 -

▼智朗さん
質問にご回答願いますか?

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

190 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 21:52:08 ID:DkTKhM4u
この香具師は何回「ありえない」を連発すれば気が済むのだろう?
喪前の「Tc415-1901」云々のありえない主張も考え物w

[6964]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:05:30 -

Tc415-1901は中間に移されての運転になる気もします。

[6965]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:07:37 -

上記の話は、ありえないでしょうね。

[6969]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:21:04 -

東北線(小山)循環・・・ありえない話では無いでしょうね。

[6970]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:33:41 -

まぁ、上記はありえないと思います。

[6971]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:38:25 -

これは考え物でしょう。案としてはありえないわけじゃないと思いますが、

191 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 22:28:42 ID:I0yfCJ+T
どこがデータなんですか?小学生でも考えられる組み合わせの発表はイラネ。
[6957]Re:将来の輸送形態

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 16:02:33 -

▼常磐線で60歳さん
>デイタイムに、基本編成は土浦止まり、土浦から付属編成が「いわき」行きというのもありうるかな?
現実、旅客の流れは「上野〜勝田」と「水戸〜いわき」で十分対応できるはずですが。

これは、あくまでJR東日本の情報(E531系導入決定時・今回のグリーン車連結決定時)
のデータから推測したもので、上野発着の全車両(E531系のみ)にグリーン車が連結される、
運転区間は「最長」で上野〜高萩などのデータから見れば、
上野発着の全てのE531系にグリーン車が連結されれば、必然的に最長で高萩までになると思います。
よって、現在運行されている上野発四ツ倉行きなども最終的には廃止になるんじゃないかと思います。
最後に、誰も土浦で切離された付属編成がいわき行きとなる(土浦・いわき行き)になるとは記載していません。

>←上野○○○GG○○○○○+●●●●●高萩→
土浦まで15両で運転を行い、土浦から前5両を切離して後10両が土浦以北に行くか、前5両のみ土浦以北へ行くという意味です。
>←上野○○○GG○○○○○高萩→
全車両が高萩以南の目的地まで行くことを表しています。
>←土浦・小山●●●●●水戸・四ツ倉→
水戸線内の運行及び土浦以北の一部列車を表しています。
>←土浦●●●●●+●●●●●水戸・四ツ倉→
土浦以北の一部列車を表しています。

図形の意味は前レスと同じです。

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

192 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 22:32:35 ID:I0yfCJ+T
>>189に続き、コイツはいったい何様?ちょっとした自治厨気取りか?
思うだの推測はイラネ。可能性があるというなら“データ”を示せや!
[6959]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 16:14:58 -

▼智朗さん
>三河島通過の池袋・新宿経由湘南新宿ライン横須賀線・東海道線直通との双路線も考えられると思います。
>中には大崎・恵比寿・渋谷方面から土浦・水戸・友部方面との直通運転もやって欲しいという利用者も中には居ると思います。
過去レスを読み直してみましょう。この提案は、不可能に近いと結論があります。
利用者にとって便利と思う人はいるかも知れませんが。まだ、勝田発の大船・小田原方面行きの方が可能性があります。
東海道方面からも柏・我孫子付近まで乗入れてくれれば、常磐線の沿線活性化等にも繋がると思うのに。

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

[6958]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 16:09:48 -

▼智朗さん
東北縦貫線の完成予定は、2011年です。詳細は以下のサイトで。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02204.html

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

193 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 22:36:31 ID:I0yfCJ+T
漏れは何で@inが利用している南柏なんかに停車するんだろうと思います。
[6962]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 18:58:43 -

▼智朗さん
仮に土浦〜上野間に乗車したとして、荒川沖・ひたち野うしく・藤代・天王台・南千住・三河島に停車して、
「何でこんな小さな(利用者の少なそうな)駅に停車するんだろう?」と思いませんか? 
別に常磐線で考えなくとも。
朝・夕・夜ラッシュ時間帯も日中と同様に特別快速が運行されれば、
土浦〜上野間の所要時間は15分程度違います。柏付近でも10分弱。
所要時間だけでなく、ドアが開く度に夏は暑いし、冬は隙間風が吹いて寒い。
もう一つ聞きますが、南流山から秋葉原まで区間快速がありますが、
各駅停車との所要時間は2分しか変わりません。快速と比べても5分しか差はありません。
それでも、速達列車は運転されています。何故他路線はOKで、常磐線ではNGなのでしょうか? 
早く目的地へ行きたい人は速達列車へ、若干空いていて、
かつ、のんびりいきたい人は鈍行に乗ればいい話だと思いますが?

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

194 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 22:38:10 ID:RiepqkJ4
nh0616って香具師
費達か関連会社の社員で
社内LANのIPが
172.16.178.94
ってことか?

195 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 22:54:14 ID:I0yfCJ+T
@inの食い下がりに大して智朗が
東武のように方向別複々線に改め、草加駅のように通過列車は通過線を通ると仮想の話を提案。
[6975]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 22:43:42 -

▼智朗さん
>達性や時間短縮等を考えるのであれば取手〜北千住間は方向別高架複々線工事を行い
各駅停車は一部の列車を除いて全て千代田線直通、快速・特急等は全て上野へ直通しています。
方向別複々線は乗換えで利便性がありますが、今回の一件で快速が後続の特急や特快などを退避した場合、
各駅停車は快速線の運用の邪魔になるだけでなく、
快速線の遅延等の影響で各駅停車・千代田線・小田急線のダイヤにも影響します。
<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

どうして線路が別の緩行が快速線の運用の邪魔になり遅延の影響を受けるのだろうか・・・

196 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 23:18:11 ID:I0yfCJ+T
前回は雲隠れしただけなので納得したわけではありません。
[6977]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線万歳 - 06/3/8(水) 23:06:18 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>JRでは中央線、他各民鉄各社でも行っていますが、何かまずい事でもあるんでしょうか?

この話題、半年位前に色々レスを得ているかと思いますが・・・・。
まだ納得されていないということでしょうか?

<57452d41d1@203-165-164-101.rev.home.ne.jp>
この辺か?
常磐線系の掲示板はなぜ荒れる?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/323-330

197 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/08(水) 23:43:38 ID:I0yfCJ+T
通過駅利用者は本数が停車駅と比べ少ないのでデメリットです。
[6978]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 23:23:12 -

▼常磐線万歳さん
過去にもありましたが、なぜ朝・夕夜ラッシュ時の速達列車の運行がいけないのか。
取手〜上野間(実質、我孫子〜北千住間)で各駅停車を除く全列車が快速運転をしているものの、
朝・夕夜ラッシュ時に特別快速(または通勤快速)を運転すれば、
上野〜土浦間の所要時間が1時間を切り、利用者にとってデメリットは無い筈です。
(※通過駅に停車する列車本数を最低限確保するものとする。)

以前、速達列車が運行されると先行・後続列車が混雑したり遅延するとのご意見・ご指摘がありましたが、
もし上記の見解が正しいのであれば、他路線での緩急運転は成り立っていないと思います。
しかし、他路線(JR中央線や他民鉄各社)では成立しています。
つくばエクスプレスと対抗するのであれば、つくばエクスプレス快速と同等に終日特別快速なり、
ラッシュ時に限っては通勤快速も運行させるべきだと思います。1つお伺いしたいのですが、
なぜ常磐線がダメで、中央線ではOKなのか?
線路設備に相違あるものの、後者の路線では追越し・退避が行われています。
つくばエクスプレスも含め、私鉄各線でも同様にです。特急自由席利用者が多いのは、
通勤快速が廃止(間もなく全廃)されて、
仕方なく早く目的地に移動したいという考えで特急の自由席は混雑しているのではないでしょうか?

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

198 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 00:34:06 ID:z0ERt0hD
線路設備に相違があり、中央線がOKだからといって常磐線でのOKとは言えないと思います。
[6983]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/8(水) 23:49:06 -

▼智朗さん
>取手以北土浦方面からの上野方面への速達性・時間短縮等を希望する方の投稿がありましたので、
東武の本線の例の例えで一応返信投稿
常磐線と東武(伊勢崎)線とは、線路配置も運行形態も異なりますので、相似路線とは言えないと思います。
全く例えにならないと思います。

<19d06989d9@R178121.ppp.dion.ne.jp>

199 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 00:42:41 ID:9Jwt66Cy
>>172
>ポトフ=スギ花粉症候群=ゆうづる?

so-netの場合はリモホの@以前の10ケタが固定だから同一人物の
可能性は低い罠。

200 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 02:27:22 ID:aYOMVBT0
>>180
>基本編成を11本製作してまで全列車にグリーン車をつけると言うのですから、

付属も入れて110両なわけだが。現に付属編成が新製されてますが。

201 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 03:45:32 ID:U5A8n4wE
164=167=176=177=178=179=191=192=193=195=196=197
すげー粘着。キモイね。

202 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 03:52:39 ID:U5A8n4wE
165=166=168=169=189=190
こいつも粘着だな。暇人がようやるわ。

203 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 09:18:09 ID:z0ERt0hD
随分幼稚な表現ですがこれでも筑波大生です。
[6988]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW つかつかつーかー - 06/3/9(木) 1:30:51 -

>荒川沖・ひたち野うしく・藤代
>「何でこんな小さな(利用者の少なそうな)駅に停車するんだろう?」と思いませんか?
E231快速が来ない駅にそれは酷では?
本数が元々少ないのに、通過電車が現れたりなんかしたら。
7時台の上りの本数なら、2つくらい止まらない電車があってもまぁいいとは思いますが。

>朝・夕・夜ラッシュ時間帯も日中と同様に特別快速が運行されれば、土浦〜上野間の所要時間は15分程度違います。
でも、本当にこのような電車を運行すると、この電車は人気が集中し死ぬほど混むと思われます。
なので、なるべく他の電車に客が流れるように、停車駅をさらに減らす必要があると思います。
柏や松戸に用がある客を排除するために、取手→日暮里間無停車の必要があるかも。

朝、普通=快速は松戸→日暮里を18分で走り、通勤快速は17分で走ります。
つまり、朝の通勤快速は「扉が開かないこともある普通=快速」という状態です。
昼間の特別快速は、12分で走ります。
これと同じ走りっぷりを通勤快速にやらせるには、通勤快速の前には通常より6分多く間が開いている必要があります。
朝の電車は1時間に15本くらいなので、4分に1本。
2つ追い抜くのは無理なので、ひとつ追い抜いてちょっとゆっくり目に走る、ということをすれば、通勤快速が「扉を開かないこともある普通=快速」という意味の無い状態になることを回避できます。
「ひとつ追い抜いて」は北千住で行えば良いわけですが・・・なぜやらないのだろう?
どなたかご存知ですか?
駅の配線構造のせいでしょうか?

あと、北千住で千代田線に乗り換えられない!という問題が発生しそうですが、松戸で乗り換えれば済む・・・のでしょうか?

常磐線はめったに使わないので、現状を踏まえた発言ができません。
済みませんです。

<1823b9802c@FLH1Aat017.iba.mesh.ad.jp>

204 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 09:18:58 ID:z0ERt0hD
>>201-202
お褒めの言葉乙!

205 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 10:54:16 ID:1Fz0wXLB
>>153
大学生や高校生ならアルバイトして自分で稼げよ
ゆとり教育のおかげでどうせ暇なんだろ


206 :”削除”されそうな雰囲気なのでコピペしておきますね:2006/03/09(木) 19:30:54 ID:HhGeh3iR
[7002]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 成田 - 06/3/9(木) 16:48:17 -

サロE501とサロE500もでるそうで。

<06e975e897@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
[7007]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 成田 - 06/3/9(木) 17:52:21 -

▼亀うさぎさん:
>今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

嘘付け。

<22bb2a0db1@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7008]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW モバイルスイカ - 06/3/9(木) 17:59:52 -

▼亀うさぎさん:
>今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

どうせガセネタでしょうね。  成田さんのいうとおり、あんな長い15両のE501系が水戸線や常磐線の田舎んとこなんか走れるわけないでしょう。
常識を考えてくださいね。

<5c7a21855c@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

207 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 19:32:33 ID:HhGeh3iR
[7006]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 亀うさぎ - 06/3/9(木) 17:26:08 -

今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き
土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

<2a2efb0ea8@wbcc6s02.ezweb.ne.jp>

[7009]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 亀うさぎ - 06/3/9(木) 19:04:12 -

嘘つき呼ばわりする前に自分で確認してください!!
10両編成は常磐線土浦以北で、5両編成は水戸線で使用すれば問題ないですよね?
水戸線を15両編成で運転するわけないじゃないですか!ちゃんと考えてから議論してほしいです!!

<2a2efb0ea8@wbcc6s04.ezweb.ne.jp>

208 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 19:34:35 ID:dDV3zKEO
重要ネタ仕込んでおいたけどあのヲチ対象先って池沼ばっかりだから気づかないだろうな

209 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 19:36:04 ID:HhGeh3iR
信憑性がないなら書かないで下さい。
[7013]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/9(木) 19:27:06 -

▼智朗さん
現在は行っておりません。小田急〜メトロ〜JRの三社直通を行っているのはメトロ車2車種のみです。
将来的には分かりませんが、今の段階では行われないでしょう。
今現在、小田急電鉄(代々木上原〜梅ヶ丘間)の複々線化工事で、
代々木上原駅(東北沢駅寄り)の留置線の今後も2本残るかどうかが鍵だと、
他のHPや掲示板で書かれていますが、この件については信憑性は全くありませんので、深く詮索しないで下さい。

<19d06989d9@ZG161244.ppp.dion.ne.jp>

210 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 21:42:52 ID:zRp3Xq/5
常磐線掲示板でなくてスマソだが、最近常磐線の話題が書込み禁止になった
某掲示板で、管理人の告知を無視して常磐線のネタを書いてるアフォがいるので
コピペしとく


常磐線E531系にもグリーン車連結
日時: 2006/03/09 20:14
名前: つくばエクスプレス沿線住民
ホームページ: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602102241323e083.jpg

・・・だそうです。


【競合路線】JR常磐線vsつくばエクスプレス
日時: 2006/03/09 21:24
名前: つくばエクスプレス沿線住民
ホームページ: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602102241323e083.jpg

利便性・快適性など、総合的にみて軍配はどちらに上がるのか?

211 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 21:54:48 ID:T9I7Lohx
せっかく貴重な情報あげてやったのに消したな
管理人ともどもバカな奴らばっかり

明日になって騒いでも遅いのに

212 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 22:32:41 ID:z0ERt0hD
得意げですな
[7018]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/9(木) 20:46:56 -

▼フレッシュひたちE653さん
>>朝夕通勤通学ラッシュ時53%日中と終日40%にグリーン車連結するそうです。
語句の意味が合っていないですね。
>朝夕通勤通学ラッシュ時
見ての通りですね。
>日中
上記時間帯を除く昼間。
>終日
朝から晩まで丸一日。

これは常磐線の情報なんでしょうか?
JR東日本のHPでは正式に発表されていませんが?
快速線を走行する全車両から、E231系、E501系、特急列車2車種(グリーン車両を除く)を差し引けば、
その程度になるかなって感じはしますけど。

<19d06989d9@ZG161244.ppp.dion.ne.jp>

213 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 22:37:28 ID:z0ERt0hD
昨日は>193のように言ってわけだが・・・
[7019]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/9(木) 21:18:48 -

▼gomaさん
▼gomaさん
>中央特快などは、基本的に混雑時刻のピークを避けている。
仰る通り、中央特快は運転されていませんが通勤特別快速は運転されています。
7時台、8時台、9時台と、高尾方と青梅方からそれぞれ毎時1本運転されています。
学校や企業の始業時間は、9時や10時が多いですので、混雑ピークを避けているとは思えないと思います。
中央線は京王線と競合路線となっているからと理由があるのであれば、
常磐線はつくばエクスプレスと競合路線になっているとなると思います。

>以前雑誌で読みましたが、朝ラッシュ帯は電車が一区間に2本は平気で走らせ
(一駅間の閉塞区間に2列車が存在)ており、新宿で、交互運転をしていますね。
(同一ホーム2面を利用して電車をすぐホームに入れ、到着順に発車だったと記憶してます)
この辺は、常磐線とはちょっと事情が異なるかもしれません。
特に問題のある運転方式ではないと思います。
信号1閉塞区間に2列車以上の運転が行われていなければいいですので。
確かに常磐線とは事情は異なっていると思いますが、
北千住駅で中電とE電の交互発車は現在でも行われていますね。
本題に戻って、通勤時間帯に速達列車の運行の話になりますが、毎時1本程度であれば、
学校や企業など始業時間が決められているのに関わらず、
わざわざ特快などの速達列車に乗車する人は皆無に近いでしょう。
どちらかと言えば、時間に間に合う都合の良い列車を選ぶと思います。

<19d06989d9@ZG161244.ppp.dion.ne.jp>
ということで特別快速は朝夕ラッシュ時には必要ないということですなw

214 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 22:41:27 ID:z0ERt0hD
何でグリーフ車がないと今までどおり運用出来ないのでしょうか。
[7025]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 佐貫うどん - 06/3/9(木) 22:17:36 -

E501系が土浦以北で適切な車両ではないならば、
上野〜取手での折り返しで日中の運行をする事は不可能でしょうか。
朝夕は土浦〜上野での運行をメインに通勤通学用として、
その他の時間帯での取手以北はグリーン車を備えた車両をメインに活用できないのでしょうか。

<871c9f51fc@proxy153.docomo.ne.jp>

215 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/09(木) 23:07:32 ID:aYOMVBT0
自作自演バレバレwww

[7002]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW 成田 - 06/3/9(木) 16:48:17 -

サロE501とサロE500もでるそうで。

<06e975e897@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7007]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW 成田 - 06/3/9(木) 17:52:21 -

嘘付け。

<22bb2a0db1@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7008]Re:E531系グリーン車導入決定!
NEW モバイルスイカ - 06/3/9(木) 17:59:52 -

どうせガセネタでしょうね。  成田さんのいうとおり、あんな長い15両のE501系が水戸線や常磐線の田舎んとこなんか走れるわけないでしょう。
常識を考えてくださいね。

<5c7a21855c@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

216 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 03:10:08 ID:iQbvbnBU
>>201-202
常磐線掲示板関係者乙!

なに 暇人だ? はぁ?
貴様自分が朝の4時頃に書き込んでいるのを棚に上げてそこまで言うのか。
まぁせっかくヴァカ共の内の一匹が降臨してくれたから説教してやるよ。有り難く聞け。

第一今の掲示板のこのザマは何だ?全員とはいえないが住民のモラルが低いこと
低いこと。貴様らDQN住民の特徴を下にあげてやったからこれを見て反省汁。

●二重HN、自作自演は当たり前。(注意事項をろくに読まない)
●長ったらしく引用するが自分のコメントはたった一、二行。
●同一人物の一行コメントの連投。(しかも「連投すみません」前置も無し)
●新参者にもかかわらず「はじめまして」の挨拶も無い非常識さ。
●上からの物言い多発。(詰問調投稿で相手を追い詰める)
●どこからか仕入れた情報を自分の都合の良いように改編し投稿。
●信憑性の無い情報、稚拙な妄想の投稿。マスターベーション的投稿。
●掲示板上で既に結論が出ている事柄のむしかえし。(過去ログ不読)
●注意されると謝罪もせず逆切れ、言い訳し逃亡。他人になりすまし復活。
※他、低精神年齢者特有の愚行数々。

管理するほうも手緩いから上のようなことがいつまでも繰り返される。少しは
「さいたま市北交通局」や「"Cielo Estrellado" Station」の管理者を見習え。
ルール違反者に対しては厳しく対処しているだろ。それが今のスタンダードだ。

217 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 08:48:13 ID:kziBl7Kp
常磐線掲示板でも一躍有名になっている「女性車掌」が以下のサイトでも出没!
http://www.alicia.ne.jp/nico/bbs/minibbs_tra.cgi

218 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 09:36:31 ID:kziBl7Kp
>>217
※小田急の掲示板です。

219 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 09:37:49 ID:TMpJ0fQL
[7032]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 智朗 - 06/3/10(金) 8:19:49 -

かれこれ10年前位になります。柏で小田急の車両が「”準急本厚木”」か又は「”本厚木”」の表示の方向幕を出して
ホームに我孫子か取手のどちらかの箇所の始発で入線をしてきたのを覚えています。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

220 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 09:44:26 ID:TMpJ0fQL
>219に対する智朗叩き。どこぞのサイトを見てのお勉強かな?
415に「準急本厚木」や「本厚木」なんて幕があるんですか?@inさん。415の方向幕を調べるのは@inの宿題です。
[7033]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/10(金) 9:25:55 -

▼智朗さん
小田急車両はJRのATS装置等を積んでおらずJRに乗入れ出来ず、
逆にJRは小田急の無線や小田急ATSを搭載等しておらず小田急に直通できません。
直通運転の条件としては、軌間(線路の幅)が同じであることが前提であるが、
実際には車両の大きさや走行システム、機器の取り扱いや運転保安システムなど様々な面で
鉄道会社や路線によって異なっていることが多い。このため、
列車の直通にあたっては両者間で直通に関する条件を定める必要があり、技術的な用件として軌間、
電気方式(集電方式や電圧)、車両の高さ、車幅、長さなど(車両限界・建築限界)、
搭載されている機器、走行性能、運転保安方式(ATCやATS−Pなど)、異常・緊急時の取扱い、
編成、定員、ブレーキの方式、車両の構造、列車無線装置、冷暖房装置等多々あり、
小田急車両はJR規格(上記のいずれか)に対応していないので、直通運転は出来ません。
今回の件は単なる見間違いだったんじゃないかと思います。例えば、快速の415系とかと。
私自身も小田急車両の乗入れは、綾瀬駅までしか見た事がありませんし、
箱根や片瀬江ノ島を結ぶ臨時列車も綾瀬以東に乗入れないです。

<19d06989d9@R205084.ppp.dion.ne.jp>

221 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 12:35:25 ID:F46NHkWG
>>217
>ちなみに私の投稿者名は常磐線の微妙な知り合いの女性車掌です。

なんだか意味不明なんだが、香具師は女性車掌をストーカーしているのか???
ガクガク(((;゚Д゚)))ブルブル

222 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 17:53:38 ID:q9VdJKLo
>>216
ご苦労様、と言いたいが
所詮んなものをバカ正直に見る香具師共じゃないよ・・・
放置プレイに限る

223 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 17:56:47 ID:q9VdJKLo
もう一つ、
>「さいたま市北交通局」や「"Cielo Estrellado" Station」
良いサイトを書いてどうする・・・
せっかく平和な他所の掲示板に池沼共が押し寄せて迷惑掛けたらどうすんだ。

224 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 21:40:27 ID:Ana+dc8x
>>222-223
まあまあ、>>216なんか相手にするなよ。
あそこまで偉そうに言うんなら、自分でそういう運営方針の板を開設すればいいわけで。
それをやらない>>216はしょせん口だけの香具師ってこった。

225 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 22:11:51 ID:+La9B7c+
>>223
どっちも既に池沼が押し寄せて迷惑かけまくってるわけだが
前者は管理人がキレて今日から書き込みが会員制となったし、
後者ももう管理人がキレる寸前なのが文面から滲み出てる

226 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/10(金) 23:07:47 ID:7KdBwSgN
しろつるって一瞬、はくつる=ゆうづるかと思ったw

227 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 02:11:47 ID:nyTbiXLd
案の定削除www

[7051]【ご連絡】

NEW 北1010番街 - 06/3/10(金) 21:37:55 -

[6915][7002][7007][7008][7011][7038]の投稿は、ホスト・IDから同一人物による
複数HNを使用したものと判断したため削除しました。

新雪号<95ab6b926d@eatkyo106156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
成田<06e975e897@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
成田<22bb2a0db1@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
モバイルスイカ<5c7a21855c@eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>



228 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 09:43:55 ID:eCLUPsby
石岡駅祭り開催中!!
会場はこちら
http://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi?page=5

229 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 10:03:08 ID:2VLAoU0l
>>228
やっぱり発車ベルのサイトだったか・・。

見てみたがこれはどう見ても厨とか池沼ではなくて故意の荒らしとしか思えないな。しかもこれで20歳代・・・?
管理人の注意をまったく聞かない、それに情報(しかも殆どソースがない)を書き込んでいる。

230 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 11:08:33 ID:wrvv8dtr
こいつ、やっぱりゆうづるじゃないのか?
ひたち野うしく特急停車をさり気なく主張してるぞ。

[6984]Re:E531系グリーン車導入決定!

スギ花粉症候群 - 06/3/8(水) 23:57:35

そうですよね。常磐線の特急が北千住に停車するというのは、小田急線の特急が下北沢に停車するというのと同様に似つかわしくないです。

一方、新百合ヶ丘、町田、相模大野、本厚木、秦野などなら停車しても不自然ではないように、柏、牛久、ひたち野うしく、土浦などなら特に違和感はありませんし、また、利用促進に役立つことでしょう。

<d30c08317d@p78afd0.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

231 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 13:08:40 ID:ImdmwYpL
ひたち野うしくどーたらと言って団子貼り始めた。ゆうづる確定か?!

[7068]Re:E531系グリーン車導入決定!

スギ花粉症候群 - 06/3/11(土) 11:08:12

E531系グリーン車導入に併せて、

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松金柏_柏孫王手代貫久牛沖浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●:常磐特快 1本/h

の設定にもかかわらず、予想以上に乗客数を延ばしているつくばエクスプレスをへこますために、

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松金柏_柏孫王手代貫久牛沖浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━●●●:つくば特快 1本/h

を追加設定して、ひたち野うしくでつくばセンター行のJRバス関東に接続させるというのはどうでしょうか。

<d30c08317d@p62f0fd.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

232 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 14:55:57 ID:nyTbiXLd
>>231
その様ですな
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?word=ibrknt01.ap.so-net.ne.jp&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=12&y=9

233 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 15:27:40 ID:bQC5Kq4+
>>230
>>スギ花粉症候群
こいつ絶対ゆうづるだろ。このひたち野うしくのプッシュの仕方っつったらない。
さり気ないけど、知ってる奴からしてみれば十分違和感ある。
もうホント死ね

234 :智朗苦言を呈される:2006/03/11(土) 20:49:40 ID:uPPjxfJW
[7088]Re:行き先方向幕について

NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/3/11(土) 20:18:03 -

ネット掲示板で質問ばかりする人を、俗に「教えて君」といい、よく思われない傾向があるそうです(類語「クレクレ君」)。
失礼ですが、智朗さんの場合、先の[#7073]の質問に答えて下さった方々への感謝の言葉もないうちに、次の質問をなさっているようで…
掲示板で質問すること自体は、別に悪いことではありませんが、マナーに気をつけましょう。

<2be8681502@EATcf-24p109.ppp15.odn.ne.jp>

235 :また新たな・・・:2006/03/11(土) 20:54:01 ID:uPPjxfJW
[7086]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW おえへいほ(?) - 06/3/11(土) 18:55:45 -

>そうなると、E501系にもトイレを設置する程度の改造工事はするかもしれませんね。
(いわき以北の701系もオールロングシートでトイレありという編成だった気がします…)
でもE501系が上野発着から撤退し、仮に土浦以北での運用になったとしたら、ちょっと違和感が…(笑)。

この先は私見ですが、このときにこのような改造が施されるものと予想されます。
 1.便所設置
 2.10連口の5連+5連化(運転台新設工事)
 3.自動放送の5連口への新設
 4.帯が青くなる
 5.耐寒加工
 6.個別開閉可能化(E531同様)
多分に川越八高線の209-3000や209-3100に似たようなものをイメージするとわかるでしょう。

これにより、もし運用見直し等で415-1500に余剰が生じるなら、
多分に415-1500の仙台・長野・新潟・房総・前橋口等への転属も考えられるでしょうね。少数とは思われますが。

<64cf0a2c4a@61-23-122-33.rev.home.ne.jp>

236 :智朗、手当たり次第質問と指摘される:2006/03/11(土) 20:56:41 ID:uPPjxfJW
[7089]Re:行き先方向幕について

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/3/11(土) 20:52:32 -

智朗さん。管理人でもない私が、とやかくいうのは僭越ですが、私も小岩永一郎さんの意見に同感です。
あなたはつい最近から、この掲示板に投稿しているようですが、他の人と比較すると数がかなり多いですな。
投稿するのは自由ですが、その前に、よく整理してからの方が良いのではと思います。
何だか手当たり次第に質問をしている印象を受けます。残念ながら、あなたの質問に丁寧かつ、
あなたを満足させる答えをする人はいませんよ。大きなお世話かも知れませんが、質問する前に、
過去ログを読んでからの方がいいでしょう。ずいぶん重複しているものが、見受けられるようなので。

<edc0cbeac0@proxy112.docomo.ne.jp>

237 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 21:11:52 ID:oEt2gKqR
雄之助が雲隠れしたな。


238 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 22:43:21 ID:NmjOyA3G
>>235
マルチポストか盗作ですかねwww

○号車の○号車y(ry
BBS:E531系
日時: 2006/03/11 18:51
名前: まるだし。
E501は415-1500と同様に土浦・水戸口および小山口での運用となることが交通新聞に載っておりましたようです。

この先は私見ですが、このときにこのような改造が施されるものと予想されます。
 1.便所設置
 2.10連口の5連+5連化(運転台新設工事)
 3.自動放送の5連口への新設
 4.帯が青くなる
 5.耐寒加工
 6.個別開閉可能化(E531同様)
多分に川越八高線の209-3000や209-3100に似たようなものをイメージするとわかるでしょう。

これにより、もし運用見直し等で415-1500に余剰が生じるなら、多分に415-1500の仙台・長野・新潟・房総・前橋口等への転属も考えられるでしょうね。少数とは思われますが。

239 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 22:55:07 ID:uPPjxfJW
心のこもってないお礼に見える。
[7092]御礼の言葉です。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/11(土) 21:49:35 -

僕の質問に御答え下さっている方々に御礼を申し上げます。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

240 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 22:59:39 ID:uPPjxfJW
とんちんかんだと分かるなら書かないで下さい。
[7057]Re:タカヒロ改めダディ

NEW つかつかつーかー - 06/3/11(土) 2:55:54 -

>もし土浦以降に特別快速(高萩あたりまで)走らせたらやっぱり各駅に止まるんでしょうか?
>正直なところスーパーひたちは廃止してフレッシュひたちのみの特急運転にして特別快速増発するべきだと思います!
普通の本数そのままに特別快速が入るのなら各駅に止まらなくてもいいような気がしますが、
普通をひとつ特別快速に変えるのであれば各駅に止まらないと駅によっては減便になるのでまずいです。
あと、取手以北でも十分に速い特別快速を作ってしまうと特急に乗る人が減ってしまうので、JRとしては収入が減るので踏み切れないかも。
乗客としては、安くてとても速い電車ができるのでうれしい限りですが。

>僕的には、土浦以降は石岡、友部、水戸、勝田、東海、常陸多賀、日立、日立から各駅なんて言うのはどうでしょうか?
私は、土浦以北には行ったことが無いので駅周辺の状況は知らないので詳しいことはわかりせん。
すみません。
上記の駅が重要な駅であるらしい、ということはわかりますが。

>電力的に無理なんでしょうか?
それは無いでしょう。
貨物もがんがん通るような重要路線ですから。
常磐線は。

私は、スーパーひたちと昼間のフレッシュひたちはそのままいいけど、
朝夕のフレッシュひたちは急行にした方がいいんじゃないかと思います。
朝夕のフレッシュひたちって、停車駅を見るとあまり特急らしくないもの。
って、有料の急行電車には乗ったことが無いので、有料の急行電車がどのようなレベルのものなのか知らないでの書き込みなので、
とんちんかんなことを書いているかもしれませんが。

<1823b9802c@FLH1Aaw073.iba.mesh.ad.jp>

241 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/11(土) 23:02:02 ID:uPPjxfJW
教えてクンはお断りしたいと僕はおもったのですがいかがでしょうか?
無意味な列車設定は@inで間に合ってますが
[7090]Re:タカヒロ改めダディ

NEW タカヒロ - 06/3/11(土) 21:36:00 -

そうですか、ありがとうございます。
じゃあそうしたら東海道、中央、総武、高崎、宇都宮線いわく
朝、夜の時間帯だけ全ての特急は「常磐ライナー」で上野〜高萩までの区間を運転すればいいと
僕は思ったのですがいかがでしょうか?
ちなみに停車駅は上野、柏、取手、佐貫、牛久、土浦、石岡、友部、水戸、
勝田、日立、高萩と言う僕の考えなんですが・・・いかがでしょうか?
また、もし常磐線が中央線快速並みのダイヤになったらどうなるんでしょうか?

<29ab7d2cb7@55.net059085175.t-com.ne.jp>

242 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 08:06:36 ID:7U995u9L
>>237
香具師のことはそっとしておいてやれ

243 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 10:32:59 ID:GUAjP9lX
スギ花粉症候群はゆうづるを少し融通が聞くようにした感じ。でも内容が微妙にひたち野うしくを推していたりするので簡単に見破られる。

244 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 11:27:04 ID:+7uEVepl
駅によって停車する駅としない駅がある、差別のある特急は廃止しましょうw
[7096]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/12(日) 7:43:16 -

乗車できるできないを【性別により差別】している女性専用車よりも、
【料金さえ払えばだれでも乗車することができる】グリーン車や
特急の方が利用者に公平なサービスということができますね。

公共交通機関から、性別、人種、年齢、国籍による差別を撤廃しましょう。

<d30c08317d@p93ae7a.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

245 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 12:45:56 ID:+7uEVepl
お勉強した内容についてはどうしても会話に参加したいらしい。
[7065]Re:千代田線内の電車運行について

常磐線利用者@流山市 - 06/3/11(土) 9:20:59 -

▼流線形隊員115さん
>現在千代田線内(綾瀬〜代々木上原)のみのJR及び小田急車の電車というのはあるのでしょうか?
ありますよ。特に日中は良く走っています。この事を「アルバイト運用」とも言われています。

<19d06989d9@ZG162115.ppp.dion.ne.jp>

246 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 12:50:54 ID:EzqpyCzC
花粉=ゆうづる、で確定?

247 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 13:38:15 ID:pGJElbi4
>>234 >>236
両氏は智朗の態度を見かねて注意したが、@inは普通にレスしてるな。馬鹿な香具師だ。
相手が教えてクソだろうと何だろうと、自分の知ってることは書き込みたくて仕方ないのだろう。

248 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 22:23:47 ID:MW+0cfQe
常磐線掲示板にも団子厨がでてきたか・・orz

249 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 22:59:41 ID:+7uEVepl
@inはどうしても特別快速を毎時2本にしたいらしいな
前に万歳氏から問題点を指摘されているはずだが
>>247
@inには専用板を用意し、教えてクンに答える役をやらせていただきたい。

また新たな・・・
[7110]駅前自転車屋

NEW 十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/12(日) 22:02:46 -

駅前に柴田輪業という自転車屋さんがあるのですが、そこの自転車は、安いほうです!!
P.S
グリーン車導入で、Suica使用可能エリアが、小木津〜いわき駅間まで、伸びるのでしょうか?
とすると、東北本線は、郡山駅まで?
そうなった場合、水郡線も全駅使用可能になるかも!!

<8df699c0e9@jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>
[7109]十王駅もしもし券売機Kaeruくん・自動...

NEW 十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/12(日) 21:57:25 -

やっと十王駅に自動改札機が入ります!!
なぜ、改良工事した時に設置しなかったのだろう?
岩間〜高萩駅間は、グリーン車導入で、ATOS放送になるのでしょうか?
P.S
水郡線に新型車が入るみたいです。

<8df699c0e9@jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>

250 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/12(日) 23:08:29 ID:+7uEVepl
@inが[7111]で団子を書いたかと思ったら一旦削除。
しかし今度は成田特快なる団子を加えて再掲載。

個人的にどうたらはいい加減にしてくれ。

251 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 00:32:26 ID:Jh6hOzwv
議論の蒸し返しを止める者がいないようだな・・・・



252 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 01:24:09 ID:pzmvNUHn
質問には答えるだけマシだが、お粗末な回答の@inは責任を持っているとはいえん。
[7113]“責任をもって”投稿されてますか?

NEW 元野田線沿線住民 - 06/3/13(月) 0:47:21 -

来年春のE531系へのグリーン車導入が発表されてから、
導入時にはこんなダイヤを望むというような投稿が多く見受けられます。
またこれらの投稿内容は「こうするべきだ!」、悪く言うと各人の妄想にしか見えないのですが・・・。
以前もこのようなダイヤ予測投稿が目立ったときの、
例えばこちらの管理人でおられる常磐線万歳様が「ダイヤのスジ分析」には、
素人な私は脱帽いたしたところです。


管理人でない私が言う分際ではありませんが、
最近目立つ根拠に欠け思いつきだけの案(投稿)はいかがかなものかと思います。
しかしその方にとって「責任をもって」の投稿であればそれまでですが。


※管理人各位様:本来なら管理人様宛メールの内容かと思ったのですが、
最近の掲示板の状況を危惧し敢えてこちらに投稿した次第です。不適切でしたら削除して下さい。

<fb347bed8f@ZZ115132.ppp.dion.ne.jp>

253 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 22:40:57 ID:7K741GzL
池沼どもたちは2階建てクハが郡山に回送されたことすら気づいていないようだな

254 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 22:44:57 ID:pzmvNUHn
>>253
妄想ダイヤ設定を披露するための団子製作で忙しいので興味がありません
@in無駄な種別設定を指摘される
[7123]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW スーパー常陸 - 06/3/13(月) 13:51:21 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>通勤快速という名称で、特別快速と同じ停車駅設定に
はっきりいって、わざわざ特別快速と同じ停車駅の通勤快速
(しかも「特別快速の増発」ではなく、敢えて「通勤快速」)を設定する意味がありますか?
私にはないように思うのですが。

<6a4869d849@p1199-ipbf02akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

255 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 22:49:31 ID:pzmvNUHn
小岩氏から団子に苦言を呈される。今度からは@マークでも使えや
[7126]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/3/13(月) 16:49:29 -

▼常磐線利用者@流山市さん:

列車種別と停車駅を示す図表を用いた投稿を随分なさっていますが、
携帯電話やPDAで閲覧する人にとって、このような図表は用を為しません。
ネット利用環境は、人あるいは時と場所により様々です。
この掲示板をパソコンの大きな画面で見る人もいれば、そうでない人もいます。
後者の人たちへの配慮をお忘れなく。

肝腎の内容に関して、緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。

(ry
<2be8681502@EATcf-23p40.ppp15.odn.ne.jp>

256 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:06:51 ID:pzmvNUHn
中央線の通勤快速は良くて常磐線は何でダメなのかと執拗に喰いついた@in
万歳氏が手間隙をかけ説明したにも関わらず意味不明な反論を展開。

というより、都合の良いところだけ取り上げ、あろうことか取手日暮里間ノンストップを主張。
便利な(ry

グリーン導入後、15分発のFひたちを廃止し変わりに特別快速を設定、その際は北千住停車も構わないという万歳氏に対し
以下に示すように北千住での乗換需要から特別快速の北千住停車で土浦方面への乗客を拾うという意図が推察出来るが、
あろうことか上野北千住間のグリーン需要は低いなどというトンチンカンな見解を提示。こやつに読解力はあるのだろうか・・・。

万歳氏の発言より引用
北千住通過である程度集中が避けられとは言え日暮里までも相当数が乗り越しているわけで、少なくない集中が見込まれます。
引用終了


257 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:10:55 ID:pzmvNUHn
良く見たら、ご自身は毎時2本と主張しておきながら
「ラッシュ時は1本しか設定されないと推測されます」だそうです
[7121]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/13(月) 9:38:38 -

▼常磐線万歳さん
>(ラッシュ時等に於ける速達列車に対し)少なくないニーズがあるのも承知
私も少なからず、ラッシュ時等に於ける速達列車の設定に対しニーズがあると思います。
以前過去レスにもありましたが、上り特別快速の取手以北の車内で乗客が
「取手から先って緑色の電車があるから、取手〜日暮里間はノンストップで良いじゃん!」
と発言がある点等から伺えます。※当該レスは去年夏以降だったと思います。

>特別快速(北千住停車でもOK)
完全に反対する訳ではありませんが、特別快速はTXに対抗するためであり、
かつ、松戸・柏地域、茨城県内(取手以北)の速達輸送を目的では無いでしょうか?
特急列車の存在があるので、仮にラッシュ時に特別快速が設定されるとしても
毎時1本程度じゃないかと推測できます。毎時1本だけの特別快速であるならば、
北千住を通過しても良いんじゃないかと思います。グリーン車を連結しても、
約10分(上野〜北千住間の所要時間)だけの乗車であれば、
グリーン車利用需要も低いんじゃないかとも考えられます。

>春休みを利用して各社のラッシュを体験してみるのも勉強
時間と金があれば、参考にしてみたいと思います。



258 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:16:18 ID:pzmvNUHn
以下、意味不明な主張が続く。
>通勤特快はラッシュ時から微妙にずらし国分寺→新宿を無停車
微妙にずらしていると言えるでしょうか。(中略)
企業や学校等の始業時間を考慮すると微妙と言えどずらしているとは思えませんが。

>現行の通勤快速の様に郊外での通過運転を行ったのでは、
(荒川沖〜藤代の通過駅)にサービスを提供出来ない。
通勤快速という名称で、特別快速と同じ停車駅設定にすれば、
藤代〜土浦間にも乗車チャンス、かつ、速達サービスが提供できると思います。

>これはこれでTx対策でもあるのです。取手以南で通過運転を、
と考えるかも知れませんが従来のダイヤだとその効果は3分00秒に過ぎません。
ここに意義を見出すかは人それぞれだと思いますが、
特別快速我孫子通過に対する見返りと考えれば納得してしまいます。

快速(普通)を増発して速達列車を設定できないんでしょうか?
あと、停車駅を増やして乗車チャンスを拡大しても遅延が生じているので
急行系統の列車を設定しても遅延する事には変わりは無いと思います。

利用者にとって、速達列車を望む理由としては・・・、
・ほとんどの利用者が日暮里又は上野まで乗車する。
・停車する度にドアが開くと夏は暑いし、冬は寒い。
そして、ドア付近の乗客は駅に停車する度に一旦ホームに降りなくてはいけない。
これは各駅停車も同様に遅延の原因でしょうか。

<19d06989d9@Q102024.ppp.dion.ne.jp>

ドア付近の客はいちいち降りなきゃならんなんて、降りたくなければ奥に入ってろ!
そのまま降りずに車庫に入れ!

259 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:19:30 ID:pzmvNUHn
明日から朝ラッシュ時の緩行は全て玉急行とし、南柏通過でおながいしまつ
[7129]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/13(月) 23:05:16 -

▼小岩永一郎さん
記号の件は了解致しました。以後気をつけます。

>緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。
承知しています。しかし、利用者数から見れば停車する必要がないと思います。
各駅停車のみでも良いと思います。
各線事情が違いますが、今まで停車していた種別がダイヤ改正後に停車しなくなったという例もありますし。
身近な例だと、小田急電鉄でしょうか。今まで成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園に停車していたのが、
ダイヤ改正で快速急行となって、下北沢〜新百合ヶ丘間ノンストップ化したように。
事情は違っても、停車駅改正は実際に起きています。

<19d06989d9@Q102024.ppp.dion.ne.jp>

260 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:24:02 ID:pzmvNUHn
意味もなく種別を増やしておきながら、案内すれば良い事らしい。
以前は分かりにくいから種別を統合しろとか主張してたような気がするが、気のせいか?
ケヨ線の快速とマリンドリームでも出して来そうな悪寒。
[7130]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/13(月) 23:10:35 -

▼スーパー常陸さん
>はっきりいって、わざわざ特別快速と同じ停車駅の通勤快速(しかも「特別快速の増発」ではなく、
敢えて「通勤快速」)を設定する意味がありますか?
現状の通勤快速と比べて乗車チャンスが拡大され、かつ、日暮里・上野間の停車駅が少なくなり、
停車する度にドア付近の人が乗り降りする事や、それによる遅延も少なくなると思います。
種別名称はどちらでも良いです。同じなら明確性はありますし、朝・夕夜間は通勤快速、
日中は特別快速でも停車駅は同じだと案内すれば良い事ですし。

<19d06989d9@Q102024.ppp.dion.ne.jp>

261 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/13(月) 23:26:54 ID:pzmvNUHn
利用者のことはまるで無視です。
[7131]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/13(月) 23:21:41 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>>緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。
>承知しています。しかし、利用者数から見れば停車する必要がないと思います。

上記継続している経緯は四半世紀以上前の話で、もうとっくに時効だと思います。JR側が過去を根に持つというのなら分かりますが。

小田急の快速急行は高く評価します。多摩線と江ノ島線が特に便利になり、今や京王、東急との競争力の源泉です。

<d30c08317d@p93aed2.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

262 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 03:06:00 ID:KpU0Ipr6
>>228
トワイライト=石岡駅利用者[ホスト名:softbank219006217253.bbtec.net]
について、いよいよ単独スレを立てる時がきたようだ。牧野に匹敵していくの
かも知れぬ。

某板1(ttp://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi?page=0)にて
トワイライトが【どこかのサイトでも・・・ by トワイライト】のスレタイ
で「海外ホストコンピュータからの集中攻撃が影響しているようで・・・。」
と他人事のようなカキコをしているが、この海外ホスト云々の張本人はトワイ
ライト自身の可能性が濃厚と思われる。
尚、香具師は某板2(ttp://takue231.nsf.jp/)でも支離滅裂なカキコの繰り
返しでトラブルを起こしている。

海外ホストからの攻撃といえば某板3(ttp://saitaman.s27.xrea.com/)でも
頻発しているようだが、この掲示板に出入りしていた〔つくばエクスプレス
沿線住民=京葉線沿線住民〕[ホスト名(一部):ppp.dion.ne.jp]の仕業
と思われる。某板1と某板2の香具師とはホスト名が違うものの、例のスレ
タイより同一人物による犯行の疑いも出てきている。つまり、

   石岡駅利用者=つくばエクスプレス沿線住民 ?

ということだ。

263 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 08:42:55 ID:pr21f9Za
>>262
今の世の中って、IPを自由に変える事って出来るんじゃない?

264 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 08:50:24 ID:6G/DSkC4
また訳の分からぬことで乱入
[7135]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/14(火) 1:43:20 -

▼北1010番街さん:
>天王台・南千住・三河島の3駅について「中電通過→日中のみ停車→終日停車」となった

そしてそのあとになって、それらの3駅と北千住、我孫子を全部通過する「特別快速」が誕生しましたね。

>一ついえることは、「JR側は『停車の必要はない』とは考えていない」ということです。

JR側は特別快速の『停車の必要はない』と考えているということです。

<d30c08317d@p57f60c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

265 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 08:52:22 ID:6G/DSkC4
遠まわしにゆうづるを牽制している感が
[7136]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 北1010番街 - 06/3/14(火) 2:26:47 -

誤解を招くといけないので…非管理者モードです。

▼スギ花粉症候群さん:
>JR側は特別快速の『停車の必要はない』と考えているということです。
特別快速について現行通過駅への停車の必要性については議論していないので、
上記の指摘は的を射ていません。(略)

※(中略)
もっと言ってしまうと、あるテーマについて掲示板で話題にするときは、
他の人の意見に耳を傾ける必要があるのではないかな、と思ってます。
それが出来ない(つまり自分の意見以外に耳を傾けることをしない、
あるいは出来ない)場合は個人でサイトなり何なりを立ち上げてそちらで意見を述べて下さい、
ということです。この辺りは無論自分も気をつけなければいけないな、と思っています。

<bee28d7253@tokyo.joban.squares.net>

266 :@in”管理”人名で注意される:2006/03/14(火) 11:53:26 ID:qoQhIiuY
[7133]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線万歳@共同管理人 - 06/3/14(火) 0:21:27 -

▼常磐線利用者@流山市さん:

以前は種別が多いと利用者が戸惑うとのことから種別増加は反対のスタンスではありませんでしたか。
失礼ながら貴方の投稿はまず始めに「自分は正しい」というスタンスがあって、
それを正当化する理由を後から足している印象が拭えないのです
(これは実際にそうであるかどうか以前に、閲覧者にそう思われたら自分の負けなんです)。


小生なんかも未だに持論を投稿する時には「この人、頭悪いんじゃない?」
と思われる怖さを抱えながら投稿しています。そう思われたくないから持論を何度もチェックします、
「自分は間違っているのではないか?」
「このアプローチで遅主張して相手は納得してくれるだろうか?」色々考えるのです
(それでも後から「しまった、馬鹿やった」と思うものです)。


「注意を受ける事」「間違いを認めること」、これは恥ずかしいことでも何でもありません
(複数回繰り返せば別ですよ)。その人間が真価を問われるのは、その後の行動なんです。
まずは自身に疑いの目を向けて下さい、自身を否定して下さい。
成熟した大人になる過程において殆ど誰もがこのステップを踏みます、
今が兆度良いタイミングだと思います。

<e9717d6222@203-165-184-207.rev.home.ne.jp>

267 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 11:54:29 ID:qoQhIiuY
また訳の分からぬ論理を展開
[7140]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 8:48:07 -

▼常磐線で60歳さん
>天王台の利用者数は土浦・牛久以上
比較するのであれば、綾瀬〜金町、北松戸〜南柏、北柏、天王台ではありませんか?
あくまで、快速線と緩行線を前提で書いていましたので。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

268 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 11:55:48 ID:qoQhIiuY
さっそく>266で指摘されたように正当化してまつ
[7143]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 9:11:15 -

▼常磐線万歳@共同管理人さん
>以前は種別が多いと利用者が戸惑うとのことから種別増加は反対のスタンスではありませんでしたか。
それは、利用者の観点での意見です。私の考えでは種別増加に反対していません。
それに、何かのきっかけで賛成・反対の意見を変える人もいるではありませんか?
例えば、ディスカッションで多くの人数の意見を聞いて信条を貫き通す人もいれば、
相手の意見に納得して自分の考えを撤回する人もいる。それと同じではありませんか?

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

269 :妄想を正当化するため、都合のよい解釈を展開:2006/03/14(火) 11:57:33 ID:qoQhIiuY
[7145]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 9:42:22 -

▼北1010番街さん
>そのような中、天王台・南千住・三河島の3駅について「中電通過→日中のみ停車→終日停車」となった経緯をよく考えてみて下さい。
>一ついえることは、「JR側は『停車の必要はない』とは考えていない」ということです。
天王台は我孫子市からの強い要望(我侭)があり、
日中の緩行を我孫子止まりとして快速を停車させた。
南千住・三河島は快速電車は停車するのに元普通列車は通過すると、
停車駅が判り辛い点があり停車に至ったで相違ありませんか?
前者に関しては、優等列車停車が実現して運が良かったのような感じですね。
小田急では多摩急行の向ヶ丘遊園停車要望があるようですが、
今のところ要望は叶っていませんが。後者に関しては停車駅が判り辛いだけであって、
特に二駅に停車して欲しいと要望は無かった筈。ただ、明確性を出しただけなんじゃないかと思います。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

270 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 12:01:12 ID:qoQhIiuY
快速線と緩行を合わせて11本も走らせることが過剰であることが分からないらしい
[7146]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 9:48:39 -

▼常磐線で60歳さん
>デイタイムに緩行線を取手まで毎時5本運行するには需要過少であり、天王台を快速停車でまかなえば良い
天王台駅は、新松戸駅、南柏駅、北柏駅、馬橋駅、北小金駅などと比べて利用者が少ないです。
データイムに毎時6〜7本は必要でしょうか。緩行線の毎時5本でも十分賄えると思いますが。
(利用者数は乗換え人員を含まない数値とする)

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

[7147]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 10:01:23 -

▼常磐線で60歳さん
>デイタイムに緩行線を取手まで毎時5本運行するには需要過少であり、天王台を快速停車でまかなえば良い
もし、車内の利用者が少なく運行するのはどうかという意味でしたら、こっちの方にレスしてください。
各駅停車とは、優等列車の止まらない駅の利用者を運行、
及び、主に次の優等列車の停車駅まで運ぶ事などを目的としているのは字の通りですね。
小田急や京王などでも時間帯や方向によっては、がら空きの時間帯もあります。
TXも同様ですね。利用者が少ないから運行するのはどうかではなく、
各駅停車は優等列車が止まらない駅利用者を運行するものであると思います。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

271 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 12:03:49 ID:qoQhIiuY
@in勧告を受ける。泳がせておけばアクキンになりそうなんだが・・・
[7149]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW ちぇっく・めいと@管理人 - 06/3/14(火) 11:54:41 -

(略)
>▼常磐線利用者@流山市さん
積極的に投稿されたい気持ちはわかりますが、以前も私から
「根拠のない自論をぶちまけるだけの投稿は我田引鉄」だと注意しましたよね?
停車駅の議論はネットの世界でも、リアルの世界でも荒れる原因となります。
別に、停車駅議論をするなとは言いませんが、(1)スレの本旨から外れていること、
(2)他の利用者の方から注意されているにもかかわらず投稿姿勢に変化がない、
といった点で、そろそろお止めになった方が宜しいかと。
尚、この点についてのレスは掲示板上ではなく、メールフォームから直接、
問い合わせてほしいと思います。(掲示板上にもらっても今日は来られないので…)

(略)
<fa0ae1805d@softbank219174075088.bbtec.net>

272 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 12:34:54 ID:NxA/HXDb
@の停車願望だが、[7070]、[7111]で全く違うよな。
彼氏の本心は後者の方だろうが・・・。

これはどういうわけだ?


>>268

なんか矛盾してないか?

これまでの@の主張の根拠は基本的には「利用者の観点から」だと思うんだが・・・。

利用者の観点からみて種別増加には反対
しかし
利用者の観点からみて種別増加には賛成

273 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 14:54:04 ID:ywnKOzAd
>>272
単にその場の思いつきでカキコしてるからに決まってるじゃん。

274 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 20:54:49 ID:6G/DSkC4
どのような言い逃げだったのだろうか・・・
[7151]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 13:04:53 -

▼ちぇっく・めいと@管理人さん
了解しました。ご迷惑をおかけしまして、大変申し訳ありません。

※管理者注
上記以降にコメントがありましたが、いわゆる「言い逃げ」状態でしたので
一時的に保留とさせて頂きます。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

275 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 20:57:57 ID:6G/DSkC4
今度は訳の分からぬ派閥を展開
[7154]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 16:08:13 -

▼スーパー常陸さん
他の利用者(人にもよりますが私以外)の中には種別がスッキリした方が良い現状維持派と
利用者が比較的少ない駅を通過もたって早く目的地に着きたい等の種別増加賛成派の人が
いるんじゃないかという事で、私は後者に部類します。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

276 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 20:59:01 ID:6G/DSkC4
また根拠の無い可能性を思いつき。チラシの(ry
[7155]東京メトロ、女性専用車両拡大へ

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/14(火) 16:18:14 -

3月27日から日比谷線(東武伊勢崎線始発列車も含む)で女性専用車両が導入されます。
東京メトロのニュースリリースにて梅崎壽東京メトロ社長は、
今後も朝ラッシュ時に導入を検討していく事から、
千代田線や相互乗入れを行なう常磐線でも女性専用車両が導入される可能性があるんじゃないかと思います。

<19d06989d9@x008154.ppp.dion.ne.jp>

277 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 21:30:30 ID:MSYMlFHW
雄之助の公開質問状は、掲示板(管理人)に何らかの影響を及ぼしたのだろうか?

278 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/14(火) 21:39:21 ID:6G/DSkC4
>>272
団子はあぼーんしてるからコピペされてるか分からんが、
[7070]ではH電は2本、成田特快なるものが設定されているものの成田線内は2本であったのに対し、
[7111]ではH電M電ともに天王台通過となりH電が3本に増便、
変わりにあろうことか成田線内を1本に減便のうえ、緩行を取手まで5本
もはや思いつきかつ適当に設定しているとしかいえませんな

おそらくどこか別の掲示板かサイトで成田線は少なく汁とか取手天王台減便反対とか読んで影響されたに違いない

279 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 08:47:17 ID:QcrJc/TA
@inのお友達?
[7174]Re:新津製E531系
NEW 流山市民 - 06/3/15(水) 6:31:44 -
昨日の甲種回送の件、リンクを削除しています。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<dd6823a639@3d75a66d.tcat.ne.jp>


280 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 11:56:03 ID:lvjDNumu
てかホント@inが何したいんだか理解出来ない・・・

281 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 12:44:41 ID:suuCjkQG
何か、最近常磐線掲示板住民の仕業と思われる常磐線スレ乱立が続くな・・・。

282 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 15:32:12 ID:1aa/tWM4
@in
【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/
【常磐線】通勤快速復活を訴えるスレ【常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141125474/

ゆうづる
【競合路線】JR常磐線vsつくばエクスプレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142377399/
>>281
こんなところか?

それにしても@inはまた雲隠れのようですな。今夜あたりには復帰ですかな?

283 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 15:59:14 ID:1aa/tWM4
また新たな・・・
[7178]E501系についてR東日本が語る

NEW 北柏駅の近くに住む人 - 06/3/15(水) 15:50:40 -

さっきJRに問い合わせたら、E501水戸線入線は今の段階では未定だそうだ。
E531のグリーン車増結で上野口からE501を土浦からいわきまで使用するか検討している模様。
その影響で水戸線に入線するかもだってさ。なんかわからんなぁ(-_-;)

<3e37910c65@softbank218131196147.bbtec.net>

284 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 16:06:35 ID:bUbPMvby
>>283
北柏駅の近くに住む人=南柏駅の近くに住む人(牧野)?

285 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 16:47:31 ID:0ubQuW3R

水郡線・磐越東線・水戸線だけを語るスレッド4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133186576/891

891 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/03/15(水) 14:22:38 ID:UPDb5qmT
さっきJRに問い合わせたら、E501水戸線入線は今の段階では未定だそうだ。E531のグリーン車増結で上野口からE501を土浦からいわきまで使用するか検討している模様。その影響で水戸線に入線するかもだってさ。なんかわからんなぁ(-_-;)



286 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 16:59:29 ID:P61b3R/P
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら
>さっきJRに問い合わせたら

287 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 17:44:35 ID:1aa/tWM4
歴史は繰り返される
[7179]Re:E501系についてR東日本が語る

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/15(水) 17:24:33 -

▼北柏駅の近くに住む人さん:
>さっきJRに問い合わせたら、(必要ないので以下引用部略)

何処の場所・何処の箇所で問い合わせて聞いたのですか?。

<bcf07ab9b6@p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

288 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 19:25:07 ID:P61b3R/P
16時台の直通が1本なくなったぐらいで・・・被害妄想激しすぎ。

[7184]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 亀有ライナー - 06/3/15(水) 19:10:34 -

▼gomaさん:
>>みんなが、納得のいく改正は基本的に無理だと思います。
>やはり、笑う人がいれば、泣く人もいるのは仕方のないことでしょう。
>>あとは、そのダイヤをご自身がどう使いこなすか?
>にあると思います。
確かに、皆が満足するダイヤは難しいと思いますが…
需要も多い列車なのですから、多少の時間変更が通常だと思います。
それに無くすならば、需要の少ない2分の方を減らすべきだったのではないかと…

▼常磐線で60歳さん:
>10,11,12,13,14時台の直通増は、評価しないのですね。
16時の直通が一本無くなる事を考えたら、昼間の増発なんて
どうでも良い気がしてきます!16時のダイヤを削減するための
罠だったのでは?という気分です。

<d7ad268ba1@KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>


289 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 22:55:09 ID:ku4rvnit
>>288
愛用しているのが変えられると誰でも悲観的になると思われ。
どこぞの利用者と違い、本人も思いなおしているので許してやって下さい。
[7187]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 亀有ライナー - 06/3/15(水) 21:58:48 -

(引用省略)
利用していた33分が無くなる事に憤慨して一気に書いてしまいましたが、
確かに成田線のダイヤがテコ入れされただけでも評価するべきでした(反省)
今後は成田高速などへの対抗策も必要かと思いますので、
徐々に改善されればいいなと願うばかりです。

<d7ad268ba1@KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>

290 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/15(水) 22:57:50 ID:ku4rvnit
それにしても@inが雲隠れだな。
まぁ香具師は接続ウンヌンぬかす割にはダイヤを分析するのは興味ないというか、出来ないようですな。

[7188]Re:3・18改正、新松戸〜上野24分!!

NEW 流山市民 - 06/3/15(水) 22:20:02 -

えきから時刻表では列車別時刻表や駅別時刻表が閲覧できます。
以下サイトへ直リン

<dd6823a639@3d75a602.tcat.ne.jp>

291 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/16(木) 00:22:25 ID:U/pYEaaX
>>279 >>290の流山市民が使ってるプロバイダは、流山市内がサービスエリアに
入っていない件
http://www.tcat.co.jp/internet/erea.html

(注)http://www.tcat.ne.jp/にアクセスするとhttp://www.tcat.co.jp/に飛ばされる

292 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/16(木) 02:09:35 ID:mTadY/YY
随分簡単な総括です
[7189]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/15(水) 23:06:11 -

▼亀有ライナーさん
今回(3月18日)のダイヤ改正は、天王台駅での最大21分間隔
(相変わらず土浦駅での特快→普通接続は悪い)などの点を除いては、
快速・成田線・各駅停車全体を通じてプラスになったんじゃないかと思います。
快速は本数が減らされたものの、パターン化による分かりやすいダイヤ、
成田線は上野直通及び増便、各駅停車は武蔵野線や特別快速との接続などが改善されています。
個人的に納得いかないのは快速の減便や通快を廃止してまで実現させた特急の増発でしょうか。
次回以降のダイヤ改正で期待する事は、グリーン車導入に合わせて通快の復活
(または特快の運転時間拡大)と沿線発展している各駅停車の増発(最低でも10分間隔)でしょうか。

<19d06989d9@x007032.ppp.dion.ne.jp>

293 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/16(木) 22:44:35 ID:mTadY/YY
また根拠の無い適当なことを
[7199]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/16(木) 20:11:16 -

▼亀有ライナーさん
来年度いっぱいで415系が上野口から完全撤退の予定なので、
E531系の130km/hを主としたダイヤになるかも知れません。
停車時間の点については、他グリーン車導入路線と同じ(今と大して変わらない)だと予想します。

<19d06989d9@ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

294 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/16(木) 22:54:42 ID:mTadY/YY
明日で最後ですが、現行2465Mは上野佐貫間47分ですが、なにか?
ttp://www.jreast-timetable.jp/0603/train/19000/19079.html

[7204]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/16(木) 22:14:23 -

▼亀有ライナーさん
上野口の車両がE231系とE531系に統一され、
快速線を走行する全車両が120km/h運転となれば、
北千住以北の所要時間が短縮されると思います。
あくまで目安で、データイムで、特急の退避の時間を考慮しないものとしての計算ですが、
以下の所要時間程度に短縮されるんじゃないかと思います。

上野〜北千住:約10分
上野〜松戸:約18分
上野〜柏:約26分
上野〜我孫子:約31分
上野〜取手:約37分
上野〜佐貫:約47分
上野〜牛久:約52分
上野〜土浦:約1時間5分

<19d06989d9@ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

295 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/16(木) 23:07:05 ID:mTadY/YY
自分の書き込みを削除されて(間違いを認める)はどうですか?
[7208]Re:常磐の103系について

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/16(木) 22:52:58 -

▼流山市民さん
一度削除されて書き直したら(書き直す文章をコピーして貼り付ける)どうですか?
1番良いのは、「返信」「編集」「削除」の項目があると非常にありがたいです。

<19d06989d9@ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

296 :ついに逮捕者が出そうですねwww:2006/03/16(木) 23:54:40 ID:Ib1A+8JA
トワイライト氏(=石岡駅利用者),意味不明な言い訳の挙句に管理人(回送列車氏)を脅迫。

読みましたよ・・・。 by トワイライト - 2006/03/16(Thu) 10:38 No.528

回送列車さん、夢の扉様の掲示板を、拝見致しました。
なかなかメールが遅れなくてすみませんでした。でも、観覧するのが好きで、あんなふざけたことは書き込みは、したくないのですが、どかのサイトで、トラブルが起きたために、ムシャクシャしていいまでに、至ったのでありますなあ。
まあ、今回のことで、夢の扉様にもご迷惑おかけして大変失礼しました。ただ、回送列車さんのストレスが、大分・大分たまっていらっしゃると、思います。ここで、誤りたいと思います・・・。「どうもすみませんでした」(泣き)!!!!
もう勘弁してください・・・。じゃないと、トワイライトが上記以外に、とんでもない「事件」に発展しかなりかりませんね。(泣き)!!!!
回送列車さん:

[softbank219006217253.bbtec.net]

【発車メロディーSTATION掲示板】
ttp://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi

297 :「カツ」を入れられるのはトワイライトの方だ:2006/03/17(金) 00:06:01 ID:Ib1A+8JA
>>296について別板で訳の分からんことを…。というか香具師はリアルに池s(ry

Re: 読みましたよ・・・。 トワイライト - 2006/03/16(Thu) 10:44 No.27

回送列車様には、謝罪致しました。何とか彼自身には、おさまればいいのですが・・・。私が「カツ」を、何とか入れましたので大丈夫かと思うのですが?

【発車メロディーSTATION掲示板】
ttp://takue231.nsf.jp/

298 :訂正スマソ:2006/03/17(金) 00:08:50 ID:IfAB4IUN
>>297
【発車メロディーSTATION掲示板】→×
【〜Departure Melody〜夢の扉】→○

299 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/17(金) 07:13:41 ID:zbA75oVB
@in>294を指摘される。
>294はあくまでデータイムの話で早朝ならばさらに早くなり北千住○分、・・とか言いそうな悪寒
[7215]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線で60歳 - 06/3/17(金) 5:36:34 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
現在早朝上野発の列車は、以下のとおり
北千住12分、松戸20分、柏29分、我孫子33分、取手40分、佐貫48分、牛久53分、土浦66分です。これから期待すれば、
北千住11分、松戸18分、柏26分、我孫子29分、取手36分、佐貫43分、牛久48分、土浦60分。
特快は、取手〜土浦間で各停ながら2分短縮していますね。

<b02f08abdb@jway-125-214-151-102.jway.ne.jp>

300 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/17(金) 14:18:51 ID:w2X0hf2m
>>296-297
一体何があったんだ・・・
しかし、
>>ムシャクシャしていいまでに、至ったのでありますなあ。
至ったのでありますなあって・・・お前が元凶だろと小一時間(ry
他人事のように言ってんじゃねーよ。

301 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/17(金) 18:36:54 ID:/K3CdsmT
>>296-297に続いてまた。お前が荒らしなんだろうが!

[1003] 読みましたよ・・・。 投稿者:トワイライト 投稿日:2006/03/17(Fri) 09:41

読みましたよ・・・。あなたの発言がもっとも汚い発言ですよ。もうちょっと別の言い方あるでしょうがあ!!
くそったれー。なまいきなんだよ。
しまいにあ、常連さん「来ないで下さい」と同じだよ。
籠原さん:
どうせ、「荒らし」というもの発生するから、常連さんにどと掲示板には、書き込むな(鬼)。バカーあ。

302 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/17(金) 18:37:25 ID:/K3CdsmT
↑発車メロディー・車内チャイムのページ掲示板
http://bbs0.ziyu.net/bbs.cgi?room=654985

303 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/17(金) 20:13:13 ID:zbA75oVB
>299予想に反してこう来ました
[7216]Re:E531系グリーン車導入決定!

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/17(金) 8:08:10 -

▼常磐線で60歳さん
早朝の所要時間は、常磐線で60歳さんの仰るとおりですね。
私は、早朝と日中のダイヤでは事情が違うので、日中のダイヤから計算してみたものです。

<19d06989d9@JJ061211.ppp.dion.ne.jp>

304 :何を言いたいのか分からない漏れは逝ってよしでつか?:2006/03/17(金) 23:11:35 ID:IovYyunH
[7230]Re:【公開質問状回答 及び 掲示板利用の皆...
NEW 佐貫うどん - 06/3/17(金) 23:03:40 -

私は想定外の一人です。この掲示板でのルールを知りません。道徳や倫理について考える余地はあっつも、限られた範囲内での決め事を知る事が出来ません。少しの出費を覚悟して携帯電話で参加して見て下さい、どれ程管理人様に迷惑な投稿が可能であるか理解出来るはずです。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc@proxy128.docomo.ne.jp>

305 :ひたち野うしく特急停車訴えの前兆でしょうか?:2006/03/18(土) 08:33:05 ID:kjMXrLFO
[7233]【スーパーひたちが牛久停車】
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/18(土) 8:05:25 -
19時発の原ノ町行きスーパーひたちが22時上野を出ました。
柏、佐貫、牛久にも停車しました。スーパーひたち号の東葛、県南停車の良い前例になりましね。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<d30c08317d@p93aef7.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
何か既にそういった光景が見られますけどね。


306 :ここね!:2006/03/18(土) 08:33:55 ID:kjMXrLFO
>>305
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142391236/

307 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/18(土) 13:28:20 ID:F7R5moRV
>>301
〜Departure Melody〜夢の扉 で
トワイライトが無期限投稿禁止の処分を受けてたyo
まさに因果応報

308 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 05:39:29 ID:vjopbeZL
>>307
↓の掲示板で約一人ういている香具師がいるんだけど、もしかして(ry

【桜○高○園○】
ttp://www.outoku.info/

309 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 05:42:54 ID:vjopbeZL
>>308
やっちまった スマソ

【桜○高○園○】→×
【桜○高○○園】→○

310 :ついに本性を現し始めたか?:2006/03/19(日) 11:10:54 ID:FLCSo0qq
[7261]Re:はじめまして。

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 6:55:09 -

▼常磐線で60歳さん:
>▼常磐線万歳さん:
>>>下り我孫子・天王台のダイヤホール対策としての緩行線列車の設定
>牛久では、デイタイム毎時4本ですが、下りは特快のおかげで20分の空きが2回生じています。
>天王台はまだ毎時5本あるのです。一列車で百人程度の利用でしょうか。増収が期待できないのに増発はしないと考えるべきでしょう。

逆に緩行線を運転して、その分だけ中電の特別快速化を推進すれば、牛久周辺にバランスの良いパターンダイヤの設定が可能になりますね。

<d30c08317d@p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

311 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 11:41:05 ID:UPLQU/yV
>>308-309
明らかに石岡駅利用者と思われる。ってか、学校のHPに書き込むなよ!
話題が自由でも限度ってもんがあるだろ?

>>310
ってか、掲示板利用者もつくづく感じているんじゃないか?
ってか、花粉症なら病院でも通ってろって感じ!

312 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 12:46:50 ID:0hJ9HovK
何時からつくばエクスプレス利用者に?
[7263]つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/19(日) 9:31:58 -

▼スギ花粉症候群
>近くを走るつくばエクスプレスの方はほぼ定時で運行
それでも、南流山到着が5分以上(私が乗車した列車)遅延しておりました。
おそらく、強風(利根川若しくは小貝川又は高架を走行しているから等)の影響だと思われます。
八潮〜三郷中央間にある中川でも徐行運転が発生していました。

<19d06989d9@R176064.ppp.dion.ne.jp>

[7269]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW 常磐線利用者@流山市 - 06/3/19(日) 11:12:49 -

▼スギ花粉症候群さん
つくばエクスプレスは、定時運行もウリにしていますからね。
普段常磐線が遅延しているせいか、特に5分程度の遅延はあまり気になりませんでしたが。
初めての遅延体験です。架線凍結の際は乗車していませんので。
徐行区間前には「間もなく徐行運転が始まります」旨の自動放送が流れていました。
それにしても、徐行運転中の乗心地が非常に悪かったですね。ATO運転だから仕方ないのかな?

<19d06989d9@R176064.ppp.dion.ne.jp>

313 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 12:49:04 ID:0hJ9HovK
[7267]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 10:36:42 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>それでも、南流山到着が5分以上(私が乗車した列車)遅延しておりました。
「徐行運転→5分以上遅延」というだけでも、定時運行に慣れているつくばエクスプレスの乗客にはニュースになるのですね。

常磐線の方では、停車のまま車内で1時間以上待たされた人も大勢いるようでした。

<d30c08317d@p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

314 :名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:2006/03/19(日) 12:51:46 ID:0hJ9HovK
重要な会議なら1時間以上余裕を見て向かうと思いますが、なにか?
いずれにせよ、ひたち野うしくに追加の特急停車は必要ありません。
[7271]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 11:47:41 -

▼常磐線利用者@流山市さん:
>つくばエクスプレスは、定時運行もウリにしていますからね。

つくばエクスプレスと常磐線の間に研究所や会社があって、昼から東京で会議が開催されるとしましょう。

つくばエクスプレス利用で東京に向かった人は5分強の遅延で会議にギリギリ間に合いますが
1時間以上も車内で待たされる常磐線利用の人は大幅遅刻です。

こんなことが度重なれば、以後は、「電車の遅延」による会議遅刻は認められずに、

「常磐線ルートを選択したお前が悪い」

と一蹴されてしまうようになるでしょうね。
 これは、以前にあった、

「高速バスルートを選択したお前が悪い」

の常磐線版になります。

<d30c08317d@p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

373 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)