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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap46

1 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:30:56 ID:ghvcYmPN
      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)< ゴルァ!質問はテンプレ読んでからにしる!
 UU ̄ ̄ U U  \_________________

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/

前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap45
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144263403/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。 一度は目を通すべし。

特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら(たぶん>>10あたり)使用推奨。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


2 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:31:12 ID:ghvcYmPN
F.アロンソ ・・・・ 眉、眉毛
G.フィジケラ ・・・ フィジコ、不二子、不、藤
K.ライコネン ・・・ 雷子、雷 、ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、チンコ、露出狂
J.P.モントーヤ ・・ モン吉、猿、紋
M.シューマッハ ・・ 顎、アゴ、兄、皇帝
F.マッサ ・・・・・ 抹茶、雅、新ポチ
J.トゥルーリ ・・・ 鶴、ツルーリ、様式美(*3)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ ・・ 妹、ゲイ
M.ウェバー ・・・・ ゑ
N.ロズベルグ ・・・・ 2個、筍
R.バリチェッロ ・・ バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン ・・・・・ 馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
D.クルサード ・・・ ペヤング(*4)、先生、■、まろやか
C.クリエン ・・・・ 栗
N.ハイドフェルド ・ 肉
J.ビルヌーブ ・・・ 弱禿 、禿、 弱
C.アルバース ・・・・ α、或々
T.モンテイロ ・・・ 完走男、揉んでいいよ、揉
V.リウッツィ ・・・ 鬱、ウッチー
S.スピード  ・・・ スットコ
佐藤琢磨 ・・・・・ タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*5)、危険物
F.モンタニー ・・・ 門谷


3 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:31:42 ID:ghvcYmPN
注釈】

*1アル中・・・http://img126.exs.cx/img126/4356/SPORT-27s20-kimmi-12_368.jpg
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン(様式)を確立したから。
*4ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*5褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2006年度の正ドライバーの通称にしました。
2ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰?意味って何?」 「ぺヤングって誰?」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/

4 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:32:15 ID:ghvcYmPN
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか?
A.( ゚Д゚)全レースの半分に3を加えた数が有効。(例:全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効)
 ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
 この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
 少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
 言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの?
A.チェッカー:レース終了
 黄旗:危険につき追い越し禁止
 黄|赤:コースはオイルや水で危険だよ(追い越しは可)
 赤旗:コース上で重大な事故発生につきレース中断
 青旗:後ろから速いクルマが来てるヨ!(周回遅れにだけ提示されるわけではない)
 黒旗:(振ってるとき)レースから失格。(提示)ペナルティが与えられたぞ。
 緑旗:コース状況は改善されたよ。Go!
 白旗:前方に遅いクルマがいるよ
 白/黒:「スポーツマンシップ」って知ってるかい?
 黒に朱玉:車に破損部分があり危険なのでPITにもどれ
 ( ゚Д゚)旗の種類によって、
 単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの?
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ウェバーの、エンジンの排熱がコクピット内に侵入してリタイヤってのはあったが。

5 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:32:48 ID:ghvcYmPN
Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「Kimi」「Juan Pablo」表記

タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。

・アメリカGPでフェラーリはマルボロ無し、BARは普通にタバコロゴ

アメリカでタバコ広告は1ブランド1スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは?
A.ここ見なさい
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/music/index.html

6 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:33:23 ID:ghvcYmPN
★2005年から2006年の大きなルール変更点(2006年1月21日時点)
予選の方式がシングル・ラップ方式からノックアウト方式(*1)に変更
タイヤ交換の復活 (週末を通じてドライバーあたり7セットのドライ・ウェザー用タイヤに制限)
エンジンがV10からV8に変更(一部のチームはV10エンジンに回転数を抑える制限付き)

(*1)ノックアウト方式(*注 細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、20分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。 *各ピリオドは周回数無制限
第1ピリオド(15分) グリッドの18〜22番が決定
    ↓
  5分間の休憩
    ↓
第2ピリオド(15分) グリッドの11〜17番が決定
    ↓
  5分間の休憩
    ↓)
第3ピリオド(20分) グリッドの1〜10番が決定
               
第1・2ピリオド
この間のタイヤ交換は禁止
クルマはどのような燃料搭載量で走ってもよい。
このピリオドで排除されたクルマは日曜日の決勝前に燃料を補給することができる。

第3ピリオド
タイヤ交換を行なうことが許される。
TOP10を決めその後、クルマはFIAによる監督下に置かれ、燃料量は予選開始時の状態に戻される。


7 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:42:51 ID:ghvcYmPN
過去スレ
Lap45 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144263403/
Lap44 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137792679/
Lap43 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1132537767/
Lap42 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129100891/
Lap41 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1126114680/

8 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:43:14 ID:ghvcYmPN
LAP40 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123032668/
LAP39 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1120347425/
LAP38 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118823534/
LAP37 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115878378/
LAP36 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113050013/
LAP35 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110803120/
LAP34 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105986079/
LAP33 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101889253/
LAP32 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098887492/
LAP31 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097476890/

9 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:43:39 ID:Q+8rPKIL
アッー!

10 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:43:43 ID:ghvcYmPN
LAP30 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096024147/
LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/

11 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:44:17 ID:ghvcYmPN
LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html

12 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:44:43 ID:ghvcYmPN
LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9 http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8 http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7 http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6 http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5 http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4 http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3 http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2 http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1 http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html

13 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:45:42 ID:Q+8rPKIL
( ・д・)マチュイ…

14 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:46:53 ID:fyGfrOhi
すいません
バトン未勝利ランキング9位らしいのですがランキングベストテンはどうなってるの?

15 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 02:48:33 ID:ghvcYmPN

――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)<  
 UU ̄ ̄ U U  \_____________

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧    /
  (;゚Д゚) < 
  ./  |    \ 
〜(___/     \_______________

―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /




16 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 07:09:02 ID:/pc5QwwH
クラッシュしたりリタイアしたときはすぐに車から降りずにハンドルを外しますよね?
あれはなんでですか?邪魔で下りにくいから?
簡単に取り外してますが運転中に取れたりはさすがにないんですよね?



17 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 08:50:37 ID:+drBEVTW
邪魔で下りにくいから。

18 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 09:03:29 ID:jqARszno
たしか一応はずさなくても降りられることは降りられるはず……でしたよね?

ハンドルとれた事故といえば、その外す機構が原因じゃないけど
セナ死亡の事故はハンドルコラムが折れた説が有力でしたね

19 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 12:35:03 ID:CS33BqmD
いつも昼休みの時間帯に現れるage荒し

本日はID:T+M6NMTJ

この人がageに選ぶ基準は何なのでしょうか?


20 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 12:36:58 ID:XD4G0Up/
前スレで質問したが落ちたのでもう一度

漏れちょっとした本で読んだ知識しかないから
インジェクターは吸気ポートの近くにある物だと
思ってたんだが、F1のエンジンはエアファンネルの
すぐ上に付いてるの?レーシングエンジンはみんなそうなの?

21 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 12:41:32 ID:fvPmq+GV
ホンダRA806Eの写真
ttp://www.honda.co.jp/F1/news2006/01/photo/

22 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 14:06:06 ID:Lovj6Ebc
>>2
井出…(´・ω・`)

23 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 14:24:08 ID:hzc4yAtJ
>>22
そういう事は「井出」以上に縮める方法を考えてから書け

24 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 14:41:08 ID:qGD8q9z9
>>17-18
ありがとうございます。謎が解けました。

25 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 16:20:28 ID:/AO/ZxiJ
無線によくでてくるbox box!!はなんという意味で使われているのでしょか?

26 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 17:40:01 ID:Uz0Mp3GV
「ピットインしる」

27 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 18:14:02 ID:mdu6FY4B
なんでアロンソなんざマンセーしてるのですか?
うざくて腹立つのですが?

28 :音速の名無しさん:2006/05/30(火) 18:16:49 ID:+vayGSl+
主語の無い日本語はうざくて腹がたつんですがw

29 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 00:06:40 ID:fI0h/gI1
>>27
なんで質問スレに個人の好き嫌いなんざ書き込むんですか?
うざ(ry

まぁ、成績いいんだからマンセーもされるだろ

30 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 01:12:28 ID:Q/gnO4oU
モナコGPのトンネルの中がかなり明るく映ってたんですが、
実際にトンネルの中が明るくなったんでしょうか。
カメラがわざと明るく映るようにしたんでしょうか。

31 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 02:15:11 ID:XHab3JBH
>>30
カメラの技術の進歩と思われ

32 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 02:43:40 ID:Q/gnO4oU
>>31
暗い方が迫力あったんだけどなぁ。
ありがとう。

33 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 03:44:53 ID:13EANnaG
「フラッドさん、だめですうっ!イクうぅっ!ウンコセックスで・・俺イッちまうっ!
イッてしまうよおぉっ!!も、漏れるうぅっ!オシッコ・・オシッコ漏れちゃううぅ!!
チンコがいいっ!オシッコいいよおぉっ!はひぃっ!ふっ、フラッドさんんっ!!チンコッ!チンコが最高っ!ウンコチンポ好きいぃっ!愛してるううぅっ!!ひひゃああぁぁーー―――っ!!」
「……そうか、モー男。よ。ククッ!俺も・・イクぞ。派手にションベンひり飛ばしながらイキな」
フラッドはそう言うと挿入したまま突然モー男。の身体を抱え上げ、赤ん坊が小便をするポーズをとらせた。
ペニスが根元まで突き刺さり、ドロドロの大便汁が垂れている菊門と、その隣のチンコが夕日に照らされる。
「イクうぅ―――っ!見てくれっ!俺のチンコ見てえっ!オシッコするぞおぉっ!
オシッコとウンコまみれの便器チンコ見てくれえぇーーーーーっ!!」
ブシャアアアァァアアアアーーーーーッッ!!
ジョババババババババアアァッ!!シャアアアアアッ・・・・・
どくんっ!どくんんっ!びゅぅっ!びゅぅびくっ!どくんっ!どくっ、どくっ・・・・

34 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 11:24:36 ID:ld4/DYVK
何でぇ〜眉毛は氏なないの?葬式でぇ〜蕾っ子はちんちんだすかしら(。・ω・)ノ゛

35 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 19:33:10 ID:nlBqORSo
ピットクルーのレーシングスーツ着用が義務化されたのはいつ頃でしょうか?
昔の映像とか見ると半袖短パンみたいのがあるんで。

36 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 19:38:37 ID:7l/sAEmx
給油が解禁された94年からになります
最初はスーツだけでしたが後にフェルスタッペンの炎上事故などの教訓から
バラクラバ+ヘルメットの耐火装備をすることになりました

37 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 22:09:55 ID:rCH5FUQ6
F1ドライバーは世界中を転戦するわけですが、
移動にはプライベートジェット等を使うと聞きました。
シューマッハを筆頭に年俸数十億以上のドライバーは、
個人所有のプライベートジェットで移動するようですが、
年俸数億クラスのドライバーだと、
チャーター機で移動するにしても1往復で数千万するので、
かなりキツイ出費だと思います。
年俸数億クラスのドライバーの移動手段はなんでしょうか?


38 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 22:17:01 ID:iffw1Ctp
>>37
1500万円くらいの交通費がチームから出るらしいよ。
それでレンタル機をチャーターしてるんじゃないの?
前ミナルディのオーナーのストッダートはそれで財をなしたとか。

39 :音速の名無しさん:2006/05/31(水) 23:49:01 ID:ZJircYa0
>チャーター機で移動するにしても1往復で数千万するので

ダウト!

40 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 00:00:23 ID:iffw1Ctp
ヨーロッパ以外の大陸を自家用機で移動してるのってシューマッハだけじゃないの?
クルサードやビルヌーブはモーターホームでヨーロッパ大陸を転戦してるけど。
あと1980年代にネルソン・ピケが自家用機で日本GPに来日したけど、手続きの頻雑さから
翌年から定期便で来日した。

41 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 01:07:07 ID:asFHRl9U
>>39
チャーター機の値段ってよくわからん。
日本からハワイ往復ホテル代観光込みのコースが一人あたり1,100万だったり。
ニュージーランドのオークランド〜クライストチャーチ往復が94万だったり。
ただし、日本〜ハワイとオークランド〜クライストチャーチじゃ距離がぜんぜん違うけど。

42 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 05:58:19 ID:vVyTTnVV
クルサードは一回自家用機事故で命拾いしたじゃないか。

43 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 14:31:28 ID:K5Z/b/wJ
>>40
>クルサードやビルヌーブはモーターホームでヨーロッパ大陸を転戦してるけど。

なにもモーターホームを自分で運転しているんじゃないよ。 

専用モーターホームをパドックに持ち込ませて、自分は休憩、宿泊に使用しているだけ。 

44 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 19:29:42 ID:qXYL4kBN
>>43
F1はパドックでの宿泊は禁止。

45 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 19:58:54 ID:tR7T+oHi
>>44
テント張って野宿しようとするが警備に追い出されるジャックを想像してしまった。

46 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 20:39:48 ID:Q9YP6FKJ
まああのかっこならホームレスと間違えられても仕方ないw

47 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 21:10:45 ID:n4WdFJ3d
GP2 の チーム  と  F1 チーム 本体との 相関関係を教えてください。


どことどこの関係が深いとかで・・・。

48 :音速の名無しさん:2006/06/01(木) 23:04:10 ID:Q8uDdh8r
カナダGPで、以前は恒例となっていたコース内の池で実施されていた
チームクルーによるイカダレースですが、いつの間にか無くなっていましたが
最後に行われたのはいつなのでしょうか?

49 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 12:17:14 ID:Zgkc1Z2j
確か93年か94年が最後だったはず。
理由はバーニーが見苦しいからやめろと言ったらしい。

お前の金儲け主義の方がよっぽど見苦しいと言ってやりたいがw

50 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 12:46:00 ID:6Cd70xF3
そうだったのか
俺はまたセナの事故でお遊びムードじゃなかったからかと思ってたんだが

51 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 20:48:02 ID:p1yRhKbD
今もやってたらレッドブルが張り切って参加するんだろうな。

52 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 22:02:13 ID:fc8j2yG8
質問です。なぜF1には屋根と窓ガラスがないのですか。
あれでは雨が降るとズブ濡れで、ドライバーが可哀相です。
暑くてもクーラーもないらしいし。
やはり、金節約のためなのでしょうか。ひどいです。ドライバーは怒って待遇改善を要求するべきです。

53 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 22:05:02 ID:UoJ8f/wr
(゚听)ツマンネ

54 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 22:56:55 ID:9kGkLaCy
>>52
屋根と窓ガラスが欲しいなら、レーシングスポーツカーに載ればいい

55 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 22:59:43 ID:hxv1lKMf
>52
全輪露出でオープンの1人乗り、さらにレギュに沿って
製作されたのがフォーミュラ

つまりルーフを付けるとF1じゃなくなる

56 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 23:08:07 ID:o6Drc1C0
一級方程式

57 :音速の名無しさん:2006/06/02(金) 23:53:33 ID:47L4KToI
質問です。なぜ>>52はこんなにセンスのかけらもない書き込みができるのでしょうか?


58 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 00:38:33 ID:tNR5cgrS
コバライネンて誰ですか?

59 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 00:46:49 ID:9xZo+Ubv
オンボード映像なんかでおなじみの車載カメラですが、あれってFIAの決めたレギュに従って与えられたカメラを
それぞれのチームが決められた場所に、決められたアングルで映るように取り付けてるんでしょうか?
それともFIAの人がちゃんと映るのを確認しながら取り付けるんでしょうか?
前者だったら車検の時にちゃんと映るかチェックとかしてるんでしょうか?
カメラの取り付け位置とかも空力に影響しそうですけど、その辺も折込済みで設計しているもんなんでしょうか?

あと、カメラの余計な部品の肉抜きとかやって軽量化するのも、やっぱりレギュ違反なんでしょうか?

60 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 01:15:39 ID:k5wzUbW1
昔から気になっていたので、質問させてください。
TAKI井上についてなんですが、彼はフジテレビから完全に無視されてましたよね?
中継では必然的に軽く触れられることはあっても、直前のプロ野球ニュースの速報では
右京の予選順位は映像とテロップ付きで紹介してるのに、井上の情報は無かったと記憶しています。
あたかも、「日本人ドライバーは右京だけ」と言った感じの、異常なまでの重偏報道でした。

これって当時のスポンサー絡みかなんかで、井上を紹介できない理由かなんかがあったのですか?
ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。

61 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 01:31:14 ID:HdGOw9q+
>>60
ttp://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/
あとは察してくださいな。

62 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 02:21:15 ID:+D+2//1A
井上は何かとネタにされるけど個人的には評価してやりたいんだよな
当時の日本人ドライバーがF1にステップアップするフォーマットは
F3から全日本F3000を戦ってチャンプをとったりそれなりの実績を残して
ジャパンマネーを後ろ盾にシート確保というものが殆どだったよね

井上はペイドライバーとしてF1に上がる手を使うために手っ取り早く
インターF3000参戦からだけどそれが冷遇の理由にはならんよな
まあ言い方は悪いけど国内モータースポーツはまだ徒弟制度みたいな
感覚が残ってるからどうしても冷遇報道になるのもわからないでもない

ポイントゲットもしてるし単純にペースカーにはねられたドライバーでしか印象に残ってないのは
なんかちょっとかわいそうな気がしてならない

63 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 02:24:31 ID:bbC9tyep
テストでミハエルがレコード出したらしいですけど、
もう去年より速くなっちゃったんですか?
トップスピードは相当落ちたのに速くなるってのは何が原因なんですか?

64 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 02:50:16 ID:/n5TSGwl
もちろん各種研究開発すべてが原因だけど
エンジン小型化からくる空力の向上とタイヤの性能upはよくいわれてますね

65 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 03:04:17 ID:k5wzUbW1
>>62
同感です。ひとつのF1ドライバーの姿として、非常にプロフェッショナルでしたよね。
それまでの日本人ドライバーとはまた違った魅力があったと思います。
ただそう言った部分が逆に>>61さんのご紹介してくださった内容も含めて
日本では受け入れられ難かったのかな? 
でも、雑誌等では普通に記事になってたし、どうも腑に落ちません。

ペースカーについてはネタにされがちですが、
競技の安全を守るための物が逆にドライバーを危険に晒すなんて有り得ませんよ。
特にミハエルが爆笑していたシーンは目を疑いました。
あれが他のドライバーだったら大問題でしょう。
F1社会で日本人の置かれた立場が良く理解でき、悔しくも腹立たしくもありました。

66 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 06:47:27 ID:dMPc2Rho
隆千穂自演乙。

67 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 06:59:50 ID:7ZteUNy+
>>62

ポイントゲットしてないはずだが・・・

68 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 08:14:52 ID:+D+2//1A
>>67
あ、ごめん8位だったのを勘違いしてた
ポイントはなしだったね

69 :仲良し企画 ◆jTomAmO4.U :2006/06/03(土) 13:19:16 ID:tzF+sW6x
左近がもし契約したら、シェイクダウンしたての1台のSA06を
3dカーとして使って金曜走るの?
そろともアメリカ遠征中に出きたSA06をイニシャル・チェックとして
シルバーストーンでテスト担当?

70 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 15:17:37 ID:LTkJisaF
F1とは違いますが、モナコGPの前座レースでブルーノセナが
出たそうです。そのブルーノが出たレースに、コリンマクレーも
参加してたそうですが、マクレーって今何をやってるんでしょうか?

71 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 15:49:58 ID:yBiEOt24
コリン星でゲームの監修

72 :仲良し企画 ◆jTomAmO4.U :2006/06/03(土) 16:12:23 ID:tzF+sW6x
>>70
スレタイ読めないの?

73 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 16:19:52 ID:SkvUHFG3
planetのschumi's diaryってまさか本当に顎が書いてるわけじゃないですよね?偽顎ですよね?

74 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 18:25:35 ID:UYHuTML9
ウイングって
タイヤの真上に付けるのと、今みたいに前後端に付けるのとでは
どっちの方が効果が高いですか?

75 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 18:49:59 ID:NWp7NWM0
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
<★朝鮮の民間療法★> 朝鮮半島に伝わる民間療法とは、朝鮮半島において民間に伝承されてきた治療行為である。 他の国における民間療法と同様、科学的根拠が不明なまじない的なものも多いが、衛生面の向上のため韓国併合後に禁止にされた。
■身不足(栄養不良)
「南瓜の上に止まった」青蛙の後ろ足二本を食べる・ 6・7年経った洗濯棒の両端を削って焼き煎じて飲む・十二・三歳の童の小便を服する
■気不足(神経衰弱)
犬の汁を飲む
■肺病
人肉のかゆを食べる
■精神病
頭上を焼く・美人の経水を飲む
■内臓病
犬の糞水を1日二三回服用・犬の脂を飲む・農家にて永年使用せし小便溜の桶を煎じて飲ませる
■高熱
解熱剤として野人乾水(大便を水で溶いた物)を飲用する
■梅毒
竹筒に焼酒(焼酎)を入れ、注ぎ口を蝋で塞ぎ、便壺の中で半年間漬け込む。便壺から取り出し竹筒をよく洗い、中の酒を飲用に用いる。半年以上の服用が理想的。
■肌荒れ
小便を肌に塗り込む、特に小児の小便を重用する
■早漏
 馬糞を食べる


76 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 22:11:09 ID:LwzdX0UY
>>74
てこの原理で考えてみよう。

77 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 22:20:17 ID:7fu/umJ2
>>74
age書きの人にマジレスは禁物であるが、現在のフォーミュラは奇形と言っておこう。
あんまマシンのレイアウトがどうとか理系的にマジメに考えるな、気が狂う。

78 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 22:23:45 ID:7ZteUNy+
あと、一応追加しておくとマシン本体よりサスペンションアームに直に取り付けるほうがグリップが増す。
もっとも、レギュレーションで禁止されてるが。

79 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 22:26:38 ID:IzRYws/C
>>78
そう、それで何人の(ry

80 :音速の名無しさん:2006/06/03(土) 22:32:13 ID:yBiEOt24
取り付け位置を前に移動させられたのを考えれば解るわな。

81 :音速の名無しさん:2006/06/04(日) 12:49:09 ID:FuQtvJBP
>>78
△サスペンションアームに直に取り付けるほうが
○アップライトに直に取り付けるほうが

82 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 02:00:37 ID:SAI2okua
リタイアしてドライバーがマシンから降りたら
観客がよく拍手してますがありゃどうゆう意味で?
よく頑張った!って意味?


83 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 05:01:41 ID:Od7ANeq9
フジテレビの予選に流れてるクラシックっぽい音楽ってなんて曲か知っている人はいますか?

84 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 06:03:51 ID:/Z72OFuR
>>82
最終的には観客一人一人の気持ちは違うだろうからなんともいえないがw
基本的にはやっぱ「よく頑張った」でしょう。
中には「嫌いなお前がリタイアしてくれてよかったよ」とか
「お陰でひいきのドライバーが繰り上がったよ。ありがとう。」とかも居るかもしれないけど…
何にしてもドライバーが目の前に居てノーリアクションってのも無いだろ…そして客ができる対応といえば拍手が基本だろう。

85 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 11:41:44 ID:YqgJPV4q
>>84
中指を突き上げるってのがあるだろう。

86 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 12:09:22 ID:8SM9Hj+B
>>85
アルバース乙

87 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 18:28:51 ID:mZBYieZf
F1って世界でどれくらいのテレビ局が映してるんですか?

88 :74:2006/06/05(月) 19:56:44 ID:kIF3BJPf
>>76-81
ご意見、ありがとうございました

89 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 21:57:12 ID:65kkbWD1
>>87
200ヶ国以上、ほぼ全世界。
ただし、視聴率の低い国では放送権がタダだったりするようだ。

90 :音速の名無しさん:2006/06/05(月) 23:26:21 ID:fQFE3pLL
セイコーは今年佐藤についてないの? HPのリンクになかった。

91 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 01:12:34 ID:4KSVMvzq
>>90
ホンダのスポンサー
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=36&partner_id=41

92 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 01:41:13 ID:WzB4NpO1
年代別にF1の過去の名レースが見られる映像ソフト(DVDとか)を教えてください。


93 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 02:34:55 ID:67TgVplh
>>83
フジのサイトにのってるはず

94 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 15:56:59 ID:F/xL1xhP
>92
>1

95 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 19:32:47 ID:uOA92dye
>>90
琢磨個人には知らんが、ホンダやスーパーアグリのスポンサーではあるみたい
ttp://www.saf1.co.jp/jp/partner/index.html

あと何かキャンペーンやってる
ttp://time.seiko-watch.co.jp/campaign.html

96 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 19:35:37 ID:pydXH4oe
>>91>>95さんくす。
琢磨バブルも1年ではじけたのか・・

97 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 21:46:46 ID:nC2XJVpW
昔の映像見てると、マシンから火花がバチバチ飛び散ってるんですが、
最近はないように思います。
どうしてなんでしょうか?

98 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 22:00:30 ID:9pi3YPeM
>>97
単純にレギュで車高とかウイングが高くなったからでは?

99 :音速の名無しさん:2006/06/06(火) 22:08:56 ID:Uz/KTcIt
ステップドボトムになって、アンダーパネルが木に変わったから。

以前は、地面とこすれるところが金属で補強されてたので火花が散った
あと、スタート直後は200リッター以上の燃料を積んで走ってたので
車高が下がって地面をこすりやすかった。

100 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 09:00:10 ID:7nbbt0A3
>>97
なんか部品?が付けてあって、あまり削れると失格になるからという書込みを過去に見た・・・

101 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 11:07:04 ID:xyF50l7K
>>97

過去ログのテンプレより

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか? 車高が低かったの?
A.( ゚Д゚)昔はボトムプレートに10p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
 そこが地面と擦れていたから。
 今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
 なっちゃう。だから車高を上げるようになった。(木製なので火花は当然出ない)
 あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。


いつの間にかこのテンプレが消えてたのね・・・

102 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 11:57:47 ID:x/YdgGgh

タイヤとリムに関しての質問なんだが。

昨今ではストリートカーでアスペクトレシオが30やら40が珍しくなくなった。
F1の場合、レギュでホイル径決められているのでやたらとハイトが高いのはわかるが、
仮にレギュの縛りがなかったら、どのくらいまでアスペクト・レシオは進むものなのだろう?

ホイル径自由なんてカテゴリーは無いのだろうか? 
それとラリーカーの場合はどのようなレギュになっているんだろうか?

103 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/07(水) 12:15:31 ID:gOEtUozn
スポーツカーはリム径制限あったっけ?

どこまで大径化するかは、やってみないとワカランね。

104 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 13:28:04 ID:fUJU5wDD
>>103
コテハン自分で調べろ

105 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 15:32:09 ID:BTXSiLg6
ピーターライトが何かで試算してたな
ホイールは15インチ前後に収まってくるとか
軽くて運動性の高いフォーミュラカーがあまりにも扁平率が高いタイヤ履くと
車が過敏になりすぎてドライバーが扱えなくなるという

106 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 15:55:34 ID:B5ovTe4F
俺は、扁平率が高すぎるとエア容積が小さくなって内圧変化が大きくなりすぎると読んだ記憶が…

107 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/07(水) 15:58:49 ID:gOEtUozn
>>104
そこまでするほど興味無い

>>106
Fタイヤが大径化したのも、タイヤのオーバーヒート対策だよね。

108 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 19:02:19 ID:aVowjyS4
空力的に許容される範囲までの径まで大径化
空気無しのゴムベルトみたいなタイア

でないの?

109 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 19:05:59 ID:e1XabQno
>>108
それは無いと俺は思う

110 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 22:22:38 ID:TX9PS0Kh
>>105
>軽くて運動性の高いフォーミュラカーがあまりにも扁平率が高いタイヤ履くと
>車が過敏になりすぎてドライバーが扱えなくなる
浜島 裕英がそう推測しているというレスをどっかのスレで昔読んだ

111 :音速の名無しさん:2006/06/07(水) 23:34:38 ID:3RnWWYnC
フラッドの馬鹿は、ロクな知識もない癖にコテハンまでつけて質問スレに居座って、
いっぱしの解答者面をしていますが、人として恥ずかしくないのですか?
ていうか、なんで生きているのですか?

112 :音速の名無しさん:2006/06/08(木) 00:13:42 ID:mwjA+aon
いいじゃないか、フラッドにはフラッドの人生があるんだから。

113 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/08(木) 00:26:25 ID:KL7qpMzl
出ちまったもんは仕方ないだろw

114 :音速の名無しさん:2006/06/08(木) 05:27:29 ID:iL2DnH4d
フラッドいる?

115 :音速の名無しさん:2006/06/08(木) 08:13:03 ID:tf0QIDSI
いらない

116 :妖精十二聖人:2006/06/08(木) 08:21:05 ID:afCbNlB5
おい!ギコネコ!
X5のスレで待つ!X5の事が嫌いなやつらがイマイチ元気がねえ!
ちょっとお前の力を借りたいんだ!!!!!!!!!!!!!!!!


117 :音速の名無しさん:2006/06/08(木) 16:37:04 ID:Eanam6mp
>>113
>出ちまったもんは仕方ないだろw

男だったら一度くらいは口にするセリフかな?

118 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 15:58:55 ID:j23UyxEL
バトンが重量測定受けてましたけど、
測定のタイミングってFIAはある程度考慮してるもんなんですか?
最終ピリオドでさあこれからって時に測定されると悲惨だと思うんですが。。。

119 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 16:05:33 ID:7imIaymS
>>118
予選中の車検はランダムに行われている、元々1時間のセッションの時の規定だからね。

予選中の車検って重量測定がメインなんだからそんなに時間は掛からないはずなんだけどね

120 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 16:09:42 ID:80Sv4s4X
まあ野良犬に噛まれたとでも思って諦めるんだな>バトン

121 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 19:42:20 ID:2oUHE/UX
前にCSで森脇さんが第三ピリオドの序盤で燃料を絞って走ってるって
言ってたけど、そんな事する必要ないよね?

序盤で多めに積んでリッチで走るのと、少なめでリーンで走るのとで
アタックする時に同じだけの燃料が残ってれば違いはないと思うんだけど。


122 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 20:02:09 ID:YRwLrzPc
>>121
燃料バックされるのは、チームによってではなく全チーム同じ規定量だから
燃料を絞って走行する意味あるんでないの

123 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 21:35:31 ID:2oUHE/UX
>>122
燃料バックって周回数によるから使用量は関係ないんだよね?
じゃあ、アタックした後以外は絞る必要ないと思うんだけど

124 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 21:51:34 ID:dVmrrDeu
燃費×周回数 を給油する。

例えば、実際に積んでみて予想以上にマシンのフィーリングがいい場合は、
重めでアタックしてもいいって言う感じになるんじゃないかな?
絞ることでさらに燃費を稼いで実際に消費した以上に給油OKになれば戦略の幅も広がる。

ってことじゃないかな。

125 :音速の名無しさん:2006/06/11(日) 22:20:04 ID:2oUHE/UX
>>124
森脇さんの話し方だとリーンで走るのが当然という感じだったけど
それが理解できないんだよね。

例えば、タイヤ交換無しで最後の一周でタイムアタックで
アタックまでに10周できると仮定して、決勝を25周積んだ状態で

スタートしたいとすると、アタック時に16周分積んでる必要がある。
(実際は暖気したりインラップとかフォーメーションラップとかあるけど無視して)

ということは最初に26周積んで燃料を消費していくことになるけど、
25周しか積まずに燃費走行するのと、27周分以上積んで余分に
燃料消費してアタックする時の残量が16周分なら同じことになるよね?

>>124みたいに状況によって燃料絞ったり、逆に軽くするためにわざと
リッチにしたりと使い分けるっていうなら意味わかるんだけど。
もちろんアタック後は燃料絞って走るのが当然だと思うけど。

126 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 00:09:18 ID:cTMCavh9
本スレはどこだ?

127 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 09:05:32 ID:VQC/aNz3
SCのドライバーって基準(ライセンス?)みたいなものあるの。?

128 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:06:36 ID:MgWKfeXE
ちょっと質問なのですがF1の年別総集編DVDって
全ての年の物が発売されてますか?

デーモンヒルが活躍した頃のが見たくて探したのですけど
90年代総集編しか見つかりませんでした・・

まだ発売されていないなら、発売の見込みがあるかだけでも
知りたいと思い書き込みしました。

私が調べたところ1970年代は単年であって80〜90年代は
10年でくくって総集編、2000年からは単年が発売中って感じでしたが・・


129 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:17:08 ID:nPG3t+YV
>>128

単年のだと70〜80と99〜のしかない。
昔だとポニーキャニオンから発売されてたが、それも96年が最後だった。

ちなみに海外だと70〜 のがすべて発売されてるみたい。
今発売されてるオフィシャル総集編も元々は英語版を日本語版にしたやつだから、
将来的には発売される可能性あるかも。
といっても順序的には80〜ってなってそれから90〜だろうから何年後になるかわからないが・・・

海外から英語版を取り寄せてって言う方法もあるが、
リージョンの問題、映像方式の問題などがあるから知識がないならやめておくべし。

130 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:17:14 ID:iYsW6wyz
昔95年あたりまではポニーキャニオンが単年毎の総集編を出してた
でも権利関係ですべて発売中止になったんだよね
中古のVHSやレーザーディスクなどなら手に入ることもあるかもしれないが

131 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:44:11 ID:xcNmKlKN
F1ライダーはレース中耳に無線をしてるけど
うるさくないんですか?
それとも防音できる耳栓なんですか?

132 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:44:37 ID:MgWKfeXE
>>129-130
すばやい回答をありがとうございます。
版権の問題が絡むのであれば発売は微妙な気がしますね

海外版はその辺の仕組みが詳しくないのでやめておきます(^^;
永久保存にしたいのでVHSはちょっとですね・・・LDは本体が・・

とりあえず90年代の総集編で我慢したいと思います。
わかりやすい解説で助かりました^^

133 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 17:49:08 ID:4noS3Lgu
F1ドライバーの公表体重は装備込みらしいけど
実際装備の重さは何キロくらい?あと身長も何センチくらい伸びるの?
過去ログ見れないんでよろしくお願いします

134 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 19:32:41 ID:6BdKqeBR
スーパーアグリの本拠地って、英国ですか? 日本ですか?

135 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 19:37:47 ID:TsYWeGey
スーパーアグリの国籍は日本、ベースは英国。

136 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 20:14:50 ID:4noS3Lgu
てなんで俺のはスルーするんだよ?

137 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 20:26:27 ID:nPG3t+YV
スルーしてるんじゃなくて的確にわかる人がいないだけ。
文句言うならスーツとかヘルメットとかシューズとかの重量でもググって自分で調べてみたら?
答えてる人間がすべてのこと知ってると思わないように。

138 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 21:15:14 ID:qoQg4iCf
>>127
サーキット経験のあるドライバーでないとダメ。
確か、「5年以上の経験」だったと思うが…
うろ覚えスマソ

139 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 21:34:46 ID:6BdKqeBR
>>135
国籍じゃなくて、本拠地は?

140 :音速の名無しさん:2006/06/12(月) 22:30:03 ID:QoyKKRuA
>139
この程度のことは自分で調べなよ
ttp://saf1.co.jp/jp/team/tm_outline.html

141 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/12(月) 23:41:56 ID:ojtkNN18
>>131
うん・・・ライダー?

>>133
身長???
レーシングシューズのソールは薄いから、ヘルメット分程度だろ。

142 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 00:26:01 ID:B19lPUDH
>>131
耳栓がある。耳栓が嫌いだから難聴になった、某フォルカー・・・・・・・・・・

143 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 00:33:55 ID:yJHvzd7V
>>140
そりゃ、いろいろと調べたさ。調べたけど、サイトによって違うんだな。
イギリスというところもある。だから聞いた。
でも、答えは未だに見つからない。

144 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 00:37:38 ID:3Zhee8KB
>>143
どうしてオフィシャルHPに書いてあること疑ってるんですか?

145 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 00:41:16 ID:yJHvzd7V
オフィシャルHPが全て正しいとは限らないから。
それに、「日本のチーム」だと認めない風習もあるし、本音と建前なのかなって。

146 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 01:02:44 ID:R4mNF116
>>145
本拠地って何?
サッカーや野球みたいに単純な地域密着はないんだよ。
ルノーはベネトンを買収して英国ベースだし、レッドブルはジャガーを買収して
オーストリア国籍だし。
とりあえず何が聞きたいのか、具体的に言ってみな。

147 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 01:05:14 ID:R4mNF116
ごめんレッドブルは英国籍だったね。

148 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 02:02:05 ID:BQx5Gj5v
>145
直接聞いちゃえば?日本語通じるべ。

149 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 02:24:08 ID:yJHvzd7V
使えないやつらだな。
答えられないならスルーしろよ。

150 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 02:24:50 ID:yJHvzd7V
>本拠地って何?

  ↑アフォですか? それとも馬鹿ですか?

151 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 02:44:24 ID:+CiZ3o6R
オフィスの住所があるところのことか
実働隊のファクトリーか
それでないR&Dのファクトリーがあるところとか
チーム事情によって本拠地という言葉は解釈がさまざまだから

152 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 06:00:47 ID:A29Xw7n5
面白そうな人なのであぼーんしますた。

153 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 17:45:40 ID:L3Ac3A+g
久しぶりに偉大な知障をみた

154 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 20:49:21 ID:nMGHMPis
>>151
>オフィスの住所があるところのことか
>実働隊のファクトリーか
>それでないR&Dのファクトリーがあるところとか
このへんは、分散させるとある程度不利になりそうな希ガス

155 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 20:49:28 ID:25HY6mP2
ちょっと相談なんだけど、
親父がF1好きで父の日のプレゼントかなんか買ってやりたいんだけど、
なんか定番、決定版的な本とかDVDとかある?

156 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:04:36 ID:m2Ibfy09
F1のことと言えるかわかんないんですが・・・
ちょっと気になったんだけど、シューが奥さんや友達と
アメリカで北米連戦前に休暇を過ごすようですが、
その場合ってシューの子供も一緒に行ってるんですかね?

157 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:06:31 ID:S+QgqPej
>>155
予算が許せば
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/revolution1/parts.html
ここの中古パーツなんてどうだ?
サイドウィングあたりなら何とかなるだろ。

158 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:17:02 ID:25HY6mP2
>>157
う〜ん、F1好きだけど、こういうものを楽しめるかどうかはわからないなあ。
ほんとはDVDかなんかで、良質の傑作選みたいなのがあればいいんだけど。
助言サンクス。

159 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:27:53 ID:S+QgqPej
>>158
じゃDVDで
フィフティイヤーズ・オブ・フォーミュラワン・オンボード
ttp://ssl.iret.co.jp/euro/turbine/template/user%2Citem%2CDetail.vm?item_id=844
色んな年代をカバーしてるよ。
あとこのサイトで他のDVDも結構紹介されてるから参考に

定番、決定版ってのは難しいよ。

160 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:52:38 ID:tce65A/1
オンボードカメラって、いったい何個ついてんの??

161 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 21:54:29 ID:RwlScMrB
前にタイヤの入札がどーのってやってたが、各チームはタイヤメーカに代金払ってるの?
あの入札代金はドコへ消えたの?
なんかタイヤに関する金の流れがわかりません…

162 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 22:00:22 ID:25HY6mP2
>>159
それ良さそう!あとは、
The WORLDs GREATEST F1 CARS DVD
http://ssl.iret.co.jp/euro/turbine/template/user%2Citem%2CDetail.vm?item_id=548
でも日本語吹き替えとか字幕とかついてるのかな。

フィフティイヤーズ・オブ・フォーミュラワン・オンボードにしてみるつもり
ありがとう!

163 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 22:21:20 ID:Icpmm2eF
>>160
まずインダクションポッド上のT字のやつ(中にはドライバーとリアを映すカメラで2個)
T字よりちょっと下位置でドライバーを映すカメラが1個
ドライバーを真正面から映すカメラ1個
ドライバーを横から映すミラー内蔵カメラ1個
フロントノーズ内蔵で前と後ろ向き(フロントサスペンション)を映すカメラで2個

分かるだけで7個はある。

どのマシンにもすべて付いてるわけじゃないと思うけど、公平になるように
付いていないマシンも付いているマシンと同じ重量がプラスされてると思う。

164 :音速の名無しさん:2006/06/13(火) 22:32:55 ID:tce65A/1
>>163
ドライバーを真正面から映すカメラ1個 ---> キミ雷子
ドライバーを横から映すミラー内蔵カメラ1個 ---> アロソン
フロントノーズ内蔵で前と後ろ向き(フロントサスペンション)を映すカメラで2個 ---> ルノ〜

全部のマシンには着いてない希ガス・・・
アロソンはカメラを意識したアクションをしてるけど、雷子は無視だね。
案外、撮られてることを知らなかったり?(ww

165 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 00:22:20 ID:MCv0GbQt
今年のサンマリノGPでシューマッハが後半遅くなったのはなぜでしたっけ?

166 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 00:39:16 ID:1R84VpSn
ルノー陣営に見せた隙。
でもそれは、顎タソの巧妙な作戦だったのだ・・・

167 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 05:42:28 ID:MCv0GbQt
ありがとうです。
それでルノーがピットした間に驚異タイムを出して逆転したわけですね。


168 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 15:49:01 ID:oH6s3RxN
>>166
そんな、ちゅうかないぱねま大作戦も二度と通用しない程
あろ〜んそぉはぶっちぎって勝つのであった・・・


次回・哀愁の三軒茶屋に霧が降る     ご期待下さい。

169 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 22:02:11 ID:c9/QHW4G
今地アナのフジで見てるんですが
地デジだと16:9のハイビジョン映像なんですか?
ハイビジョン映像で見たいんですが、何か方法無いんでしょうか?


170 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 22:25:16 ID:Xzilc0u7
>>169
FOM買収

171 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 22:55:26 ID:ssDpB+W+
>>169
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50510343.html

172 :音速の名無しさん:2006/06/14(水) 23:07:32 ID:uvI0UFy2
顎っていつから表彰台の上でジャンプするようになったんですか?

173 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 00:07:29 ID:HMzD95ny
>>163
昔リヤウイング翼端板にも付いてたよね

174 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 00:29:28 ID:FLaBVicT
>>171のブログをよく貼ってるの見かけるが、うまいタイミングでの流れだとまるで自作自演のように思ってしまう・・・

175 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 01:22:07 ID:3DyMDUld
今日TBSでモナコGPの見てたんですが、
F1の関係者って本当にそんなところに住んですんですか。
右京も16年前に住んでたといってた。

176 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 02:08:52 ID:/8E6Rr8O
・ドライバー
モン吉、妹、ニコ、先生、バリ禿、馬豚、蛸

・オーナー
亜久里、ベルガー
まだ、いたような気がするが分るだけこんだけ

177 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 05:01:21 ID:85Sp2BRr
ラルフはオーストラリア在住だったような

178 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 05:02:14 ID:85Sp2BRr
なんだよオーストラリアってorz
オーストリアね。

179 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 19:24:57 ID:OoEmulMq
現在の2400ccエンジンだと、鈴鹿では最高速がどれくらい出るんでしょうか?
で、最高速はホームストレートより、バックストレートの方が出しやすいんですよね?


180 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 21:30:02 ID:HMzD95ny
>>179
そりゃそうだろ
最高速計測地点シケインの手前にあるし

181 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 23:27:02 ID:0zhek5hA
トロロッソが使ってるシャーシは昨年レッドブルが使ってた奴だそうですが、
スーパーアグリが昨年のBARを使えないのはなぜですか。

182 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 23:37:11 ID:e4Z3ysp/
政治力です・・

183 :音速の名無しさん:2006/06/15(木) 23:48:47 ID:/8E6Rr8O
トロロのシャーシーはミナルディの進化形だからクリアしてることになってる
その後にレッドブルから情報が流れてるのは明らかだけど

184 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 01:03:00 ID:BQOzDbGL
>>182に補足すると、レッドブルのえらいさんはFIAと仲がいいのだ

185 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 01:38:50 ID:mpuiihMe
>181-184
ありがとうございます。……というと、トロロッソの方がむしろ例外的なケースなんですかね。

186 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 02:17:23 ID:dfUR1rj4
要するに日本人は蚊帳の外…

187 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 02:26:03 ID:bQXdR5Ln
結局、新規参戦は供託金払えよ制度が出来てから、撤廃決定になった現在までに
マジでコレ払って参戦したのってトヨタとSAF1以外どっかありましたっけ?
既にあぼーんなチームも含めて。
上記2つ以外の現行チームってなんだかんだでそれ以前からorそれ以前からのを買収な
気がしますけど、どっかおれの記憶違いなチームってありますか?
旧ジャガーってスチュワート時代にはまだ制度無かったから払ってない?払いましたっけ?

188 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 12:01:19 ID:HEHqYFoi
2チームだけでしょ。結果的に日本を狙い撃ちしたみたいになったな。もともとホンダのせいだし。

189 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 21:18:13 ID:1AIEhUJj
>>187
フォードがスチュワートに1億ドル支払い買収、ルノーはベネトンに2億ドルの支払い。
プロストは1億ドル買収の話しがカナダの投資グループから来たが2億ドルで売れるとの
判断から保留し失敗して倒産。
既存チームの利権確保も供託金制度には入ってた。

190 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 22:00:28 ID:XO+2+Lw+
鈴鹿での最高速は1コーナー前ですか? シケイン前ですか? 130R前ですか?

191 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 22:49:19 ID:1AIEhUJj
130R前

192 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 23:00:31 ID:XO+2+Lw+
>>191
d!!
ちなみに、去年の鈴鹿だと何キロ出てたんでしょうか?

193 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 23:04:34 ID:1AIEhUJj
320くらいで今年は300くらいじゃね?
ここでいちいち聞かなくても自分で調べれば簡単に分かることだと思うんだけど。



194 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 23:39:11 ID:XO+2+Lw+
他スレで鈴鹿最高速はシケイン前と書かれてたもんで。
最高速は調べられなかった・・・

195 :音速の名無しさん:2006/06/16(金) 23:52:43 ID:1AIEhUJj
最高速がどうのこうの言う奴は、ルマンがちょうど始まるよ。
F1観戦向きではないね。

196 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 00:35:39 ID:GVet+oJC
>>194
昔だったら130R手前なんだろうけど、マシンの進化とレイアウトの変更で全開で130R抜けられる昨今だと
どうなんだろうね。シケイン手前って気もするけど。
まぁとにかく、スピードトラップは130Rの出口にあるんで、そこの通過速度なら323km/hってなってるな。
yahooのF1コーナーに載ってるよ。

197 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 00:48:21 ID:qeVJZJ38
ルノーは来年フィジコと誰?
琢磨?

198 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 00:54:57 ID:vqcB/DWL
コヴァライネンとボーダイス

199 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 00:57:24 ID:GVet+oJC
>>181
モズレーが言うにはRB1はフォードの関連会社の製作ってことになってるんだと。
そういったチームではない制作会社はレギュレーションに抵触せずに複数チームに対してマシンを供給することができる。
要はローラなんかの外部サプライヤーと同じ扱いってことだな。
だからレッドブルとトロ・ロッソでデザインを共用することが許されるって寸法。
ホンダもHRDをホンダF1チームから切り離して別会社ってことにして、そっからホンダF1チームとSAF1に設計をライセンス
すれば許されるんじゃないかね、モズレーの言い分だと。

200 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 01:07:42 ID:nA6JTNkY
モズレーがレースチームとコンストラクターを切り離そうとしてるってのは考えすぎかな

201 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 01:30:25 ID:sBjkyOIT
後々の市販シャシのことを考えてるんだろうな
それはそれでありだとは思うが

202 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 03:16:34 ID:FleeYtpO
>>197
ライコくるかコバいれるか
つーか、このスレで話すことじゃないだろ

203 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 03:20:04 ID:BR7aB9oA
>>199
とすると、思い浮かぶのは90年のラルースチームですね。
そうすると昨年のレッドブルは、コンストラクター名にそのフォード関連会社を冠さないといけないんじゃ。

204 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 03:52:36 ID:sBjkyOIT
いや、ラルースが突っ込まれたのはラルース製と申告していてローラ製じゃないか!という部分
たとえば96年のアロウズ(だったかな?失念)は諸事情でフットワーク製のシャシを
アロウズチームが走らせていたということになっている
最初からコンストラクターを切り離して申告していれば何の問題もない・・・ことにはなっている

205 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 11:14:47 ID:PjIuFLF+
ラルース事件はリジェと輸送費免除の絡みがなければ突っ込まれるような問題ではなかったのは事実

206 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 12:43:59 ID:JNazOCJ2
この手の話でよく出てくるのが
ベネトン・リジェ事件

207 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 12:55:01 ID:e2MWDihb ?
(゚∀゚)/<<<<トロ・レッドブルはどこからお金が来ているの?

208 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 13:05:05 ID:iJPHxf7q
レッドブルです。

209 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 13:12:05 ID:e2MWDihb ?
(゚∀゚)/<<レッドブルッてどこから金集めるの?

210 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 13:23:07 ID:dWOIQXbN
レッドブルの活動資金はマテシッツ様のポケットマネー



ではなく、レッドブル社の企業活動として、親会社であるレッドブル社から
子会社であるレッドブル・レーシング及びトロロに資金が流れているようです
したがってレッドブル・レーシング及びトロロの金はレッドブルの売上が化けたものです
少なくともマテシッツ様のポケットマネーじゃないことは間違いない
ほとんど同じようなもんだけどな

211 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 14:59:48 ID:f6k76kd9
レッドブルって、セブンイレブンで売ってるみたいだけど
美味いの?

212 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 15:06:11 ID:qizdfU4X
>>211
ん〜、オロナミンCとか好きなら気に入るかも。

俺はあんまり好きじゃないけど家のかあちゃんが気に入ってしまった。
そんなにパワーつけてどうすんだ(ry

213 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 15:39:37 ID:JnaNI5I9
なんでヤフーのF1のニュースのところにこの記事があるんですか?
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060617-00000006-spn-spo

214 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 16:25:25 ID:dWOIQXbN
>>2日前の13日夜に愛車のフェラーリを駆り約200キロで暴走していたところをスピード違反で逮捕。

この「フェラーリ」が引っかかったものと思われ

215 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 18:12:34 ID:t1ugb5YM
F1というかフォーミュラカーの操舵角って最大何度くらいですか?

216 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 18:48:55 ID:eTN/jCO3
>>215
π

217 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 19:27:24 ID:3/BU9q6B
それだとタイヤ真横向くだろ

218 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 20:04:49 ID:8raWyDGl
>>210
レッドブルのF1予算がトロロッソと合わせて300億らしいけど、すげー儲かってんの?


219 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 20:08:39 ID:t0ZTh1qN
>>215
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/spec/index.html
ホイルベース(m) 3.140
トレッド(m)前/後 1.460/1.420
最小回転半径(m) 9.0

さあ、計算するが良い。

220 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 20:33:27 ID:LZKTvtJr
42.73か
なかなかだな

221 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 20:34:17 ID:TtHztwyM
そういえばこないだの津川さんが、このドライバーは他と比べて舵角大きいからアンダー気味
なんて言ってたけど、それってステアリングの角度も好みのセッティングが有って
みんなそれぞれ違うもんじゃないの?ある程度は似通った物になるだろうけど。

222 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 20:50:21 ID:rPJcJ7MT
舵角大きいからアンダー気味って・・・

素人ですか?

223 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 21:22:20 ID:d3DvjU3/
いまの車ってドライブ・バイ・ワイヤで電子制御だったりする?

224 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 21:26:03 ID:QSAAbNqy
もうバタフライシフトっていわないの

225 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 22:10:56 ID:kzz7AT2L
>>221
それ熊倉

226 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 22:47:02 ID:rPJcJ7MT
あぁ、納得。

227 :音速の名無しさん:2006/06/17(土) 22:58:06 ID:uwHHE9sz
>>223

228 :音速の名無しさん:2006/06/18(日) 08:42:04 ID:t8KocusM
えーと、もうずっとF1観てなかったんでよく分からないんですけど
今のマシンはもうフルAT(マッピングAT?)ではないんですよね?
1994年に禁止されてから、2001年にTCS等と共に解禁されるまでは
基本的にセミATで、その後解禁されてからマッピング機能でのフルAT時代があり、
その後また禁止になって、現在は以前のセミATと一緒だという事ですよね?

229 :ユミコ:2006/06/18(日) 09:02:40 ID:4gFqE9/S
F1が好きな人だったら こんなので、遊んだら楽しいかも^^

http://teratera.blog.ocn.ne.jp/hakosuka/2006/06/post_470f.html


230 :音速の名無しさん:2006/06/18(日) 10:38:38 ID:CAuIhlIS
さすがに恥ずかしいw
ってか、なんでリトラクタブルヘッドライト・・・

231 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/18(日) 21:36:33 ID:m43y54lq
普通にカートやるだろうな。

232 :音速の名無しさん:2006/06/18(日) 22:50:08 ID:1LdLwEyO
よく出来てるじゃないかw
>>155は親父さんにこれ買ってやれば良かったのにwww

233 :音速の名無しさん:2006/06/18(日) 23:40:49 ID:4V/6zVxG
今日研究室の奴らがスカトロペニスつえーと騒いでたんですが、誰のことでしょうか。
どうやらレーサーみたいなのですが、ぐぐっても出てきませんでした。

234 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 00:14:59 ID:Hn/t/fia
>>233
ネタだよね・・・・?

235 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 00:28:09 ID:wNLiyeh6
一瞬カストロ・ネベスが脳裏をよぎったが…

236 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 01:25:32 ID:27upHnO5
コーナーでのスピードが上がった訳を教えてください

237 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 04:31:39 ID:Kn8P8vij
>>236
タイヤ競争

238 :228:2006/06/19(月) 05:20:42 ID:0B9uPXvq
僕の質問にも答えてください><

239 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/19(月) 12:06:13 ID:VZom9F8r
うん

240 :236:2006/06/19(月) 16:03:00 ID:27upHnO5
http://shuz.at.webry.info/200606/article_7.html

これの中ほどにある、『ソフト化が進んだことと、
エンジンのパワーダウンにより、今年は昨年よりも
全開で走行できるコーナーが圧倒的に増えたようだ』
とはどういうことか教えてもらえませんか?

241 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 16:33:12 ID:faAauiSK
>>240
簡単に言うと、
タイヤのゴムが柔らかくなってグリップが上がったことと、
V10ではパワーが大きく、アクセルを戻さないと曲がれなかったコーナーが
V8になってからはパワーが減ったため全開でも走れるようになったと言うこと。


242 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 17:01:03 ID:3jU2Z8QO
>>240
241に+エンジン重量差及びセット位置の関係もあるし、トラクションのかかりも
いいんだな。

243 :236:2006/06/19(月) 18:20:32 ID:27upHnO5
なるほどね〜、深いですね。
ただやっぱり、スピードもF1の魅力の一つですし、
ストレートでのスピードが落ちるのは少し残念です。


244 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 18:35:56 ID:N19gYmik
ターボが4バールから2.5になったころだったかと思うけど
直線がおそくなったぶん、適切に減速できるようになったので
コーナーでの速度が上がったとかいう話が本に出てました


245 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 19:26:14 ID:mK1UP1mn
>>241
エンジンのスケールダウンでタイヤへの負荷も減ってるしね

246 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 21:06:14 ID:wZiDoNrP
タイヤのスリップ率とかも変わってきているのかな?
タイヤへの消耗もエンジンパワーが減った分だけ減っているとか…と妄想

247 :音速の名無しさん:2006/06/19(月) 21:41:42 ID:d80Q86oZ
さらにエンジンの小型化→発生する熱が減少
→ラジエター小型化→サイドポットベンチュリーの効果がアップで
ダウンフォースが上昇ってのもあると思う

248 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/19(月) 23:52:40 ID:VZom9F8r
ラジエター小型化はどうだろ?

249 :音速の名無しさん:2006/06/20(火) 19:28:33 ID:84eQsbBA
排気量が2割もダウンしたのに、パフォーマスがあまり落ちて
ないように感じます。何故ですか?

250 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/20(火) 20:54:15 ID:L7KHQNOW
・・・

251 :247:2006/06/20(火) 21:15:21 ID:kbDOcSGk
>>248
今のルノーR26のサイドポッドはラジエターの小型化が
なせる技じゃないの?

他のマシンも明らかにエアインテーク去年より小さいし

252 :音速の名無しさん:2006/06/20(火) 23:37:06 ID:Bb4JOr8L
すれ違いかもしれませんがこれを読んでください
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
エンジンブレーキの大半はフリクションロスだと思うのですが。

253 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/20(火) 23:37:54 ID:L7KHQNOW
うーーん、RB2とかはすごく大きそうだし、ウィリアムズとかも燃えてるし・・・
<絞った結果ともいえるけど

確かにR26とかのサイドポンツーンはコンパクトになったけど、
それがクーリングシステム先導か、エアロ先導かはなんとも言えなくない?

小型化でできたマージンを、さらなる"ホットエンジン"仕様で使い切ってるとか。
<個人的妄想

254 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/20(火) 23:47:21 ID:L7KHQNOW
>>252
感覚的に、フリクションロスはあそこ(エンブレ)まで大きくないと思うが・・・

2stエンジンのスパークプラグの有無各々で、クランク回したときほどの
吸排気抵抗の違いがあるわけだし。

255 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 00:00:44 ID:Bb4JOr8L
>>254 ガーン!ありがとうございました。。

256 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 01:46:05 ID:UhWaocOK
>バルブ動作のフリクションロスを半分としても、 ポンピングブレーキ分は全体の33%となり、エンジンブレーキの大半という表現は間違っていると思います。 残りの66%はフリクションロスだからです。

(ノ∀`)アチャー
こいつプラグ外して手でクランキングとかしたことないんだろうな

257 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 13:55:20 ID:uo8SEO9h
なんでこの記事がヤフーエンターテインメント、しかもJ-POPのところにあるんですか?
冗談抜きでわかりません。

ビルヌーブがディスクを発売=若き妻に捧げる歌(時事通信) (21日12時39分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060621-00000048-jij-ent

エンターテインメントトピックス - 6月21日(水)13時 29分 更新
音楽 J-POP 21日 13時29分
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/j_rock_and_pops/

258 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 14:25:13 ID:3oGDmLax
そんなこと気にする前に「父(同じく元F1チャンピオン)」にツっこめよ

259 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 15:47:28 ID:y/fViAKi
書いたのはマッチか

260 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 17:40:56 ID:T5M+GVN9
雨昴のカバーかと思って期待してたのに(´・ω・`)

261 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 18:54:05 ID:X/YEX5iP
日本人のテクニカルディレクターって今回が初?

262 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 18:58:10 ID:4pTBugjE
フロントウイングやリヤウイングなどをコーナーでダウンフォースを効かせて
ストレートでダウンフォースをゆるめるみたいにしたら駄目なのかな?
手動もしくはアクセル開度などなどからでさ。



263 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 19:07:35 ID:X/YEX5iP
↑車検で怒られます。

264 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 19:11:56 ID:SF4A+MKL
>>262
空力パーツの稼動は禁止というレギュレーション

265 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 19:36:06 ID:41ZuQl/Q
フォーミュラワンでは明らかな可動ウィングが登場する前に禁止になったからな
日産R381だっけサスと呼応してウィング角度を変えるものは
ああいう車をもう一回見てみたいなとは思う

266 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 19:54:32 ID:4pTBugjE
有難うございました。
じゃあ、コーナーリングスピードで得れるダウンフォースと、ストレートスピードで
得れるダウンフォースに素材が適応するのはどうですか?
サーキットごとのセットアップ。
ストレートで受けえる空気量>コーナーでの受けえる空気量
素材のしなりとか、コーナー<直線で得る空気量になった時に上に向かうアップフォース
?を働かせる。
計算で何とかなるんじゃないでしょうか?


267 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:00:40 ID:41ZuQl/Q
動くものは全部ダメですよ
もちろんしなりもダメだからこの前フェラーリのあれが問題になった
何KNの力をかけてしならないように検査される

268 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:04:03 ID:4pTBugjE
流石F1の世界ですね。
お答え有難うございます。
検索してもF1のメカニカルな部分を詳しく掲載しているHPにたどり着けないので、
色々聞きたくなります。
エンジン内部の事やらシャシーやらブレーキやら・・・・・・

F1って凄いですね。今年は日本GPみにいけたらいいなぁ〜。
有難うございました。感謝

269 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:16:53 ID:lCZOZStQ
ガソリンは各マシン別なものですか?
どこかのサイトに、エッソとかエネオスとか書いてあったので。

270 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:36:31 ID:3oGDmLax
成分は制限されているけどメーカーは各チームがそれぞれ自由に契約しているので多少は違いもある

昔は環境にやさしくない1リットルで1万円以上するようなスペシャルガソリンなんかも使われていたが
現在は環境やコストの問題で規制が厳しいのでそこらのガソリンスタンドで売っているものとそれほど大きくは違わない

271 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:40:49 ID:JuQqPFfc
>>252
読まずに言うが、ポンプ損失とかポンピングロスとかいう単語を聞いたことはないか?
ポンピングロスと較べれば、フリクションなんて大したことないそうだ。

俺は間違っているかもしれない。
ポンピングロス(ポンプ損失)ではなくてスロットルロス(絞り損失)だったかな?わるれた・・・・・・・・・・・・・・


272 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 20:43:25 ID:JuQqPFfc
>>269-270
市販のハイオクと95%だっけ?は同じだが、残りの5%だっけ?でいろいろ差が出ていると思われ

273 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 21:11:32 ID:M1yzf4Lx
>>267のことで
マレーシアの時、フェラーリに付いてたノーズカメラに
ノーズコーンとフロントウイングのアッパーエレメント
が離れるのを見たってFIAとその他チームが言ってたようですが
これ、実際に確認した人います?

274 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 21:13:56 ID:4pTBugjE
はい!ノーズと白いウイングが微妙によってきたのは見たよ。

275 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/21(水) 21:38:36 ID:P1zFx+qT
微妙どころか、明らかに動いてたじゃん。

276 :音速の名無しさん:2006/06/21(水) 21:59:47 ID:4pTBugjE
うろ覚えでした。


277 :音速の名無しさん:2006/06/22(木) 20:46:01 ID:TaZp6/67
>261
第1期ホンダとかはどうだったっけ?富士で出てきた日本製F1とかも。
テクニカルディレクターっていう役職はなかった気はするよね

278 :273:2006/06/22(木) 21:10:29 ID:ChMtEX4D
>>274-276
サンクス!時間があるときに見てみる

>>277
富士のは小島KE007と009ね。
あと昔マキってチームもあった

279 :音速の名無しさん:2006/06/22(木) 22:44:44 ID:t9tAnBDu
>>275
なあ、フラッドよ。お前の相方のモー男。が、↓のスレで暴れてるから、
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140788616/l50
ちと回収してやってくれんか。

280 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/22(木) 23:24:39 ID:bfdLmQ4H
そういうのは暴れさせておくのが一番。

途中で止めるとフラストレーションが溜まるだろ。
相手にしている奴にも良い玩具だ。

それに折れは相棒でもなんでもないぞ。

281 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 13:31:27 ID:+hhR4eyl
モノコックっていう物がいまいちピンとこないのですが
F1のモノコック単体の写真や図などが載ってて、
マシンの構造などが解説されているページご存知ないですか?

282 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 14:18:25 ID:2vXMjYGH
誰かが張ってくれるまでこれで凌げ>>281

F1 テクノロジーガイド
ttp://www.interq.or.jp/pilot/f14tmcat/technical/index.htm

F3000用製作工程
ttp://www.r-d.co.jp/division2/comp/seisaku.htm

現在のF1マシンのモノコックはFウイング着脱面(バルクヘッド)からエンジン前面壁
(ファイアーウォール)までの箱型構造部分のこと。
ほんとは穴開けたくないのだが、ドライバーが中に入るので上面に大きな開口がある。
ちなみに現在のほとんどの乗用車はモノコックボディなんだけど。

283 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 14:36:02 ID:+hhR4eyl
>>282
おっ、面白そうなページですね。じっくり見てきます。
どうもありがとう。

284 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 16:36:59 ID:GioiR8vz
セナが事故死したレースの映像ありますか?

285 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 16:37:48 ID:kAXS4sJM
>>284
そりゃあるよ。

286 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 16:51:49 ID:GioiR8vz
そりゃありますよね。

じゃなくて。
探してるんですけど、どなたか持ってますか?って意。

287 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 16:55:14 ID:kAXS4sJM
>>286
探してるんなら直ぐ見つかると思うが。
って言うかスレ違い。

288 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 16:58:16 ID:9EEw/5J4
>>286

うん、持ってるよ。

289 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 19:22:06 ID:2aeDrU2c
F1じゃないので聞きにくいんですが
ttp://www.youtube.com/watch?v=hLQ0brDKTQQ
何かレースカーみたいなので公道走ってるけど、ただの素人キャノンボ−ルにしては高そうな車ばかり
これ何の映像かわかるでしょうか?

290 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 19:34:25 ID:vu9XvmJa
>>289
タイトルに書いてある

291 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 20:21:39 ID:bdkLvAtu
タイヤを止めるナットって1本でそ?
走ってるうちに外れることって無いんですか?

292 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 20:22:33 ID:2aeDrU2c
>>290
なるほどぐぐってみてやっとわかった
スンマセンデシタ(o_ _)o))

293 :?A?:2006/06/23(金) 20:40:51 ID:l91yua0B
ギコの口ってどう入力すればでるんですか?

294 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 20:42:38 ID:sCwy5nTS
>>293
ヒント:ロシア語

295 :?A?:2006/06/23(金) 20:53:07 ID:l91yua0B
>>294 ありがとうございます!書けました→(゜Д゜)
  


296 : ◆HaGeLovers :2006/06/23(金) 21:08:58 ID:9t4lsCqp
>>295
そういう質問はこっちでした方が良かったかも
つttp://etc3.2ch.net/qa/

297 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/23(金) 21:26:31 ID:9Cf2CZfy
>>291
ネジの切り方と車軸の回転方向を、緩まない方向に合わせてる。
無論ナットのロック機構もあり。

298 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 21:28:11 ID:HhkMC3gL
>>291
F1だとそうだ。ほかのカテゴリーはレギュレーションがどうなってるかシラネ。ボルトが1本なのはセンターロックで、4本なのは4穴(けつ)で、5本なのは5穴と言うことが多い

299 :G:2006/06/23(金) 22:05:00 ID:VOBgbsSl
>>295爆笑した!!!>>294のナイスパスに→(゜Д゜)

>>286ちょっと待ってて。探して教えるね^−^

300 :G:2006/06/23(金) 22:09:20 ID:VOBgbsSl
>>286
http://www.youtube.com/watch?v=56tfX4fr4JE

ごめん!ここのどこかにあるから探してみてね。
色々あるから面白いよ。

301 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 23:15:49 ID:bdkLvAtu
>>291
緩まない方向って?
F1の場合、加速より減速の方が負荷が掛かりそうな希ガス・・

302 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/23(金) 23:20:27 ID:9Cf2CZfy
>>294
クラッシュスレの過去ログ

>>298
FJより上位のフォーミュラはセンターロック。
FJはロードカーのパーツを使用しているので4穴。
箱だとS耐あたりが境界線だと思うが、詳細は知らん。

303 :G:2006/06/23(金) 23:21:08 ID:VOBgbsSl
>>301
ただのスプラインなんじゃないのかな?

304 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/23(金) 23:25:01 ID:9Cf2CZfy
>>301
リヤは右側が逆ネジ。
フロントはシャフトにトルクがかかるわけじゃないから、関係ないかも。

ミドルフォーミュラ辺りのは、ナットロック機構は無いと思う。
<昔は無かった

305 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 23:29:09 ID:bdkLvAtu
>>304
ってコトは、やはりブレーキングのとき緩まない方向ですよね?

306 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/23(金) 23:36:02 ID:9Cf2CZfy
えっと・・
ブレーキング時は、タイヤから見て後退回転方向へ力がかかるから、
緩む方向のトルクだな。

ハブのピンは双方とも同じことだから、トルクの質の違いじゃないか?
シャフト自体が力点になるか、ホイール側が力点になるか・・・とか。

誰か解るかい?

307 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/23(金) 23:38:46 ID:9Cf2CZfy
マンセルがピットレーンで右リヤタイヤを脱落させたのは、
正ネジを使っててメカがナットロックを忘れたんだっけ?

308 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 23:45:37 ID:kAXS4sJM
今のF1ってナットロックはインパクトで締め上げたら自動的にロックされるの?
以前GTカーのタイヤ交換したときは
車入って来る→
左手でロック解除→右手ですかさずインパクト挿入→緩めて音が変わる瞬間に抜く
左手でホイール外す→左手で新しいホイールを掴み、
ハブに叩き込みながら右手でインパクトの回転を切り替える
インパクト挿入→締め上げて回転速度が落ちた瞬間にインパクトを引きながら左手を突っ込んでロック。

って感じでやったんだけど。

309 :G:2006/06/23(金) 23:48:21 ID:VOBgbsSl
ホイールにもスプラインが入っていて、シャフトにもホイールに合うスプラインが入っていれば
ナットの緩みは問題ないんじゃないのかな。
ホイールにナットがかかるわけじゃなくて、シャフトにナットがかかるんじゃない?
きちんと締め切らなければホイールの負荷でナットは外れてしまうが。
だからたまにホイールが外れる事故が起こるんでしょ?

310 :音速の名無しさん:2006/06/23(金) 23:57:42 ID:eLTX8Bo/
ハブじゃなくてシャフトにネジ止めなのか?


311 :sage:2006/06/24(土) 00:12:25 ID:wn8olsuc
フィジケラの写真の数行下
『ローダウンフォースでないとストレートは速くないですし、
逆に低速コーナーではグリップが必要ですが、マシン的に、
このサーキットは何が大変ですか?』

なぜ低速コーナーではグリップが必要になるんですか?
単純に、低速にならざるを得ないほどきついコーナーだから
ですかね。

312 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/24(土) 00:15:22 ID:hl+LylKV
うおっ・・・この突っ込みは・・・

ハブっす。

>>308
インパクトの抜き差しで、ロック・解除ができる機構になってる。

313 :sage:2006/06/24(土) 00:16:16 ID:wn8olsuc
フィジケラの写真の数行下
『ローダウンフォースでないとストレートは速くないですし、
逆に低速コーナーではグリップが必要ですが、マシン的に、
このサーキットは何が大変ですか?』

なぜ低速コーナーではグリップが必要になるんですか?
単純に、低速にならざるを得ないほどきついコーナーだから
ですかね。

314 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 00:17:08 ID:wn8olsuc
すまなんだ

315 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 00:42:06 ID:ikz90jfr
>>307
あれは単にタイヤ担当メカニックがナットをレンチとねじ穴にセットするのに
手間取って、締め終わる前にロリポップ上げられちゃっただけじゃないの。

ジャッキ係が車を降ろした瞬間に当の右リヤ担当が必死に発進をやめさせ
ようとアピールしていたと思うんだけど。

316 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 00:52:05 ID:luZL7XSf
あの当時のウィリアムズはハブの形状が遅れててしょっちゅうホイールトラブルを起こしてた
ピーターウィンザーが言うにはジョンバーナードの設計したハブがとんでもなく秀逸で
ウィリアムズのものと比べ物にならないぐらいのさがあったと
で、当時ウィリアムズのほかのトップチーム(マクラーレン、フェラーリ、ベネトン)
はすべてジョンバーナードの作ったハブを装備してたのでこっそりパクってようやく追いついたという

317 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 17:31:38 ID:G5gft7qh
100×300ミリくらいのロゴ(広告)をマシンに載せると、年間で
いくらくらいの費用が掛かるんですか?

318 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 17:34:23 ID:4h8vID3L
【W杯】日本のW杯敗退を“アシスト”した、電通とマスコミの商業主義★2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151135099/

アグリも万年最下位をアシストされそうな悪寒。

319 :318:2006/06/24(土) 17:35:06 ID:4h8vID3L
誤爆しました。

320 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 17:51:19 ID:7k1oJZHI
>>317

ピンからキリまで。
例えサイズが同じでも貼る場所によって値段は変わるし、チームによっても変わる。

321 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 19:30:55 ID:G5gft7qh
>>320
キリでいいから教えて。

322 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 20:19:50 ID:3C5S2DJE
>>321
まぁウン百万ははしたないだろうな

323 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 20:25:28 ID:W1NPC7Dl
一般に値段が公開されたのって、コローニのアレくらいじゃなかったっけか?

どのくらいだったっけ

324 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 20:53:13 ID:g3Fl+XkP
昔少年ジャンプがマクラーレンホンダに鈴鹿GPスポットで載せた時
1億だった希ガス。ノーズに大きさは20mm×50mmくらいだた。

325 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 21:01:53 ID:BUWIj0sQ
1991年のF1グランプリ総集編のエンディングで使われた曲を
知っている人がいたら教えて頂けませんでしょうか。お願いします。

326 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 21:02:35 ID:4Jb07iiZ
>>321-322
キリでも5000万円くらいだろうな。
TVのCMだと15秒100本で1億円だったかな。

327 :音速の名無しさん:2006/06/24(土) 21:43:10 ID:oLRIbloq
>>324
あれってスポットだったの?
1年間じゃなかたっけ

328 :G:2006/06/25(日) 04:48:45 ID:DNdUhRL0
質問があります。

オンボードカメラのレンズに虫やゴミが付いてもすぐに綺麗になるのは何故ですか?
スピードが遅い時も、速いときも綺麗になりますよね。
あんなに小さなカメラにクリーンシステムが付いているんでしょうか?
綺麗になる時ってレンズ(ガラス)が右にスライドしているようにも見えます。

超凄いスーパーレインエックスみたいなものでながれるのかなぁー??
気になって集中できなくなる事が必ず一回あるので、お願いします・

329 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 04:56:59 ID:PPM7D9qN
>>328
レンズの前に巻取り式のフィルムがあって、汚れる度に巻き取っている。

330 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 05:00:09 ID:eS117HiQ
フジで中継始まった頃には、ウォッシャー液がビューってレンズに吹き付けられてたよな

331 :G:2006/06/25(日) 05:52:20 ID:DNdUhRL0
>>329さん>>330さん

有難うございました!!!!感謝です。
それにしても、あんなに小さい部分に巻き取りフィルムなんて!!
しかも遠隔操作で1台1台操作するんでしょうね。
いや・・・F1の世界だから感知センサーでも付いているのかも!!!

F1って、何でも「 スッゲー 」な世界ですね。
ウオッシャー液も見てみたかったです・・・・・・

すっきり見れます!!感謝!

332 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 11:14:23 ID:rUSIKPhl
>>324
ジャンプのロゴは90年と91年の2年間フルサポート
ノーズ先端部分はロゴがいくら小さいといえど高値で取引される
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

333 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 12:53:22 ID:GZw4aAPD
ジャンプじゃなくてジャンクのロゴがスーグリのノーズに
貼られてたみたいだけど、かなり安いんだろうな

334 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 13:06:24 ID:ecKH7kgU
>>331
一定の時間で巻き取るようにしている

335 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 14:12:37 ID:haQCaoEd
ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/j_villeneuve_car_l.jpg

SUISSE

N

ザウバーの車両のSUISSEの文字のNマークはどういう意味?

336 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 14:45:48 ID:4cpXwi26
 ファーストとセカンドで車に差をつける理由ってなんかあるんですか?
どっちも速い仕様で造ればいいと思うのですが。
例:フィジケラ、アロンソ
   シュー、マッサ
  バトン、琢磨(昔)
  ライコネン、モントーヤ

337 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 14:46:18 ID:386xQ3Du
>>335
ポチッとするとギアが強制ニュートラルになって、リタイアした
マシンを片付けたりするのにとても便利よスイッチ。

その位置も機能も赤いNマークもテクニカルレギュレーション
9条2項に細かく定義されている。

338 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 14:46:47 ID:fyQ/PpFL
>>335
ギアをニュートラルにするためのスイッチです。

マシンがトラブル等でギアが入ったまま止まってしまうと
タイヤがロックし人力で押して動かすことが出来ません。
そういう時このスイッチを操作するとギアがニュートラルになり、
押して移動させることが出来るようになります。

レギュレーションで全車にこのマークと仕組みが装備されています。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

339 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 15:35:56 ID:haQCaoEd
>>337-338
ありがおつ。
そうだったのですか。
スポンサーのロゴかと思いました。
ここにニュートラルスイッチがあるよっていう意味だったのですね。

340 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 16:00:15 ID:I5WuqcTn
>336
どっちも早い仕様で作れないときに差をつける。
どっちも早い仕様で作れるならその余力でファーストの車をより早くする。

341 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 16:36:52 ID:hcYrpF5e
フォーミュラマシンはいくらでもウイング角度で
フロントのダウンフォースの調整ができますが、
プロトタイプカーとかはどうやって調整するんですか?
もうフロントダウンフォース量は固定値?

あと、グループCマシンはどういうボディ底になってるんですか?

342 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 17:07:07 ID:LFm7nlpi
予選11以下だとマシンいじりまくって医院だっけか

343 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 19:44:28 ID:haQCaoEd
スーパーアグリは、大抵いつも最後尾スタートだから毎回新品エンジン搭載できる筈だけど、
毎回新品エンジンで走っているのですか?

344 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 19:49:53 ID:efgoZUar
>>343
金ないから違う

345 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 19:54:12 ID:+Mx3s2Wi
>>336
F1においてはあるドライバーをチャンピオンにするのが至上命題であって、
コンストラクターズタイトルと言うのはおまけ扱いなんですな。
ですからチャンピオンを狙えるドライバーを主軸に据えて、二人目のドライバーを含む
すべての体制を彼のために整えると言うのはチーム運営としては間違ってはいないです。
そのためには(昔の話ですが)調子の良いエンジンやシャシーをファーストドライバーに
回してセカンドドライバーはそのお下がりというのはF1が始まったころからあることでした。

その方針を貫いていたのがかつてのロータス。
かのチームにおいては、ファーストと目されたドライバーにすべての精力が注がれるのが常で、
セカンドドライバーは刺身のつま状態。
契約段階でファーストとセカンドの差がはっきりつけられていたのが常でした。
逆にファーストとセカンドをはっきりしなかったのはウイリアムズ。
これは自己のマシンに対する自身や、81年のジョーンズとロイテマンの対立に手を焼いた
経験からという話もありますな。
――――――y――――――――――――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

346 :音速の名無しさん:2006/06/25(日) 20:41:36 ID:haQCaoEd
>>334
意外と金あるみたいよ。

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/06/f1_1592.html

特に今回カナダ→アメリカでエンジンにきついし。
最近HONDAエンジン故障多発してるから心配。

347 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 21:24:34 ID:6u9sPuAI
ポインヨ貯まると、なんかいいことあんの?

348 :344:2006/06/26(月) 21:30:03 ID:QmtqkV9l
>>346
自分への回答だと思って返事するけど
金は下2チームよりあるけど
今はなるべく節約してSA06の製作に金をあてたいはず
だからSA05の方にはそれほど金は行ってないと思う

349 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 21:40:55 ID:ZIZWrtjg
アグリ曰く、それでも今のマシンには40億は使ってるらしい。

350 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 21:57:14 ID:LPmpAsCu
しかも来年の車まで(参戦するなら)準備しないといけないし
……まあ来年乗り切れば売却益で元はとれるんだろうけど

351 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 22:02:05 ID:ULjMz56e
質問です
フリー走行で3rdドライバーの方がいつもタイムが速いのはなぜですか?
デヴィッドソンとかブルツとか、、、、、、

352 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 22:11:09 ID:enofQ8kX
>>351
  ┌─┐  
┌┘了└┐ レースに出るドライバーはエンジンを2レースで1つしか使えないの。
├*´ー`*├ でもサードドライバーはいくつ使ってもいいの。タイヤもね。
└┬─┬┘ だからレースに出るドライバーのエンジンはあまり使わずにゆっくり走って
、サードにたくさん走らせたほうがいいよね。だからサードドライバーが速いってことになるんだ。

353 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 22:13:01 ID:6u9sPuAI
よくデータを集めるって聞くけど、具体的にはどんなデータなんですか?


354 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 22:17:09 ID:ULjMz56e
>>352
なるほどー!! それで思いっきり走れない訳なんですね。
ありがとう なぞが解けました。

355 :音速の名無しさん:2006/06/26(月) 22:55:14 ID:PNV5rOkP
>>352
>いくつ使ってもいいの
タイヤの本数はレギュラードライバーと同じ本数しか使えない
エンジンは知らん(多分、エンジンも2レース1エンジン)
でも、レース走らないから思いっきり走れる。

356 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 00:34:06 ID:+IZc4VVu
>>353
燃費とかサスのセットアップとかウィング角度とかタイヤの消耗具合とか…いっぱい?
レースドライバーのかわりに、車をコースに合わせる仕事をするお仕事かと

357 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 05:23:05 ID:yTzobJtS
モンテカルロのコースレコードタイムを教えて
フリー走行も含めてとにかく最も速く走ったタイムが知りたい(*><)

358 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 08:19:30 ID:xTq19c1M
97' P・リアッティ 2'04.6 インプレッサWRC


359 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 10:55:13 ID:lZMMvCao
>>357
ゆりしー乙であります(*><)

360 :音速の名無しさん:2006/06/27(火) 17:09:38 ID:l0vnI+9J
>>359
この板でゆりしーの名を見ようとは思わなんだ

361 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 13:24:34 ID:8tQ29dXw
F1しりとりをしてて今「ず」でまわってきたのだけど
何も思い付かない
「ず」から始まる単語ないかな?

362 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/29(木) 13:56:57 ID:GTlmF4KG
ワラタww

363 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 14:35:20 ID:sZbiKKtw
ラリーじゃなくてF1のモンテカルロ市街地コースであります(*><)
ゆりしーといわれても分からないのであります(*><)
うう、穴掘って埋まりますぅ・・・

364 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 15:08:35 ID:MQvYeMc7
ニコ・ロズベルグってなんでドイツ国籍なの?

365 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 15:19:47 ID:CUdsUvyl
>>364
ドイツ生まれで、ドイツ語を話し、ドイツで多くレースをしてたから。
そしてドイツ国籍の方がF1で有利だから
ちなみにフィンランド語は全く喋れない。

366 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 15:20:12 ID:Jm+ql2AM
>>364
母親がドイツ人でドイツで生まれたから
スポンサーもフィンランド人よりもドイツ人の方がつきやすいと
ケケ・ロズベルグが何処かで言ってた
ttp://carlife.livedoor.com/motorsports/f1_detail?id=18206

367 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 15:21:48 ID:MQvYeMc7
>>365-366
ありがと!

368 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 15:37:59 ID:GoZah3Bm
>>361
ズイリアムズ・コスワーズ

369 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 18:30:08 ID:8tQ29dXw
>>368
だいぶ無理があるような…

370 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 18:40:06 ID:7Lw3I26f
>>361
ズニーノ

リカルド・ズニーノ:'80ブラバム2ドライバー


371 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:10:27 ID:8tQ29dXw
>>370
サンクス

ノーズとか返ってきたらどうすりゃぁいいんだ_/ ̄|〇

372 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:13:26 ID:hPLXlwhX
>>371
ズラーとでも言っておけ。マルク・スレールはマルク・ズラーとも読める

373 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:21:01 ID:2kknAYsj
YouTubeに最新レースのどう見ても普通のTV放送じゃない延々オンボード動画が上がってるけど
例えば ttp://www.youtube.com/watch?v=-vpVsmcEvCw

こういうのって流出?それともこういう放送があるの?


374 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:33:34 ID:RUZXc3YL
ヨーロッパのどっかの国では、複数のチャンネルでF1放送しててその一つにあるとかないとか。

最近はオンボードのみの中継で見る人が増えてるとF1racingかなんかで読んだ気がする。

曖昧な表現が多すぎるが。

375 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:36:23 ID:UuYRt11E
ヨーロッパの方じゃ延々オンボード映像だけ映してるチャンネルがあるそうだぞ。

376 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 20:37:21 ID:UuYRt11E
リロードし忘れorz

377 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 21:12:00 ID:19pGG5RX
>>375
じゃあ、かなりヤバイクラッシュが起きたらどうなるの?

378 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 21:25:41 ID:Rvpk/fhP
F1しりとりをやっていると聞いたのですが、
どこでやっているのか教えて下さい。

379 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 21:39:29 ID:5h883LRL
ドライバーズパレード(名称違うかも)って、
日本ではTV放送ないですよね?
「現地に行く」以外、見る方法はあるんでしょうか?

他スレで普通にパレードの事が話題になってて
不思議に思った事がありました。

380 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 21:50:55 ID:S50hoQnf
>>373-375
premiereというチャンネルがある。
ttp://www.premiere.de/premweb/cms/de/index.jsp

ここの動画のキャプチャをtbkにいる職人がうpしてくれたり
して助かってる。

381 :音速の名無しさん:2006/06/29(木) 23:46:29 ID:yaqYNjXy
去年チェコに行ったんだが、そこでは
フリー走行一回目から全部中継してた。
パレードは見なかったけど、もしかしたら
中継してたかも。ヨーロッパではモータースポーツ
は人気あるみたいだしね。

382 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 01:10:39 ID:7gUVYmzn
>>341お願いします♪

383 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 01:38:13 ID:hftMGU6a
翌シーズンのカレンダーって、例年はいつ頃決まるものでしょうか?
来シーズン以降の鈴鹿の有無が気になって気になって

384 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 03:35:13 ID:9L3sScqM
F1にはスピードメーターが付いてないらしいけど
ピットインのとき制限速度まで落とすのってどうするの?

385 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 05:04:28 ID:gdnHWpVa
>>384
F1のスピードリミッターは、ステアリングにあるボタンを押す事で作動します。
1 ギアを1速(2速かも?)にまで落とす。
2 ステアリングのスピードリミッターボタンを押す。
3 予めセットされていた速度まで、自動で減速。
4 再びボタンを押せば、リミッター解除。

エンジンの回転数を、コンピューターで制御しています。ドライバーがビットインする際に押すのが、車載カメラからも見えます。

あと給油口のカバーも開きます。



386 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 07:56:21 ID:bxq1wNc3
>>385
減速は自動でなくドライバーがブレーキをかけてる。

387 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/06/30(金) 08:11:47 ID:KEzUOcKC
パワーブレーキになっちゃうもんな。

388 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 19:32:21 ID:HJ+DFJg1
じゃあドライバーは感覚で何`ぐらいまで落ちたとか分かるの?

389 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 19:36:18 ID:/xlHkNDr
計測地点前でフルブレーキするんだろ。
感覚で車速が分かったら苦労ないっての、2003年の開幕戦でライコネンが
スピードリミッターのトラブルでドライブスルーペナルティを喰らっただろう?

390 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 20:45:51 ID:Ez+CiqD7
"蚊帳の外"と発言していますが、欧州にも蚊帳なんてものがあるのですか?
分解に詳しい人お願いいたします。

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/06/post_db76.html

391 :音速の名無しさん:2006/06/30(金) 22:13:34 ID:vHkYFDKJ
ニフの訳は適当だから。
まだこの程度はマシな方、ひどいときなんて捏造した訳まであったからな。

392 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 03:02:34 ID:1h4yu82L
何でホンダは糞ミニバンメーカーに成り下がったのに
F1エンジン作り続けるんですか?

ミニバンのエンジンなんかにF1ノウハウをフィードバックしたってしょうがないでしょ?

393 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 03:09:23 ID:0mtHGG8g
べつにフィードバックしてないと思うけど?

394 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 03:16:51 ID:q/0G/U5Q
マジレスすると、ヨーロッパではF1に参戦していない「二流メーカー」の車は売れないから。

395 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 03:44:22 ID:fA4S87oL
営業で忙しいわけですよ。

396 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 09:35:37 ID:ZH3mUddL
どっかのスレで事あるごとに○○エンジン最強!いや糞だろ!みたいに言いあってますが。ここの住民は性能的にどこが優れてると思います?やっぱ横一線?

397 :内藤幹男:2006/07/01(土) 10:41:01 ID:MxtEF8vB
 

398 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 14:28:36 ID:s0SrUimz
>>394
補足

たとえばアウディとかな

399 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 15:20:24 ID:Fm+S73hU
>>392
それ言ったらルノーだってたいしたスポーツカー作ってないじゃん。

400 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 15:48:04 ID:7NTpMxZK
>>383
早ければ後一月もすれば暫定カレンダーが発表になるかも
しかし正式決定は年末くらいと思われる

もっとも開催契約が延長されればカレンダーとは別に単独で発表されるけどな
開催は決まったけどカレンダー発表まで内緒ってことは無い
逆に言うとカレンダー発表までに契約延長の発表が無ければやばいかも
暫定カレンダー発表後は開催数が減ることはあっても増えることはあんまり無いから・・・

401 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 21:28:31 ID:Dqza/ibT
>>391
そうでしたか。
蚊帳って日本の文化ですよね。
せいぜい広くてもアジア域だけですよね。


402 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 21:35:43 ID:Xq05b8Sm
門外漢でいいよ

403 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 23:15:57 ID:NbyI32TR
給油が94年から開始された理由は何ですか?

404 :音速の名無しさん:2006/07/01(土) 23:40:49 ID:31TA+wgv
フェラーリを有利にするため、当時のV12は燃費が悪く、大量に積まねば
ならなかったので
FIAは陰になり日になりフェラーリを支援しまつ、読売のジャンパイアみたい


405 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 04:01:15 ID:pP3alCz2
ドリンク飲むためのストローというかチューブみたいなのが
ヘルメットに刺さってるけど、これってドライバーは
レース中ずっとくわえてるの?

406 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 04:24:13 ID:6Y/FAG99
自分でヘルメットかぶって試してみたらいい
ドライバー次第なんじゃないの

407 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 09:22:16 ID:bFywAlZM
モントーヤ、自分一人で乗り降りするの辛そうだな、レギュ違反なんでないの?・・・

408 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 10:42:22 ID:iCVLVM8E
>>394
WRCに参戦すると売れると思うぞ

409 :音速の名無しさん:2006/07/02(日) 13:54:32 ID:zvcOMxR6
>>400
サンクスです
とりあえず果報は寝て待てって感じで待ってみます

410 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 00:43:02 ID:fNd+v4PO
素人目に見てF1の順位ってある程度固定されてる感じがするんだが、
それってマシンの性能?ドライバーの性能?
どっちが大きいの?

411 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 01:46:46 ID:gjxN8qHz
>>410
どちらと言われればマシンですな。
いくら顎、眉毛、ライコネンが速いと言っても下位グループのマシンでは戦えないからね。

412 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 02:05:52 ID:8uhu4DML
チャンピオンでさえも中段のチームでもう勝負にならないのは
ジャックやヒルが証明する羽目になってしまいましたな


413 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 02:34:02 ID:OC8KKAiU
シャーシは年間どれくらい使うんでしょうか?
クラッシュすれば次戦から新車ですが、そうでない場合でも毎回?

414 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 04:20:59 ID:cud2EW11
フォーメーションラップって順位変わらないしまた止めちゃうし
何の為にやってるんですか?
すぐ壊れるマシンをふるい落とすため?
コースの予習?

415 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 04:29:41 ID:Mlx5JdWw
>>414
マシンの最終チェックとタイヤ・ブレーキを暖めるため

416 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 06:43:32 ID:Apltd75u
>>414
もともとはスターティンググリッドをお客の皆様方にお知らせするため。
1周すればコース内どこの席に居る人も一度復習できるからね。
まあメディアが発達してるわ、コース内にオーロラビジョンがあるわで
今はその意味は無く実質的には>>415のためだけだが。

417 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 08:15:47 ID:YdVfsjgq
>>413
意外と少ない。チームにもよるが多くても年間10台前後くらいじゃないか?
クラッシュしても修復して再利用することは上位チームでも珍しくない。

418 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 13:22:33 ID:kM5RyzZC
>>414
>すぐ壊れるマシンをふるい落とすため?

そう。エンジンはかかったもののギアが入らなくてスタート即多重衝突なんてこと
が多々あったのでとりあえずゆっくりとでも動き出せることを確認。

加えて即リタイアでは一度も画面にロゴが露出しないスポンサーが生まれてしまう
のでせめて一周は回って観客とテレビにお披露目しとかないと立場がない。

安全上の理由と大人の事情で生まれたお披露目タイム。

419 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 20:08:46 ID:e1M8huur
カナダグランプリでトヨタがコースオフした時にバックしてコースに復帰したシーンがありましたよね。
普通、ホイールスピンさせて方向を変えて復帰するのが普通ですが、
トヨタのマシンには、バックギアが付いていたのですか?


420 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 20:16:46 ID:5p+Lx6BL
バックギアの装備は義務付けなのでトヨタに限らず全車憑いてるよ。

421 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 20:29:37 ID:at62JONP
今年のマシンならトルコのターン8は全開で行けますか?

422 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 20:44:29 ID:YdVfsjgq
それはドライバーか、せめてエンジニアに聞かないと分からんのでは

423 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 20:54:34 ID:utYgEy6v
V10エンジンで走っているチームがありましたね。
今年からV8じゃないのですか?
宜しくお願いします。

424 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:05:35 ID:tfq0tZy/
ミハエルがレースの時、よく持ってるレッドブルのドリンクボトルが欲しいんですけど あれって市販されてますか? 通販で買えるサイトがあれば、それも教えて下さい

425 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:14:04 ID:fCJtgWVO
>>423 トロロッソのことだな。レッドブルからの金があるはずなのに制限付きV10つかってる

426 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:16:08 ID:MIHn89AN
>>423
コスト削減のために前年型V10のレブリミッター付きでの使用が認められている
ただし本来の趣旨はミナルディ救済のためだったので
ミナルディをレッドブルが買収した今となっては実に無意味な救済措置となった

トロロッソが使ってるのはミナルディ時代の契約が残ってるせいかと思われ

427 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:16:31 ID:e1M8huur
>>420
なんであまりバックギア使わないの?


428 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:21:56 ID:pLt12gXd
タイヤってミシュランとブリヂストンの2種類だけですよね。

たった2種類しかない理由はなんでしょう。
過去には他にタイヤメーカーはあったのでしょうか?

429 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:24:03 ID:6b6Fm/sx
しょっちゅう使うもんじゃないだろ

430 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:27:50 ID:e1M8huur
>>428
無償で提供しなければならないから。
資金力のあるタイヤメーカしか参加は無理。

ブリヂストンはトップメーカー。
ttp://www.bridgestone.co.jp/bsdata2006/sales/img/graph.gif
ttp://www.bridgestone.co.jp/bsdata2006/market/img/graph.gif

431 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:29:36 ID:e1M8huur
>>428
現在1200本供給していて来年は、今年の倍のチームに供給しなければならないから資金負担も倍だな。


432 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:31:15 ID:VxcznuHZ
なぜフォーメーションラップが終わった直後に、「30秒前」とか
ボードを出さないんでしょうか?

「5分前」 「3分前」 「1分前」 「30秒前」のあとに、フォーメーション
ラップが始まるのって変じゃネノ?

433 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:33:11 ID:3xAVmOpk
シャンパンファイトなんですが、昔のレースとか見ると
グラスにシャンパン注いで乾杯というのがありましたが
いつからシャンパンファイトになったのでしょうか?
あと、スチュワートかなんかが昔のオリンピックのように
オリーブの葉の輪を首からかけているような写真がありますが・・
近年のようなスタイルに変わったのはいつからですか?

あと昔の国際映像のオープニングはタイヤやパーツが
集まってF1A(だっけ)の文字にマシンが型抜きされてるもの
ですが、いつから今のようなオープニングに変わったのですか

434 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:33:58 ID:77djYPuZ
>>428
今までF1に参戦したタイヤメーカーは、
エイボン、ブリヂストン、コンチネンタル、ダンロップ、エングルベール、ファイアストン、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリ
の9メーカー。
ミシュランとピレリ以外は頭文字がA、B、C、D…と並んでいるので覚えやすい。
今は2メーカーだけだが、81〜82年には4メーカーが参戦していた。

435 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:36:01 ID:e1M8huur
>>434
ピレリは常に遅かったよね。w

436 :428:2006/07/03(月) 21:42:39 ID:pLt12gXd
>>430
>>431
>>434
素早い回答ありがとうございました。

タイヤメーカートップ2だから成し得るんですねぇ。
無償とは知りませんでした。
9メーカーもいたというのも驚きです

437 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:47:09 ID:utYgEy6v
>>425>>426さん

有難うございました。

438 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:51:07 ID:6SVG0SQC
ミナルディが03年タイヤが決まらなくて
F3000用のエイボン使ってテストしてたな

439 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:53:02 ID:RNE0aj+u
>>435
ピレリはレースタイヤも市販タイヤも二輪四輪全部ダメ。
昔からそれで、今でも変わらない。値段だけがトップレベル。

440 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 21:59:39 ID:e1M8huur
タイヤは大変だよ。
原油高だし。
天然ゴムも高騰してるし。

ブリヂストンの株主は、来年ヒヤヒヤもんだよね。
最低売買単位下がって買いやすくなったのに株価どんどん下がっていくし。
ずっとF1タイヤの製造員募集してるのに全然来なくて、来てもすぐ辞めて今だに募集してるし。

ttp://townwork.net/h/r/Fh30010s.jsp?rfn=1&axc=20&lac=01&st=54&fw=%83%75%83%8A%83%61%83%58%83%67%83%93&rid=02202217&__u=1151931406432-8667348328741846542

本当にF1やる価値あるのか・・・。

441 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:02:11 ID:16xLIMFL
>>436
ちなみに来年からはミシュランが抜ける
その代わりグッドイヤーが復活するとか

>>439
さてスバルはミシュランに変える気は無いのか?

442 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/03(月) 22:12:55 ID:k4/zcqNo
>>427
'70年代のマシンだと、シフトミスを防ぐ意味でゲートにカバーのようなものがあったりした。
"R(リバース)"ボタンだけ別だったり、実際に走行中には不必要なんで、操作に1アクション
増やしている場合もある。<制御側のコントロールで十分だとは思うけど

だから"R"操作するより、ファーストギアで回った方が早かったりする。

>>430
"無償供給しなければならない"なんてレギュあった?

>432
>なぜフォーメーションラップが終わった直後に、「30秒前」・・・

???

443 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:15:35 ID:77djYPuZ
>>433
80年代半ば以降、エクレストンがF1を支配するようになってから。
彼は例外を極めて嫌う完璧主義者であり、表彰台のスタイルも統一されるようになった。
>>435>>439
侮るなかれ。
50年代のピレリはアルファロメオやフェラーリなどの強豪に供給し、何度もチャンピオンになっている。
もっとも当時、タイヤのファクターは今ほど重要ではなかったが…

444 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:38:31 ID:e1M8huur
>>442
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/06/post_bb50.html
>今回のイギリスGPに向け、小平市の技術センターからは約1,200本ものF1タイヤが空輸されている。

現在全て東京小平製。しょちゅうTownWorkでF1タイヤ製造員を募集してる。

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/05/post_da2d.html
>全12チームへの供給は1戦毎に最大300セットのタイヤ提供が必要。
それも最低4種類の異なるコンパウンドの開発が求められ、
そのため上位5チームによる1,000キロものテスト機会を用意、
しかもそれらすべて“無料”で提供しなければならないため、負担額は相当なものになる筈だ。


445 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:46:59 ID:s6RehuBH
>433
67年、AJフォイトと組んでルマンで勝った
ダン・ガーニーがぶちまけたのが始まりのはず

446 :436:2006/07/03(月) 22:47:42 ID:pLt12gXd
>>441
工エエェェ(´д`)ェェエエ工
ミシュランがF1にいなくなるなんて、
自分の浅いF1歴からしてもかなりビックリです。
情報ありがとうございます

447 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:53:47 ID:VxcznuHZ
>>442
フォーメーションラップが終わった直後に、「30秒前」とかじゃないと、
ヨーイ ドン! でスタートできないじゃん?

フォーメーションラップだとスロースタートだし、追い越し禁止だし・・・

448 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 22:57:39 ID:RNE0aj+u
>>440
そこはBSの子会社ね。F1タイヤ製造員じゃなくて一般のタイヤね。
その町一帯がゴム臭い。社宅もそこにあるんだけど、そこに住んでたら病気になりそう。

449 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/03(月) 23:05:11 ID:k4/zcqNo
>>447
フォーメーションラップから帰ってきたら、
全車グリッドに付く>グリーンフラッグ>クリスマスツリー点灯
だよ。

30秒もイラン

450 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:07:08 ID:ETGVBTNW
>>449
そういう意味じゃないと思うがなw

451 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/03(月) 23:10:27 ID:k4/zcqNo
じゃぁどういう意味だい?

「流れとしてボードは不必要」という意味でレスしたんだけど。
勘違いしてる?

452 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:22:35 ID:ETGVBTNW
>>451
レースのスタートって、レッドシグナル消灯からだと分かりやすいが、
実際にはその数分前から始まってる。だから、レッドシグナル消灯前に
ボードを出さないのが不思議っていうことじゃねーか?
まぁ、実際に出したら危険極まりないがw

453 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:27:52 ID:RNE0aj+u
要するに、ラウンドガールのようなオネェチャンが見たいんだろ

454 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/03(月) 23:32:34 ID:k4/zcqNo
なんか良く解らんけど、基本的にスタート時間はフォーメーションラップ開始時間。
これは時計見てやるから「**秒前」のようなボードが出せる。

で整列できたら、グリッド最後方でグリーンフラッグ振って、それを確認したシグナルの担当者が
ONするだけだからグリッド付いた後のボードなんて意味無いんだよ。

フォーメーションラップ&グリッド整列の間は、時間の切りようが無いし、
すぐにシグナルが点灯し始めるから、そのタイミングもドライバーは解るし。

無論PPとシンガリだと大分時間が空くけど、これはしゃーない。
上で書いたように計りようが無いからな。

これで遅れたり危険な行動するようなら、ドライバーが間抜けなだけだよ。

455 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/03(月) 23:34:04 ID:k4/zcqNo
>>453
それは気づかなかったw

456 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:35:49 ID:e1M8huur
>>448
F1タイヤ製造員もしょっちゅう募集してるよ。ブリヂストン技術研究所。
紙面には、フェラーリの写真を載せてね。
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139015096/365

常に人が足りないらしい。仕事も大変らしい。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1147606303/126

F1タイヤ製造を募集して技術流出とか気にしないのかなと思った。

457 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:48:45 ID:RNE0aj+u
>>456
製造と開発は別でしょ?実際ラインで製造してるのはマニュアル通りに機械動かしてるだけみたいだし。


458 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:53:22 ID:e1M8huur
>>457
開発は、レース現場だろうけど、
製造行程でタイヤの構造とかコンパウンドは、わかる人がみれば解かってしまうでしょう。


459 :音速の名無しさん:2006/07/03(月) 23:57:29 ID:RNE0aj+u
>>458
小平に開発陣のインテリルームみたいのがある。
製造工程でプライとかは解るんだろうけど、コンパウンドは・・・どう?
スパイで入社・垂れ流して報酬か・・・

460 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 00:08:41 ID:JezNxnUy
>433
誰も指摘してないけど、F1AじゃなくてFIA(Federation Internationale del' Automobile)ね。

461 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 00:13:19 ID:ulSk8WEd
>>459
契約社員に製造させてるところがな・・・。
契約終了→ライバルメーカーって流れは恐いよね。
撤退したらすぐ切れるメリットはあるんだろうけど。


462 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 02:26:04 ID:u1pCQchH
ミシュランって今は有償だよね?

463 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 02:59:26 ID:2feGTTVE
>415-416,418
準備運動兼パレードなんですね(違
ありがとうございました。

464 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 13:15:06 ID:V8x0ULdr
亀レスだが>>442
リバースでコース復帰って禁止されてた時期なかったっけ?

465 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 13:28:03 ID:SAvs9vQk
コース上で使う分には問題ないはず。
ただ、ピットレーン上で使うのは禁止。
有名な89年ポルトガルのマンセルはピットレーンで使ったから失格になった。

466 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 13:34:36 ID:eCHNHerk
>>464
コース上で禁止はないんじゃないかなあ。そうじゃないとコース復帰できなくなる
場合もあるし。ピットレーンではずっと禁止なので存在意義がなくなっちゃうしね。

第94条:At no time may a car be reversed in the pit lane under its own power.

まあこれは逆走が駄目だって言っているだけで厳密にはリバースギアの使用を
禁じているわけではないけれど。


467 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 14:15:24 ID:iGrO/2PX
というか多重クラッシュ時とかにリバースを使って復帰やエスケープに退避するなんて珍しい話ではない


468 :464:2006/07/04(火) 17:17:19 ID:V8x0ULdr
ア〜念のために書くが、
リバースでコース復帰って『1986年以前で』禁止されてた時期なかったっけ?
と言うことなので。
あったかも?のソースは俺の脳内記憶と赤いペガサス。

469 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 18:40:36 ID:ulSk8WEd

@HONDA黄金期→マクラーレン→フェラーリ→ザウバー
と移籍していった後藤治さんは今後F1チームに関わらないのですか?

A一昨年あたりHONDAのギアボックス最強みたいな評価でしたがことしのギアボックスでNo1はどこのチームですか?

B今年のHONDAのHPには、ブレーキのメーカーが記載されていませんがどこのメーカーのブレーキ使ってるのですか?
(去年か一昨年のブレーキは、2流メーカーでブレーキに厳しいカナダでブレーキトラブルを起こしていましたよね。)

C今年のエンジンは、700馬力だそうですが、CARTやフォーミュラニッポンの馬力はどれくらいですか?

DF1マシンの前後重量比率は、何対何ですか?

質問が多くて申し訳ありませんがお願いいたします。


470 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 20:22:56 ID:P3KfVJ4o
>>469
1.知るか!ヴォケ!!
2.ルノ〜
3.エンドレスw
4.CART:知らん Fポソ:540
5.1対7

471 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 20:49:28 ID:GKpvMxV1
モータースポーツの中で
何のレギュレーションの制限もなしに純粋なタイムを計測すると、
最も速いのがF1と思っていいですか?

472 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 20:59:13 ID:kyhPg2yX
なんの制限もなしならジェットエンジン積んで音速超える車があります

473 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 22:20:14 ID:m6I1tNy1
>>435
F1の初期のピレリは遅くなかったと思うぞ・・・・・

474 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 22:22:27 ID:m6I1tNy1
>>472
コーナーを曲がる気があるのか?
速度型内燃機関はターボラグが凄いそうだ。

475 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 22:35:23 ID:kyhPg2yX
>474
曲がる気なんてないでしょ、車輪とか鉄だったりするし。
でも速さじゃ一番。

たとえば荒れ地ならF1なんて走れないし、24時間レースならもたないし
屋内カート場なんかだとレーシングカートにも負けるかもしれない。
F1が遅いというつもりはないけど、コースやレース距離を限定しないと
無制限で一番速いってほど脳天気な性能はないということで。

476 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 22:40:23 ID:2e9aYCkf
>>469
じゃ分かったモノだけ・・・
A・・・>>470はルノーと言っているけど
    ホンダのシームレスギアボックスもトップクラス
    ついでにホンダのギアボックスの技術者が
    マクラーレンに移ったとかでマクラーレンの
    ギアボックスもいいらしい
B・・・去年の終わりに曙ブレーキ使ってたから
    今年もそのままかな?
C・・・あくまで感だけどCART(今はチャンピオンカーとか言ったっけ)
    はF1と同等位だと思う
D・・・前の方に色々バラスト積んでるから基本的に
    50対50のはず。ただセッティングによって異なってくる
    (去年のフェラーリF2005はかなりアンダーが強かったから
    クレーンで釣った時に前のめりに逆立ちするくらい重心が
    前よりだった)

これ、自分の限られた知識で書いたから間違ってるかも・・・
間違ってたらスマソ

477 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 22:53:32 ID:zHUDqZNs
ペースの上がらないシューマッハ(フェラーリ)が、
兄を抜きにかかったラルフ(ウィリアムズ)の邪魔をしつつ
うまく後ろから来たバリチェロ(フェラーリ)を前に出させたのって
いつのグランプリでしたっけ?

478 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/04(火) 23:04:58 ID:mwsmXjhA
>>476
>50対50
んなわきゃーない

>>477
ヘレスだったような・・・
何年かは忘れた。

479 :音速の名無しさん:2006/07/04(火) 23:20:46 ID:4NIlXREC
>>477
2000年のスペイン。

480 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 00:15:58 ID:OtVZlYGO
ペースの上がらないシューマッハ(フェラーリ)が、
抜きにかかったハッキネン(クルサードかも)の邪魔をしつつ
うまく後ろから来たアーバイン(フェラーリ)を前に出させたのって
いつのグランプリでしたっけ?

481 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 00:27:35 ID:WTgG+At2
去年の鈴鹿

482 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 00:43:19 ID:8EZx97kb
89年のサンマリノ紳士協定ってセナが一方的に破ったんですよね?
なのになぜ日本では90年以降プロスト=悪 セナ=正義
みたいな図式になってるんでしょうか?
フジテレビや古舘は当時このことをどういう風に扱っていたんでしょうか

483 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:02:12 ID:nqjrRWHI
何で89年のサンマリノから一気に飛ぶんだよ
その間のやり取りが重要だろうが

484 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:05:09 ID:Q77hH+5X
88年ポルトガルGPの幅寄せも忘れるな
>プロスト=悪 セナ=正義
そのほうが盛り上がるから。今のGPに足りないのはそこだったりして。
プロスト=悪になったのは89年鈴鹿からのプロスト+バレストルの総攻撃が事の始まり

485 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:08:56 ID:nqjrRWHI
プロストが悪役認定?されたのはその前にホンダ批判を繰り返した頃からだよ
さらにモンツァのポディウムでトロフィを観客にやっちゃうとかさすがにいろいろやりすぎた
でとどめの鈴鹿までつながる

486 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:17:33 ID:nt/kAJYJ
今年序盤のTF106("B"じゃないモナコまでのやつ)が
アームがモノコック直付けの実質ゼロキールなのにキールが残ってるっていう
状態だったのはなんで?
「マウントしないんならキール取ればいいじゃんw」と思うのだが。
残しておいた理由を教えて下さい。

487 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:30:48 ID:XqSfaxbi
ステアリング関係の部品が収まってるんじゃなかったっけか。

488 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 01:50:16 ID:QQ/iQHkw
もっとぶっちゃけた話、金がなかったからって気もするけど

489 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 10:02:50 ID:A10Xssgw
多分、キールレスにシャーシ作り直すと、衝突試験を
受けなおさなければならなかったんじゃね?

490 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 10:32:29 ID:JwG5gUF4
キールにバラストを入れてるチームも多い

491 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 10:39:49 ID:P7VVq49G
>485
セナにはオレよりいいエンジンを提供してる、とかいってどのエンジンをのせるか抽選で決めさせたとかいう話もあったね。

492 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 18:43:38 ID:crKU5wG/
>>486
F1速報には「開発の流れで残った」って言ってた
TF105Bの時にこのままキール残しとくとゼロキールマウントが
だめだった時に戻せるっていうメリットがあったからそのまま残した
で、その後すぐリヤ周りを変更したTF106を作ったからまた残ったらしい
そしてまたフロント周りを変更したTF106Bを作るって事でついに消えた

あと「空力的に影響は無い」とも書いてあった
んなわけないと思うんだが・・・

493 :音速の名無しさん:2006/07/05(水) 20:44:50 ID:DJkUTiAA
>>478-479
ありがとうございます。
ビデオで確認しました。
2000スペインでした。

494 :471:2006/07/05(水) 21:56:33 ID:49Gkik0r
>>475
確かにいろんな条件を考慮すればするほど、
モータースポーツの多様さを教えられる気がしますね。
ありがとうございました

495 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 03:47:19 ID:0AJdVKe5
アソンソ、フェラーリ行くの?

496 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 09:19:17 ID:Z0KTAGvX
ドライバーは耳栓に無線イヤホンが付属したイヤープラグを使っているかと
このイヤープラグ、どこの製品なのかわかりませんか?


497 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 09:21:15 ID:Z0KTAGvX
>>496
追加質問
日本で手に入るのか?こちらもよろしく。

498 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 11:13:33 ID:+iL2zLgx
>>496
チームごとに違うんじゃないの?
マクラーレンならケンウッドとか

499 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 11:16:31 ID:Z0KTAGvX
>>496>>497
すんません事故怪傑しちゃいました

>>498
レスどーもです!


500 :469:2006/07/06(木) 19:26:37 ID:t6JAq9Li
>>470
>>476
レスありがとう。
曙ブレーキなんて会社はじめて聞きました。
日本のメーカなんですね。ブレーキ界では、1流メーカーなんですかね?

フラッドは、まだ?

501 :469:2006/07/06(木) 19:59:06 ID:t6JAq9Li
フラッドなら残りの部分わかるでしょ?


502 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/06(木) 20:55:26 ID:BnCUPYud
知らん。
最近豆にチェックしていない。

曙ブレーキはロードカーで結構なシェアを持ってる。

503 :469:2006/07/06(木) 23:13:28 ID:t6JAq9Li
>>502
あら。
フラッドにも解からないことがあるんですね。期待してたのに。
F1マシンの前後重量比率は、難しいと思いますが、現在のフォーミュラニッポンの馬力だけでもわらりませんか?

504 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:34:55 ID:RXNqHtUj
600

505 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:45:08 ID:jhsjzpLU
F1のエンジンや駆動系、足回りなどなどをケンメリに積んでGT500に出たら優勝できますか?
エアロはFチンスポRいたっぱね



宜しくお願いします。

506 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:47:22 ID:+jWKG0Td
>>505
車体剛性がないから100%無理です

507 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:51:04 ID:jhsjzpLU
有難うございます。

残念です・・・・・・・クロモリパイプでロールゲージ入れまくりのクロモリパイプシャシーだったら・・・・
どうですかね?
失礼しました。

508 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:52:56 ID:X7fcwlYx
F1のエンジンや駆動系、足回りなどなどをケンメリに積む、じゃなくて
F1の上にケンメリのボディをかぶせたら勝てるかもしれない。

509 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:58:33 ID:+jWKG0Td
>>507
>>508氏の言うようにグラチャンカーのようなボディをかぶせたら行けると思う
それもオリジナルなものではなくCFRPかGFRPの模造品
オリジナルのものにロールケージ組むならものすごく重くなりそうで足回りがもつかどうか

510 :音速の名無しさん:2006/07/06(木) 23:59:38 ID:RXNqHtUj
(笑)に接触され1周目であぼーん

511 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 00:01:06 ID:bgDN9B+y
SUZUKI以外の国産自動車メーカーの純正ブレーキパッドは結構な割合で曙ブレーキだったはず。




512 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 00:11:36 ID:efJviAk6
有難うございます!!ケンメリは僕のロマンなもので・・・
感謝です。これから布団にもぐり、本山と脇坂、大輔と僕のケンメリでデットヒートし、優勝する
妄想をしながら眠りに付こうと思います。
相棒はシューマッハ兄にしよう!
打ち上げまで考えよっと!
有難うございました。

513 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 00:49:55 ID:On6oVEsX
※トヨタ帝国の憂鬱:民明書房 より引用。

【トヨタに足りないのは「覚悟」である。】。

F1の世界で重要なのは「データ」である事は当然の世界である。軍事用航空機の設計並の手間がかかる。
軍事用戦闘機の開発は兆円規模であるのに対し、トヨタですら600億円程度の投資しかしていない。軍事用戦闘機の設計に比較すれば、これまでのトヨタの投資が仮に5000億円だったとしても、軍事用戦闘機の開発には及ばない範囲である。

トヨタF1チームは年間600億円程度の投資では、博打で物事を進めているようなものだ。主力候補のモデルが失敗作だったとすれば、どんな悲惨なシーズンが待っているのか?それは何度も味わっているはずだ。
候補を絞る仮定で、もっとデータを増やす事を念頭に置いた体制をとるべきである。

私が何を言いたいのか?それは、今の投資では少なすぎるのである。一般民間人の感覚では、巨額とされる投資ではあるが、F1界で圧倒的な勝利を勝ち取るには、情けない予算でしかない。
仮に、予算を10倍に増額すれば、TMGを今の規模の10倍に増やし、社内開発チームも10チーム体制を敷いて開発を行う事ができる。
データ量は10倍になる訳で、年間チャンピオンの座も確実に近くなる。採用モデル選定を、今の10倍の試作モデルからチョイスする事ができる。

既存の価値観や概念に捉われてはならない。トヨタなら可能な投資額である。もはや、足りないのは「覚悟」だけだ。

そして、開発から得られた最先端の技術を軍事産業へ展開し、トヨタは軍事産業へ参加していくとよいであろう。

ジャーナリスト 富田 靖国(民明書房)


514 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 01:28:30 ID:QsT+LiJv
【七夕】 願 い 事 を 書 き 込 む ス レ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1152202496/l50


515 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 03:35:29 ID:3xvMTy8V
>500
曙ブレーキって自動車界ではすげーメジャーな会社だよ。
テストコースも立派なもん持ってるし、よくそこで車番組の収録とかやってるよ。

ちなみに、関係ないけどオレの地元でおらが町。

516 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/07(金) 08:29:29 ID:VQkNyHtt
>>503
前後加重比はドライバー乗車状態で45/55近辺だと思うが、
マシン毎に変わるからハッキリしたことがいえん。
Fが30台になることは無いと思うけど。

デザインのターゲットとしてもこの辺りじゃないかな?

517 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 11:53:32 ID:n0MnWwpe
>>516
>ドライバー乗車状態で45/55近辺
NSXよりニュートラルってことはないでしょ。うろ覚えだけどミッドシップレーシングカーは
一般にリア60%超だったような…

518 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/07(金) 12:10:17 ID:VQkNyHtt
んー、折れもうろ覚えなんだ・・・

何年かのマシンで、>>516とか43/57とかだったような気がするんだが。
断言できん。

519 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 19:57:50 ID:3ZmdSzcC
重量配分が前よりになってるのは間違いないらしいけどね
フロントのDf値が少なくなってくればバラストの位置で調整するのは誰でも考えるだろうし

520 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/07(金) 20:15:55 ID:VQkNyHtt
>前より
?????

521 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 20:39:28 ID:RUNPWe+Z
フジテレビがF1放送20周年という事で
2シーターのフォーミュラーカー作って
いろんな人乗せてるらしいですけど、
あれって去年までFポンで使ってたシャシーを
どっかから買ってチョコチョコッと弄ったですよね?
あの車の詳しい情報
(何処から手に入れて、何処をどう弄ったとか)
って無いですか?

522 :音速の名無しさん:2006/07/07(金) 21:24:58 ID:3ZmdSzcC
>>520
あ、わかりにくいか
以前より”前寄り”
40:60ぐらいから50:50に近づいてきてるということで

523 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/07(金) 22:40:39 ID:VQkNyHtt
らじゃ

F55/R45かと思ってしまうじゃないかw

524 :469:2006/07/08(土) 11:55:36 ID:1d4WUCSi
>>515
ありがとうございます。
曙ブレーキってハイパフォーマンスメーカとしてメジャーなの?
それともノーマル車、標準搭載でシェアが高いメーカーなの?

>>516-519
ありがとうございます。
見た目より意外と前後比拮抗してるわけですね。
燃料満タンにしたら燃料だけで150kgになってしまいますが
燃料タンクも真中よりに設置しているのでしょうか?


525 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 12:25:10 ID:/6G+QWcH
>524
とりあえず、ここを見て調べてみなよ。
ttp://www.akebono-brake.co.jp/top/toppage.html

526 :469:2006/07/08(土) 13:22:25 ID:1d4WUCSi
>>525
ありがとうございます。
OEM供給だから名前が知れてなかったわけですね。

527 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 15:19:41 ID:8uDHgrUm
ネ申 降 臨 中 !!
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1151390546/


528 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/08(土) 20:20:31 ID:Kw60Dyms
>>527
お前か・・・

529 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:30:34 ID:csM5HFvx
F1って、昔から300キロのスピードが出てて、今も300キロしか出てないみたいですけど、
早くなってないんですか?

530 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:34:24 ID:87Usnt/z
1960年代でも時速300キロでてたから、そう言った意味では速くなってはいないね。
新幹線ヲタ的価値観だとそのとおりですね。

531 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:38:43 ID:uhSFYb9F
>>529
本当はもう少し最高速度が出ているような気がするが、昔と今と大して差が無いだろうから措いておいて、
1.グランプリカーはリアタイヤの空気抵抗が凄いから最高速度はあまり伸びない。最高速度命なら、レーシングスポーツカーは速いよ。
2.直線が短いから、最高速度命の設計なんてもともとする理由が無い。加速とコーナリング速度と減速あたりを重視の設計。

532 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:40:15 ID:5tfxhHXt
>>529
コーナリングと加減速が全然違う

533 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:44:53 ID:avo223Vv
100m走みたいだね、もう重箱の隅状態なのかな・・・

534 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:45:51 ID:MPxcjd+r
>>524
ドライバーとエンジンの間、給油口のところにタンクがある

>>527
あぁ、これが噂の・・・

>>529
あくまで推測だけど
ターボ時代までは毎年ストレートスピードは速くなっていたと思う
でも89年にNAになったり、93年にハイテク禁止、94年からの安全対策
などのレギュの影響でそれほど速くなってないんだと思う

あと今ではストレートスピードよりコーナリングスピードの方が
重視されてるって事もあるんじゃないかな


535 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 20:47:43 ID:avo223Vv
>>533
なんだよこのID、あぼーんって・・・まさにオレのカキコじゃん orz

536 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 21:19:43 ID:1d4WUCSi
>>534
ありがとうございます。
結構危険な所にあるんですね。
引火したらドライバーの背中が焼けますね。

537 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/08(土) 21:28:57 ID:Kw60Dyms
昔は左右にもあったりして、火達磨になったりしたよ。

安全になったもんだ。

538 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 21:30:16 ID:ips0I81J
大抵の乗り物の“直線のスピード合戦”は、
開発費高騰・事故多発で終るな。
それも昔に。


今は、いかに安全に・効率良くやれるかだ。


539 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 21:38:58 ID:RIyyw6mM
>536
エンジン、ドライバー、燃料などの重量物は、可能なら重心付近に
おいたほうが運動性能が上がるので、どうしても似た位置に
来るわけなんです。

540 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 21:46:42 ID:p1Rz9KBC
>>534
98年のナロートレッド+グルーブドタイヤ化で思いっきり直線スピードが伸びてる
今はターボ時代よりも圧倒的に速いよ
モンツァの記録とか見ると面白いほどよくわかる

541 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 21:57:02 ID:bJF4Rps6
可動空力パーツが解禁されでもしない限り最高速が大きく上昇する事はないだろう

まあそうなれば研究開発費やシャシー自体の単価も大きく上昇するだろうけど

542 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 22:02:01 ID:C5+j7MvZ
>>539
そんなことはない
ピッチとかロール、トラクションを考えたらある程度は分散すべき
あと高さは重心より低いほうが良い

543 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 22:51:47 ID:lGW4qsnt
燃料タンクの位置って意外に重要じゃないか?
レース中に重さが変動する部分だから重心位置に設置してあるとかあるかも?

544 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 23:01:26 ID:p1Rz9KBC
あるかもというか当然そうなんだけど

545 :音速の名無しさん:2006/07/08(土) 23:10:28 ID:znn9Lrfo
>>530
60年代どころか30年代のマシンでも300Km/h以上出てた

546 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 00:14:54 ID:t57ig43T
>>545
今って300Xが450キロぐらい出してたっけ?
教えてって思ってスレタイ見たらF1だった件。
新幹線スレかとおもた

547 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 00:45:54 ID:E/YPQM8i
ホンダのF1マシンのノーズに穴がありますがあれは何のための穴ですか?

548 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 02:02:00 ID:lY9lzh7T
ちんこ冷却の穴

549 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 02:02:40 ID:iKUo+qWb
F1のレースで亡くなった方というのは、アイルトン・セナ以外にはどなたがいるのでしょうか?

550 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 04:25:25 ID:sNnv5486
そりゃたくさんいるさ。

551 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 09:03:51 ID:I2d9gAj+
>>549
レースじゃなくて予選やフリー走行、あるいはテストで死んだ人もいる
F1以外のレースに出て死んだF1ドライバーもいるし、
選手は無事だったが客やマーシャルが死んだ事故もある。
レースじゃなくて普通の車で事故死した人・・・はさすがに除外してもいいだろうが
諸々含めると何十人、ひょっとしたら百人以上の人が死んでるかも。

552 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 09:40:04 ID:X20sqxRU
何年か前のF1倶楽部誌にレーサーの事故死という特集があったな
まあ興味あるなら見つけてみるといい

553 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 10:22:00 ID:fO4xYb5N
日本でもビルヌーブの事故で死者が出てるし
むしろほとんど死者が出てない最近のF1のほうが
異常というか珍しい事態。

いや死者は出ないにこしたことはないんだけどさ

554 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 10:30:33 ID:QlUWLQzk
マーシャルカーに轢かれても死ななくて良かったよな

555 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 11:05:17 ID:2z0YZk36
チームの皆のハードワークの結晶を自らの手で救わんとする
勇敢なドライバーを轢くのが間違っちょる

いい奴だったのにな……

556 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 11:39:52 ID:44Bx6dmA
リアウイング取っ払えば、他は殆どノーマルのままでも
F1は400キロオーバー出るのを去年型のホンダが証明したな。

557 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 12:34:19 ID:ZTX7k5Tx
現代のサーキットは直線や超高速コーナー減らしてスピ−ド乗らないようにしてるからな。
昔のポールリカール名物?ミストラルは終端速度で走り続ける珍しい直線だったが、
今の低ドラッグマシンで走るとどうなることやら。

558 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 15:11:44 ID:hBLQOyyW
>>542
ロール・ピッチ・ヨーの軸から離れたところに重いものを置くと、収まりにくくてお釣りがありそうですが

559 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 19:22:56 ID:ViT6CRsN
ホンダは、昨年最高速チャレンジをしたそうですが何キロでたのですか?

来年フジスピードウェイの直線で何キロまで出ることが予想できますか?


560 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 19:25:00 ID:t57ig43T
>>559
400kmオーバーはしたんじゃなかったっけ

>>FISCO
まぁ320とかじゃね?
あのくらいのストレートはバーレーンにも上海にもある。

561 :音速の名無しさん:2006/07/09(日) 21:07:14 ID:spUvFuKU
>>547
ノーズの先っちょにある穴だったら、たしかパワステ用
ちなみに他のチームにもある

562 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 00:25:29 ID:ThRrO7GV
92年のモナコってそんなにすごかったんですか?

563 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 00:41:55 ID:ZJ+EGIw6
JPSカラーのロータス『91』にマンセルが乗ったとヤフー
に書いてましたがいつのマシンですか?

564 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 00:51:08 ID:UcpANI/Z
>>559
今年からは2.4リッターV8エンジンに変わったし、
ストレート直前のコーナーも旧コースの高速コーナーから低速コーナーに変わったから、
最高速はそれほどでもないと思うぞ。
たぶん>>560の予想くらいだと思う。

565 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 00:53:36 ID:wQdgbHbG
>>563
82年じゃないのん。

566 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 01:35:47 ID:ys7HBYNR
おいらの車はV8 5700CCで今まで出した最高速は150キロ・・・・・・・・ホワイ??w

567 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 01:40:42 ID:oxdcpYUW
>>562
終盤が面白かった。

568 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 01:47:02 ID:Upjlt2xR
>>562
アレジの予選の走りも熱かった

569 :563:2006/07/10(月) 02:40:31 ID:ZJ+EGIw6
>>565
ありがとうございます

570 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 03:20:56 ID:xhrWdruf
雑誌の歴代F1マシンコーナーにウィリアムズFW11が載っていました。
そこに、「ホンダV6ターボエンジンは当時最強の1万5000馬力を誇った」と書かれていました。
本当にこんな大型船の様な馬力があったのですか?

571 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 03:26:13 ID:0/816JTE
>>570
桁が1つ違うねw

572 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 05:02:14 ID:1VM/4se5
エンジンはV10、orV12の3500ccに戻せー。タイヤもスリックの幅広に戻せー!給油廃止しろー。と、キレてみるテスポ。クレスポ。
>>570
1ケタ間違っとるな。あと、予選仕様の場合に限った話な。

573 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 13:51:10 ID:EsXd46d5
モントーヤが琢磨の良き理解者と言われているのは何故ですか?
過去にそういった発言があったのでしょうか?

574 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 16:58:57 ID:VwQ8RPvg
ttp://www.youtube.com/watch?v=n7CCwBVdWC0

↑のましんはなんていうやつですか?

575 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 18:27:04 ID:T1pWV2oR
>>574
ベネトンB195

576 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 19:50:52 ID:3HtwHzhF
セーフティーカーって、時速何キロくらいで走ってるんですか?
それから、なんでベンツを使ってるんですか?

577 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 21:10:19 ID:1VM/4se5
>>576
サーキットや、コーナーにもよるが、200km/h以上で巡行する能力があると思われる。
97年、FIAの要求にメルセデスベンツが名乗りを挙げた。(正しくは、AMGのスペシャルマシン)
 また、メディカルカーも同様。
 究極の運動性能を突き詰めたF1マシンにおいて、一定の速度以下ではタイヤ温度が冷え、危険な状態に陥ったり、冷却系装置に十分な空気が回らなくなる為、メカニカルトラブルを引き起こし安くなる可能性がある。その為、F1マシンにも匹敵する走行性能が求められる。
 ならば、フェラーリやポルシェ、ランボ等、いわゆるスーパーカーを使えばいいのではないかという意見もあろうが、緊急時に素早くエンジンをかけすぐ出動するという一般車並の信頼性が求められ、かつ、後方視界が十分に取れ、サイドウインドーも大きく開く車体である等。
 こうした条件に合致したのがベンツであった。
  以上。疲れた・・

578 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 21:22:00 ID:Nb4lQX8z
SCってレース中エンジンかけっぱなしじゃないの?
メディカルカーだけ?

579 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 22:22:41 ID:HfsdFuDx
国産車でSCになり得る車ってあります?



580 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 22:24:32 ID:mKp7ZlNn
>>577
BMWのMシリーズとかじゃダメなの?アレめちゃくちゃ速くなかったっけ?

581 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 22:33:08 ID:J9WtoPsO
>>580
速いけど国産じゃないじゃないかw
>>579
GT-Rとかでいいんじゃないの?

582 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 22:41:53 ID:HfsdFuDx
・セーフティーカー
・メディカルカー
の組み合わせで
・スカイライン
・ステージア

・ランエボ
・エボワゴン

・インプレッサ
・レガシィ

あたりか(いずれも最上級グレード)。 でもベンツの方が品もパワーもあってF1にはあってるな。


583 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 22:53:56 ID:OZCBNN/r
NSXがセーフティカーやってるカテゴリって何だったっけ?

584 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 23:06:47 ID:8F5Jd6Hq
スペシャル・メルセデスのSCが装着しているタイヤってドコのナニでしょうか?

585 :音速の名無しさん:2006/07/10(月) 23:57:49 ID:s8vsS7Bx
>>584
ミシュラン・パイロットスポーツに1000点。でもメルセデス自体は普段の付き合いは
BSの方が親しかったような

586 :音速の名無しさん:2006/07/11(火) 07:51:33 ID:PP6A7O3B
過疎だが、SCスレ。
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129448491/l50

587 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 10:15:45 ID:bTVjoVX/
おそらく過去スレで既出だと思いますが、すみません、質問させてください。

毎年新車が出る頃にはキールの話で盛り上がりますが、
話についていけてません。
結局キールの形状はシャシー性能にどういう影響をもたらすんでしょうか?

588 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 10:50:06 ID:esu/VRqa
>>587

フェラーリに代表されるシングルキールはマシンの下にでっぱりがあり、そこにサスペンションアームを取り付けてます。
モノコックの下に⊥のような形になってるものがついてるとイメージしてください。
当然、それがあることで空気抵抗になるので空力的には不利になるのです。

それに対して、ここ最近主流のゼロキールはモノコックにサスペンションアームを直付けにしてるため、
マシンの下にキールが無くなり、空力的には有利になります。
しかし、サスペンションのジオメトリーの問題など新たな問題が出てきます。

結局、空力的に素晴らしいからといって、それをきちんと解決する手段が無い限り理想とはいえないのです。
もっとも、詳しいことはF1雑誌とかでも扱ってることがあるのでそっちを読んだほうがいいかも。
――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩  

589 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 10:59:38 ID:UqVMLy4r
Vキールだとジオメトリはシングルキールと同等、空力的には上だと
言われてるけど、もちろんなにもないゼロキールには空力で劣る

また、でっぱりも無いのが理想とはいえ、うまく整流や渦の発生が
狙えるなら逆にでっぱりがあったほうがいい場合もあるので
(車体にくっついてるウイング類がいい例ですね)
一概に「ゼロキールが空力では最強」とも言い難い

……ので、風洞にでもかけてみない限り流行の一種くらいに
考えておくのがいいかもしれません

590 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 14:54:49 ID:PY82tTf8
レッドブルレーシングがフランスGPに関するリリースで
痛烈に皮肉ってるらしいですが
その全文(できれば日本語)って何処で見れますか?

591 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 14:59:37 ID:qgwKJss3
>>590
ググればお望みのものが一発で出てくるぞ。

592 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 15:12:27 ID:PY82tTf8
>>591
ググって出てくるのって全部去年のじゃないですか?
今年のリリースが見たいのです。

593 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 15:18:32 ID:OkqRprmd
>>592
パドックパス買って行ってくればいいよ。

594 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 15:22:10 ID:jFrNIHPI
レッドブルレーシングのHPで見れる。以上

595 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 22:37:29 ID:mwnCylzJ
>>587
あと「ツインキール」とか「ハーフキール」ってのもある
ツインキールはアグリSA05が使ってるようなヤツで
モノコックの両脇から壁が出ててそこにロワアームを付ける
こうする事でモノコックの下部に空気の通るトンネルがある
ような感じになるので空力的にはシングルキールより有利で
昔はセイウチノーズで有名なウィリアムズFW24(2004)などが使っていた
しかしサスペンションにとって重要な剛性面で問題があって
今はかなり小さいキールを付けているような所もあるが
本格的なものは4年落ちのマシンを使ってるアグリ以外使ってない

ハーフキールはミッドランドが使っているらしいが形状がよく分からない
ただ写真を見た感じでは、前方がツインキール、
後方がシングルキールっぽい。また書いてある所によって呼び方が違う

596 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 23:11:43 ID:LDPRSKFz
アロウズA23はマウント部にアーム状のストレスメンバーを渡して
四角のボックス形状を保つように作られてる
空力という点ではアームが残るので当時からあまり疑問符がつけられてたな
その点は当時のマクラーレンも一緒だったけど要は剛性確保が大変難しいということですな

597 :音速の名無しさん:2006/07/12(水) 23:51:28 ID:h+cmskRq
セイウチノーズはFW26




598 :音速の名無しさん:2006/07/13(木) 10:40:45 ID:tjVgyG4F
ウイリアムズのウサギの耳みたいなウイングはどんなねらいがあると思いますか?

599 :音速の名無しさん:2006/07/13(木) 10:57:14 ID:c4UVE/Ch
BMWじゃないの?

600 :音速の名無しさん:2006/07/13(木) 12:33:21 ID:lNDXjWMd
>>598
あれはウサギの耳じゃなくて
せんだ → みつお →  ○○○○!

601 :音速の名無しさん:2006/07/13(木) 17:05:06 ID:OQijDZ5F
トビマス トビマス か

602 :595:2006/07/13(木) 21:01:05 ID:KBrX93IK
>>597
すまん、素でミスった

>>598
どれの事?

603 :音速の名無しさん:2006/07/13(木) 23:22:31 ID:TTIhOw+Y
>>602
>>599

604 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 07:41:26 ID:LpGS11BH
>>595
キールの名称って基本的に前方のロアアームの支持の形状によって決まるんじゃないの?
後方の形状は関係なかった気がする。確認してないからはっきりとは言えんが、今年のミッド
ランドのような形状は03〜04ぐらいにもあったと思うけど、そのときはツインキールとひとくくりに
されてたし。

605 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 10:04:00 ID:eUPSwLv3
キールなんて名称はプレスや一部のエンジニアが便宜的にそう呼んでるだけだから本来はどうでもいい

606 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/14(金) 12:09:45 ID:l5+qYvH5
ヨットから来てるものだしな

607 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 12:16:27 ID:5Us88RNC
っていうか造船用語
日本語で言うと龍骨

608 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 13:46:28 ID:doa/O1DB
http://www.k2.dion.ne.jp/~a7743/
ここのサイトの動画をみたんですが、
1973年 オランダGP ウィリアムソン死亡事故で
ウィリアムソンのマシンを起き上がらせようとしているドライバーは誰なんでしょうか?
お願いします。

609 :191:2006/07/14(金) 14:16:18 ID:BCBnMFWW
デイヴィッド・パーレイ。

610 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 14:19:22 ID:doa/O1DB
>>609
ありがとうございました
デイヴィット・バーレイも亡くなっているんですね・・・

611 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 14:19:25 ID:BCBnMFWW
Name: David Purley
Nationality: Great Britain
Date of birth: January 26, 1945 - Bognor Regis, Sussex
Date of death: July 2, 1985 - Bognor Regis, Sussex

死んだのは車じゃなくて、レース引退後に凝ってた曲技飛行機の事故。
友人のジョン・ワトソ達がテニスをしながら見ている前で海に落ちたそうだ。

612 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 15:55:28 ID:bLtbSC9K
今年からV8エンジンになって小さくなったのにも
関わらず、去年並みのタイムで走れるようになったんですよね。
それならば、V6エンジンにあえてして開発してみるという
アプローチはなしですか?

613 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 16:15:46 ID:+6jPq29U
>5.1.4 All engines must have 8 cylinders

というわけでV6は禁止。

気筒数が一つ減るごとに最低車重-50kg最大排気量+500ccとかだったら
面白いかもしれんがそういう積極的技術革新@コストアップの可能性有り
を現在のFIAは何よりも目の敵にしているのでまあ当分は報われないよね。


614 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 16:24:25 ID:bLtbSC9K
もう1つ質問

後方を確認する手段として
@サイドミラーを見る
A無線で教えてもらう
Bフラッグを見る?

があるんですけど、ルームミラーって無いの?
つか、ないですよね?
昔やったテレビゲームではなぜかあるよね。

昔はルームミラーついてた?

615 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 16:32:23 ID:QKH5Bxi3
排気量問わないが 単気筒のみ だったら
ズドドドドドドドドドド
って排気音になって面白いかもな。


>>614
釣りか?

616 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/14(金) 16:44:53 ID:l5+qYvH5
>>614
ルームミラー=コクピット中央

ということなら、そういうマシンはあったよ。
ただし、真正面にミラー支柱が立つので、視界の邪魔だけど。

>>後方確認手段
音ってのもあるが、"確認"ってほどじゃないな。

617 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 17:58:50 ID:upSN+hw6
バックカメラ付けてステアリングにモニター付ければいいんじゃない?

618 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 18:26:59 ID:yhAqDVld
抜く人大変になるね
>>617

619 :氏ね死ね:2006/07/14(金) 18:32:08 ID:PNtqCTpd
ごろにゃ〜ご

620 :氏ね死ね:2006/07/14(金) 18:34:07 ID:PNtqCTpd
確かに抜くのが大変だな

621 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 18:43:03 ID:r+61+y8w
散々ガイシュツかも知れませんが素人に教えてやってください
昔プロストチームに元フェラーリの監督(フィオリオだっけ?)が居るのを見た記憶があるのですが
確かあの二人は犬猿の仲でしたよね?
どういう経緯でああなって、上手くやっていけたのかどうか?
それともあれはマスコミの作った話で実は仲が良かったのでしょうか?

622 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 18:50:57 ID:BCBnMFWW
二人とも大人だから。

623 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 19:25:47 ID:1rSvAThZ
ラルフはなんで妹って呼ばれてるんの?

624 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 20:17:27 ID:hMtafHGb
>>612
タイムはエンジンよりタイヤの方が効果が大きいからなぁ

625 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 20:20:48 ID:hMtafHGb
>>623
ラルフ・シュマッヒャーはホモっ気があると思われている。
1.ドイツのゴシップ紙(日本でいう東スポあたりか?)にそう書かれた
2.ウィリアムズでチームメイトだった頃のモントーヤがシュマッヒャー弟のマシンのハンドルにホモ写真を貼った。→シュマッヒャー弟は兄のミヒャエルに言いつけて、モントーヤとシュマッヒャー兄が揉めた。

626 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:03:59 ID:1rSvAThZ
>>625
サンクス
にしても仲の良い兄弟ですな

627 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:23:55 ID:CegX6XCT
× 仲の良い兄弟
○ 仲の良い兄妹

628 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:30:44 ID:YdFTPv/G
F1関連の掲示板で時々見るんですが、「マゼンタ」ってどういう意味ですか?
マゼンタってオレンジでしたっけ?
掲示板とかで「マゼンタできてる」とか、たまに見るんですが…
LTの文字色がオレンジの事を表してるんですかね…?

629 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:33:08 ID:aZrb6oGw
>>628
マゼンタ【magenta】
紫を帯びた紅色。

630 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:33:35 ID:fRgDFS6U
>>628
F1LTの各セクターでそれぞれ最速タイムを出すとマゼンタ色になる。
つまり最速できてるよって意味ですな。マゼンタはピンクっぽい赤

631 :音速の名無しさん:2006/07/14(金) 22:34:03 ID:fRgDFS6U
紫っぽい赤か_| ̄|○

632 :628です:2006/07/15(土) 00:11:57 ID:hyPTZz8U
>>629
>>630
携帯からPCに変えたんでID変わってます。
レスありがとうございました〜。
言われてみればLTにオレンジの文字なんて出ないですよね・・・
濃いピンク色は表示された気がします、あれが最速なんですね。
他は緑と白と黄色でしたっけ・・・
よくわかりました、ありがとうございました

633 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 00:13:47 ID:ZA04E3O2
縁石は何のためにあるんです?

634 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 00:34:13 ID:Uj1ZQdBI
>>633
本コースとグラベルの、執行猶予期間

縁石が無かったら、コースが砂利だらけになると思われ

635 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 01:49:13 ID:P6OG/k1K
>>626
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5551.wmv

636 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 13:59:38 ID:sf2+ElIk
これを見てコメントどーぞ
つttp://www.orangeblog.fr/web/resizer?image=1419262&type=2

637 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 14:28:58 ID:1/ar1KqT
>>636
ここは質問をするスレです

638 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 18:44:27 ID:t0Yx5RiY
>>633
縁石がないとコースのアスファルト舗装が縁から崩れちゃうでしょ。

639 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 20:35:17 ID:lfm/unP+
なんだよ。よりによって大事な時にフジは、つまんない26時間テレビなんかやってんじゃねーよ。

F1予選と決勝の放送時間は、何時からですか?


640 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:04:14 ID:gbeWkrHa
>>634 >>638
んじゃ、何で全周に無いんです?

641 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:12:30 ID:lfm/unP+
ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics2/honda_2006goodwood_l.jpg

これ観ると後輪だけがスピンしていますが、
F1は、バイクみたいに前輪・後輪別々にブレーキを掛けることができるのですか?

642 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:12:46 ID:yMzWPfic
>>640
なんで無いと思う?

643 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/15(土) 21:18:51 ID:XYk0BVIu
>>641
単にクラッチ"ドン"繋ぎのホイールスピンだが。

前後は別系統で、ブレーキングパワーの配分変更は出来るが、
べダルは1つ。

644 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:20:22 ID:DHttCNMo
わかんねーからきーてるんじゃねーか 
とっとと教えろ 
殺すぞコラ

645 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:22:42 ID:Ksm501cj
なら殺してみろよw
ガキか。

646 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:27:01 ID:yMzWPfic
>>644
なんでと思う?
一回でいいからサーキット観戦してみな、ひきこもりのおっさんww

647 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:28:34 ID:2e0cbxAf
>>639
予選はAM5:30から。決勝はいつも通りPM11:50から。
>>644
ちょっと考えればわかるだろ?マシンが走ってる所よ〜く見てみなさい。

648 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:33:31 ID:DHttCNMo
おちゃめ発言のつもりが、みんなの反応にビックリ 
社会人だけど、もう26歳だし、俺、おっさんか↓


649 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 21:48:55 ID:lfm/unP+
>>643
フラッドッ。ありがとうございます。
そうだったのか。
じゃあスピンダンスはどうやってるの?

後輪がスピンして白いスモーク上げながら、フロントを中心にしてぐるぐる回るやつ。

>>647
ありがとうございます。
AM5時30分ー
見れねーよ。フジふざけんなよ。ツマンネー26時間TVなんか引っ張りやがって!


650 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 22:00:27 ID:s0FroAFY
>>649
アクセルターンとか定常円旋回とかでぐぐってみ。

651 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 22:14:27 ID:lfm/unP+
>>650
へぇー。
ありがとう。
面白そう。今度自分の車でやってみようと思う。

652 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 22:35:44 ID:tZZNgsO/
>>651
タイヤが無駄にちびるという罠

653 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/15(土) 22:36:39 ID:XYk0BVIu
えーと・・・

654 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 22:38:18 ID:yMzWPfic
>>648
感性と想像力の無さが、年齢が関係なく死にかけたおっさんレベル。

655 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 22:51:03 ID:lfm/unP+
>>652
それはしょうがないよ。

>>653
フラッドッ。おそかったね。
解決しちゃったよ。

656 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 23:13:12 ID:TfbXf34x
F1にMotoのダニエル・ペドロサ来るってマジ!?
そーだったらマジ嬉!

657 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 23:46:57 ID:dchTMKws
割り込み質問になっちゃうんですが、私も縁石ってよくわからない。
レース自体はけっこう見てるんですが、良くわからなくて・・・
本コースをクリアに保つ為のガードみたいなものなんですか?
「縁石をうまく使う」とか、逆に「縁石に乗り上げたらダメ」
とか、色んなところで出てきますが・・・
縁石に乗り上げるからタイヤに悪いとか、逆にうまく使うとか・・・
結局縁石には乗っちゃダメなんですかね??
縁石に乗らずにドライブするのが一番良いんでしょうか?

658 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 23:49:45 ID:P6OG/k1K
鈴鹿のシケインなんか縁石に乗らないとまともなタイム出ないだろ
要は場合によるということだ

659 :音速の名無しさん:2006/07/15(土) 23:51:32 ID:7LaXgCsc
>>657
縁石の役割
・コース幅を目立たせる。
・段差を儲けることで本コース上に砂が入り込まないようにする
etc...
縁石の使い方
・段差が高い縁石は乗るとタイヤやマシンの底にダメージを受ける可能性があるから避けるべし
・縁石をかすめればショートカットにもなるしより直線的なライン取りができるので低い縁石なら
 うまく使うべし。段差を利用して縁石に引っ掛けてグルッと回る方法もあり。
・雨の日は縁石に乗るな、触るな。スピンのもとじゃ

って感じですかね。よく分からんが

660 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 00:01:24 ID:dchTMKws
即レスありがとうございます。

>>658
場合によっては縁石に乗り上げた方がいいんですね。
鈴鹿のシケインはなぜ乗り上げた方が良いんですか?

>>659
縁石は乗り上げた方がショートカットできるけど、
段差が高い場合ダメージが大きいからダメ、
低い場合はメリットが大きい、ってことでしょうか?
雨だと縁石に乗り上げるとスピンする可能性が上がるんですか?

661 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 00:09:09 ID:9mHKwEz6
>>660
>段差が高い場合ダメージが大きいからダメ、
フォーミュラ、GTによって度合いが違うけど、ハッキリしてるのはマシンが空中にいる間は
加速が止まる=タイムをロスしていることになりますね。段差が高い縁石を結構なスピード
で乗り上げれば、サスペンションにも影響が出るし、着地後の姿勢も難しくなります。
縁石の位置は普通コーナーの入り口中ほど出口のそれぞれ端っこにあるわけで、最短ラインを
望めば、そこを通ることになります。雨の日に乗らない方が良いのは、縁石の材質とペイント
などでミューが低く滑りやすいって考えてもらえれば。

662 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 01:40:10 ID:caW19Xiw
まあ縁石の味付けもコースの性質のひとつになるわけで
同じコーナーでも高くしたり低くしたり形状を変えたりといろいろな改修を行う
どっちが速いとか遅いとかはそのコースによって違ったりするからなんともいえない

コーナーの外周に縁石がある場合とかそこに乗っけることでスピードが落ちにくい場合もあれば
ギザってるとかの場合は乗っけないほうがいいとかいろいろ
内側もいろいろ

663 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 02:11:13 ID:W0hgMo+U
スパ・フランコルシャンのラ・ソース(ラ・スルス)のコーナー外側には
以前縁石があったけど、マンセルが縁石の外側走ってタイム出したの
を皆が真似するようになって、その後縁石が取り払われた例もあったね。
あまり関係ないかもしれないが。


664 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 03:38:56 ID:H9HMFfpl
モナコでは側溝の溝にタイヤを引っ掛けてコーナリングする所があると
右京ちゃんが以前言ってた

縁石と関係ないけど

665 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 05:55:06 ID:kEKnN7zt
F1カーって時速300kmくらいで走ってるとき、ダウンフォースって何kgwくらいあるの?

666 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 05:59:45 ID:9IC+FDMa
1500kgぐらい

667 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 06:28:21 ID:fNDJ2Fy7
>>664
右京のCDに入ってる川井ちゃんインタブでそんな感じのあるね。
ケースを開くとティレルで、CDが丁度タイヤの画になってる。
鈴鹿デグナーの縁石について
「昔の様に縁石が低かったらあそこは内側に引っ掛けて砂を上げて走るとカッコイイ」

668 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 12:05:31 ID:AUwCf51L
顎巻き込まれたのかな、ヤバイの?
ttp://www.procycling.com/news.aspx?ID=2295

669 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 12:50:14 ID:JIHpOxLR
縁石の質問をしたヒッキーおじさnです。
つまり、634と638は馬鹿ってことです?

670 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 13:28:30 ID:caW19Xiw
>>669
いや馬鹿どころか正解だよ
あなたはなぜああいうものが付けられてるのかもう少し自分で考えるということをしたほうがいい

671 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 14:20:30 ID:22jQrX8+
>本コースとグラベルの、執行猶予期間

 ↑馬鹿丸出し


>縁石がないとコースのアスファルト舗装が縁から崩れちゃうでしょ

 ↑妄想乙。縁石が無くてもおkだし

672 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 22:48:52 ID:BMLdkh9I
去年までのエンジン排気量の規定は3000ccであってますか?

673 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:28:49 ID:lmsUvoYE
>>671
お前突っ込みどころ間違ってるぞWWW
ここだろ>アスファルト舗装

もしかして知らないの?

674 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:30:38 ID:O2DAVlzc
いや相手したけりゃすればいいよーレベル。

675 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:33:03 ID:hP5OtMwK
>>673
日本語でおk

676 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:40:45 ID:lmsUvoYE
知らなきゃ知らないって素直に言えばいいのにW

677 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:41:51 ID:CiaIiggE
決勝前にナレーションが入った予選の映像が流れるよね。
そのときの音楽はなんて曲なの?
ちゃらんっちゃっちゃっちゃらんっちゃっちゃ♪って曲。
ピアノをハゲしくたたく音もあるやつ。

678 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:43:15 ID:O2DAVlzc
縁石ごときで何言ってんだw>>676 ID:lmsUvoYE

679 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:45:46 ID:lmsUvoYE
だから縁石じゃねえつってるだろが?
馬鹿ですか?

680 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:47:21 ID:53ySFG9w
>>673
サーキットの舗装ってアスファルトじゃないの?

昔鈴鹿サーキットのコース解説で鈴鹿のアスファルトは特別にグリップの
高いものを使っているからそれに慣れているライダーがいい記録を出せる
っていうのを読んだことがあるんだけど。

681 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:51:55 ID:O2DAVlzc
アスファルト舗装ごときで何言ってんだ>>679ID:lmsUvoYE
馬鹿ですか?

682 :音速の名無しさん:2006/07/16(日) 23:56:19 ID:OVQ14BPV
テレビ中継の時にシケイン部分のリプレイが流れることがよくありますが、
あれの意味がよく分かりません。
何も変わったことが無いのにリプレイ流しているように見えるのですが。
そのリプレイが流れる時は、縁石で車が跳ねているのですが、それを見せるためのリプレイ?
つか、シケインの縁石で車が跳ねるのって、異常なことですか?

683 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 00:43:38 ID:Kb0i1n88
>>682
きょうびのF-1マシンはフロントサスペンションが
うごかねーんだよ
というのを見せたいからじゃね?

684 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 01:59:33 ID:cYxGWOir
ルールがドライバーを殺す。

685 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 02:30:15 ID:Tw6SgUFD
>>677
ちゃーらんちゃっちゃっちゃーらんちゃっちゃっ♪
ちゃーらんちゃっちゃっちゃらりらちゃらりら♪

686 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 02:54:49 ID:NEY6HlxS
                         /    / /!      `ヽ   `ヽ
             /^7_      / //   { / { ト、 |  }ハ   、
.            ,' / /        |l{ { | ∧{ ヽ.{‐ヽト、ノ}ノハ   ! ! やっつぁっつぁっ ぱれでぃっぱりらんらん
           |  //ヘ    lハハlヽ{ `        ☆ハl  | | でぃっぱりりんらん ぴちたんるんらー
           |  /  /    | ハ. ,== 、   == 、 !  l  | | りぴたびだんらー るっぱでるぴらん
       三 |   /       , ヘノ′          |  |  | l これがんぐぉっこや きりがんぐー
        -‐¬  {   ミ   / /{ "" rー----‐‐┐"" }  }  j/  ぁらっつぁっつぁーや りびだびでぃんらば
  \  /  三 L 」  ミ  /  _ ニコ、 ヽ、    ノ   イ/ /  ,′ りちたんでぃんらんでんらんどーあば
.     X  /   | | ミ /  >'´ |  >  二二´ イ リ' /  /   りっぱった ばりっばりばりべ
.   /  / 、    | |   /  ヽ | /i   /|  /⌒> /   ′  りびりびりすてんてんらんどーやば
.   ,′ ,  \  | |__       |斗‐ ¬{  j/  〃/‐- {    りんらすてんらんれんやろーわらば
  {      /´ ̄`'J         从{   }ィ个 、_/{ {   ,ヘ   らばらばれべどぅぶどぅーやぶぅー
   ―  --  {    }     /  ,ゝ、   ノ    八{ゝ /  ヽ、 ゎりずだんでぃんらんぜんらんどばだけ
    ‐ ―  ヽ. _人   /  /     o/         _   \ だげだげどぅーどぅーでいやどー
       / /ヽl  } \ く  /      ,′   ※,. -┴-ヘ   〉
    ヽ / /ミ ノ ノ、   `く\{        {      jl{     }| /!
   / / ミ (_/  \    X    oヘ、   /八__ノl|く |

687 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 08:51:45 ID:KuVd/nwX
今はフォーションで遅れた車が先行者を抜いて元の位置に戻っていいのでつか?

688 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 10:43:54 ID:MByBWzHw
質問です。
ピットレーンからピットに入る車とピットからピットレーンに出る車が同じタイミングで重なった場合って、優先権はどっちにあるのでしょうか?

689 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 11:33:43 ID:jT6dW5W4
>>688

ピットレーン上で止まった方がかえって危険のため、ピットに入ってくるほうが優先される。
そのため、タイミングが悪いとタイムロスしたりする。

690 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 11:55:17 ID:sAIeM4sn
http://homepage2.nifty.com/mclaren-gt4-mobil1/index.html

691 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 12:38:29 ID:zPHz5lUB
F1でカーブとか減速とかで、Gが確か2Gとか3Gとか、かかるらしいですが、
ってことはダウンフォースは5Gぐらいかかって無きゃおかしいと思うんですが、
ってことは、あのウィングで2トンもの力を発生させているってことですか?

692 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 12:47:37 ID:IMzj0Ib6
ダウンフォースもかなり出てますが、むしろタイヤが
摩擦というより粘着でくっついてるので、それほど
ダンフォースがなくても何Gもの加速減速ができるのです

693 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 14:47:49 ID:Fln1xghY
ちょっと質問ですが、ながらーーく本戦で雨を見てない気がします。
すくなくとも、レインに履き替えるようなやつ。
いったいいつがさいごでしょう???
あぁ、雨のバトルがみたい!!

694 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 14:56:08 ID:ebIC9eY+
02イギリス?

695 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 15:51:00 ID:7LvZPcyH
05ベルギー

696 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 17:05:52 ID:6aSAixFU
確かに雨少なすぎ

697 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 17:27:39 ID:qnwCidbM
なぜ国際F3000チャンピオンはF1でワールドチャンピオンになれないんですか?

698 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 18:07:48 ID:FzuIFlyQ
>>697
本当に速い奴はF3000をスルーしてF1行きだから

699 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 18:59:08 ID:DlqejcvT
琢磨なんて、踏み切りまでスルーしてF1行っちゃったもんねw

700 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 20:06:55 ID:fXkC61I1
>>697
永遠のナゾ、モントーヤがその壁を破るものだと思ってたけど・・・

701 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 21:16:19 ID:+JZPJaWb
質問したいのですが、F1関係の雑誌やサイトを見てるとよく剛性という言葉が出てきますが意味がわかりません。
わかりやすく解説お願いします。

702 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 21:30:17 ID:ZRwA+HG8
>>697
不明。
国際F3000はのちのGP2で、かつてのヨーロッパF2だが、ヨーロッパF2の頃からチャンピオンがF1のチャンピオンになれない。
ロニー・ペテルソンすらF1のチャンピオンになれなかった。
イギリスF2のチャンピオンでF1のチャンピオンといえば、ジャック・ブラバム。

703 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 21:58:59 ID:qJL2Abhd
剛は絶倫ってことでは?

なんて、つまらない事いッチャってごめんね。
タイヤのグリップが強すぎてその瞬間に、ネジレ、歪みなどが発生するとその動きが
ショックを吸収してしまい前に進むのに時間が無駄になってしまう。
それや、

704 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 21:59:35 ID:fXkC61I1
60年代はF1チャンピオンがF2に出てたからな、ジム・クラークが事故死したのも
ホッケンハイムでのF2レース。

705 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 22:37:19 ID:+JZPJaWb
>>703
ありがとうございます。
では一般的に剛性が強いと言うのは>>703さんが説明してくれた事を指すのでしょうか?

706 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 22:59:47 ID:IMzj0Ib6
>705
一言で言うと「ゆがみにくさ」
なぜこれが重要かは>703氏のとだぶる面もあるけど
車体がゆがむとサスペンションが設計通りに動かない→剛性が高いほうがいい
という感じです。でもわざと剛性を落とす場合もあります(最近だとウイングとか)

707 :音速の名無しさん:2006/07/17(月) 23:11:14 ID:+JZPJaWb
>>706
なるほど。ありがとうございました!

708 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 00:34:28 ID:RAwsPgVN
走行中にウィングの角度を変えられるようにしたら面白いと思うんだけど

709 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 00:42:07 ID:RshlhebH
ここ数戦の騒ぎは何だったのかと。。。。○| ̄|_

710 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 01:29:35 ID:Suj+6p8c
>>683
タイヤの痛み具合とかじゃないの?

711 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 13:57:21 ID:X/msW/UJ
>>682
>>710
TV中継でシケインのリプレイの意図は、各車のタイヤの動きに注視させたいから。

直接的には縁石通過で大きな入力を受けたタイヤの変形とその振幅に相違点がある。
判り易いのは、スロー再生時のMIとBS各ユーザーの特徴的な映像を比較する事。
映像がMIとBSの内包するグリップを掌る異なるコンセプトを表面化させている。

MIは柔軟な構造でより積極的に変形摩擦に依存し同時に擬似サス機能を併せ持つ。
(因みにUSGPのアロンソの失速は、'05の結果を受けてMIがリヤの剛性を高めた為、
主役の変形要素と連鎖するグリップは減じ、オーバーステアと格闘した結果だろう)
BSはコンパウンドで高分子摩擦に依存し、よりタイヤを剛体化しその振動を排除。

比較論だがMIはダウンフォ−スなど高荷重による接地面圧下での自己トラベルを、
BSはサスペンションに対して、より高精度の減衰機能とストローク量を要求する。
何れの使用車もグリップに対しエアロとメカニカル双方が必要だがその分担比率や、
発熱や磨耗を左右する縦横の最適スリップ値に繋がるサスやT/Cの設定値も異なる。
この様にタイヤには個性があるし、選定がGPの鍵でもあるが見せ方が難しい存在。

例えばピット映像の磨耗状況やタイム推移が示すタイヤの仕事振りの物差しはある、
しかしその方途プロセスをどう伝えるか、即ち選んだタイヤ・内圧・接地反応など、
かの映像には各車使用タイヤそれに関るシャシ特性やセッティングのヒントを含み、
露出しないマシン差の技術的な根幹部分のウワズミを、伝えたいメッセージがある。

712 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 14:55:48 ID:wZpUg6Z6
>>708
禁止です

713 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 17:17:12 ID:589LWzXn
数年前まではサスもよく動いてたからスローのシケイン画像見せる意味もちっとはあったと思うが
元々あのアングルはあまり下馬評がよろしくない

714 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 18:56:54 ID:ZdsquOu2
>>692
なるほど、タイヤのゴムが地面に食い込む or 地面にこびりついたゴムと粘着する
ことで、摩擦係数が1以上になるってことですね。
持ち上げるよりも、ずらす方が力が要るってことか。

715 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 21:34:14 ID:TOgNoJi+
>>711
へぇー。あの地味な映像の影にはそんな目的があったのか。
今度から注目してみる。たぶん分からんと思うけど。。。

716 :音速の名無しさん:2006/07/18(火) 22:11:36 ID:kiDApHJy
>713
下馬評って第三者がする予想のことだよ。

717 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 02:10:17 ID:Z32s+tDi
F1の鈴鹿 ヘアピン の画像ってありませんか?
オンボード、国際映像、席側からなんでもかまいません。

718 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 06:49:10 ID:ACSGUXjJ
来年はブリジストンだけになるの?

719 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 08:03:22 ID:PCzKAjS3
>>718
うん
08年からはタイヤをワンメイクにするというレギュレーションが採用
そのメーカーにはブリヂストンが選ばれた
とりあえずは3年、2010年までの契約だったかな

来年に関してはミシュランが今年限りでの撤退を既に発表しているのと
F1に参戦を希望するタイヤメーカーはその前の前の年の内にFIAに申し込まないといけない
というルールのためにブリヂストン以外のメーカーの参戦はありえない

720 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 08:58:14 ID:ACSGUXjJ
タイヤは無償提供なんでしょ?すごいなー。

721 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 12:46:38 ID:6YunNobH
>>715
正直そこまで大層な意識でやってるとも思えんが。

ちなみに足回りのスローモーが大好きなのはドイツの放送局だ。
F1だけじゃなくてモータースポーツ全般。何か惹かれるものがあるらしい。

フランスのテレビ局はそうではないのでドイツの国際映像を流すときは
「もういいよそれ」「ああもうやめろよ飽きたよ」「はい次!」
とアナウンサーと解説者が一緒になって野次りだす。

722 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 16:10:39 ID:OXdn6dMH
>「もういいよそれ」「ああもうやめろよ飽きたよ」「はい次!」
>とアナウンサーと解説者が一緒になって野次りだす。

これいいね。
レースがつまらなくても楽しめそう。

723 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 21:17:12 ID:Flc4F1cL
あのスロー画像は評判悪いからな
昔から

724 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 21:25:38 ID:Z32s+tDi
http://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=06sa06&d=&b=006
AGURIスレから。

725 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 21:29:35 ID:Z32s+tDi
誤爆スマソ

726 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 23:10:57 ID:PVsW/oHf
シェイクダウンってなんですか?
筆下ろしみたいなもん?

727 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 23:19:03 ID:WWzejctv
そんなもん

728 :音速の名無しさん:2006/07/19(水) 23:30:20 ID:bPMc82TN
>>726
慣らし

729 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 00:16:30 ID:QsG1DkLH
>>727-728THX
つーことは型式じゃなく車体毎に行われる?

730 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 00:29:29 ID:Xvzjci/l
>>729
そのとうり

731 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 06:36:59 ID:FNraQMMx
カートからF1までの道程は、やはり金持ちのものですか?

732 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 07:59:12 ID:4TM8ajf4
SPライセンスって、引退して何年も経ってるとその間何もしてなかったら発給されない?
元F1ドライバーが自分のチームのグランプリサーキットでのテスト走行には申請無しでも「俺も乗ってみたい」ってな感じで乗れる?
監督は元F1ドライバー。自チームのドライバーが負傷。急遽ライセンス申請して次戦から参戦。そんな感じって可能?

733 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 11:43:29 ID:UAJrNHBL
>>731
プロストの自慢の一つは、レースにかけた金は最初のカート1台しかない
elfの奨学生だっけかな
ミハエル・シューマッハも貧乏だったけど、父親の勤めるカート場で練習し才能を発揮
カート以降はベンツに援助してもらいF1まで登りつめてる

734 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/20(木) 11:55:05 ID:uVdDK05w
成功したのは、その2人くらいだよな。

>>732
今は条件を満たせば発行されると思うよ。
ただ、例に挙げているような状況だと、年齢とかがネックになりそうだけど。

あとテストドライブには必要ない。

735 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/20(木) 11:56:03 ID:uVdDK05w
おっと・・・

ヒル親父も貧乏だったな。
サーカスで働いていたんだっけ?

736 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 12:13:52 ID:6RkF3V/b
マンセルも裕福って言うほどではないはず。

ピケも親は金持ちだけど、ほとんど親に頼ってないし。
ラウダも親から勘当されてたし。

面白いことに、金持ちのボンボンで親から支援受けたドライバーってほとんどチャンプになっていない。

737 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/20(木) 12:53:46 ID:uVdDK05w
でもマンセルは家を持ってた。<これを売ってF3購入
アグリなんかも"フェラーリとジャガーを売って"会社設立。
ラウダは、その"名"を利用して金策しまくり。
スチュワートは、ティレルを口説き落とした。
セナはFF2000に上がるときにパトロン見つけた。
ケケの会社の資金元はなんだ?

ボンボンのチャンプ・・・
'50〜'60年代には多そう。

738 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 13:01:49 ID:orPQMY5A
>>733
一方ラルフは兄のすねをかじった。このころから(ry

とかあるの?

739 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 13:08:55 ID:eDd3e/Pn
50〜60年代の貧乏チャンピオンといえばファンジオかな。
父はイタリア移民のペンキ職人、家は6人兄弟、本人は11才から自動車修理工場で働き、政府とアルゼンチン自動車クラブの援助を得て渡欧
ボンボンと言えばファリーナか?
1922年に15才でレースを始め、本人は経済学の博士号を持つ。
名門カロッツェリア ピニンファリーナ家の親戚でもある

740 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 13:16:16 ID:JKZtpNEa
>>734
サーキット個別のコースライセンスって、Sライ持って無くても走れるの?
Sライ持ってる人は個別にいちいち取ってられないから免除って聞いたけど。

741 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 13:42:41 ID:IDCgJRDL
マンちゃんは結構苦労人
ttp://members.at.infoseek.co.jp/nigel_mansell/

742 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/20(木) 14:09:04 ID:uVdDK05w
>>740
基本的に、F1のテストやフォーミュラの合同テストなんかは占有だよ。
サーキットライセンスすら不必要。

>免除
日本でも国内Aの講習時に同時に取得できる程度のものだから、
免除もあるかもね。<明確な正否は知らない

サーキットライセンスって、各サーキットの"スポーツ走行枠"の時に必要になる
ライセンスだから、使ってもF3やGP2辺りのプライベートテストまでだよ。

言うまでもなく、それ以下のカテゴリーは占有なんてしないから必要になるけど。

743 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 16:13:49 ID:FNraQMMx
息子にカートさせたいのだが、やはりかなりの資金が必要みたいだな...

744 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 16:21:26 ID:YkWrGbzT
セナの父ちゃんみたいに息子にせがまれた次の日には
カートコースを造っちゃうくらいの財力があればねえ。

745 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 16:27:55 ID:6EZk++/+
ただカートで走らせるだけなら普通に収入があれば何とかなるかも
いい条件で走らせてやろうとすると際限なく金がかかる

746 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 20:27:20 ID:LNmsRW4d
普通の収入だと趣味で走る程度が限界だろうな
ただ本気でやらせるとなると、カートコースが近くにある事の方が重要だと思われ

747 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 21:45:17 ID:CzucfdT1
SA06マシンが投入されますが、SA01とかSA02とかあったんですか?
あと、4年落ちのシャーシらしいですが、2年とか3年落ちのシャーシは使えないんですか?

748 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 21:52:34 ID:JKZtpNEa
>>744
コースなんか作っちゃいねぇだろ。財力は確かにあったが。
芝刈り機かなんかでおとうちゃんの手作りカートで近所の道端で遊んでた。

749 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 22:03:45 ID:WCwg0pKA
>747
とりあえず、スーパーアグリF1チームの生い立ちとかを調べてみてください。
そうすれば答えは分かるよ。

750 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 22:07:44 ID:IfWmvXso
>>747
SA06は2006年06
05は2006年モデルが完成するまでの暫定シャシー(4年落ちのアロウズA23)という事で付けられた名称

751 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 22:23:59 ID:WEkot4MQ
むしろフェラーリの番号の脈絡が知りたい

752 :音速の名無しさん:2006/07/20(木) 22:32:00 ID:XMSc4WqR
そうそう、310が300になって次が399でとどめにF1-2000ときたもんだ。

753 :音速の名無しさん:2006/07/21(金) 00:00:27 ID:OhSUrXeM
F1エンジンにも触媒って付いてるんですか?

754 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/21(金) 00:23:15 ID:UvngaRki
無い

755 :音速の名無しさん:2006/07/21(金) 00:45:22 ID:MZDPKP0X
何で、右まわりのサーキットが多いんでしょう?

756 :音速の名無しさん:2006/07/21(金) 04:12:36 ID:w/qaBTK/
弱はボンボンじゃないの?

757 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/21(金) 21:29:02 ID:UvngaRki
だからチャンプを獲れない(?)。

758 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 06:14:57 ID:Hs91ZomV
>>755
右利きが多いようなモノ

759 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 14:02:53 ID:Hk1HcSTL
コース幅全部二倍にしたらまたサイドバイサイドがみられますかいな?

760 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 14:43:10 ID:jHv4XCRz
>>759
コース幅が何倍になろうとラインは1つなので無理だと思われ
それよりウイング無くした方が手っ取り早い

761 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 18:25:27 ID:Z7rNqopP
去年ホンダがF1最高速のチャレンジをしたと思うのですが何キロ出たのでつか?
あと、その時のサイトあったら教えてくださいまつか?


762 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 18:25:42 ID:97KCprsg
>>757
弱はチャンプとったじゃない!

763 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 18:29:16 ID:3G2iElwH
(・ω・)」


764 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 18:30:20 ID:Z7rNqopP
>>762
以来、取れないってことじゃないの?

765 :761:2006/07/22(土) 18:40:10 ID:Z7rNqopP
まだ?
フラッドでも誰でも答えて!

766 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 19:39:05 ID:Hs91ZomV
去年かは知らんが
http://www.youtube.com/watch?v=W82DsPkgV-U&search=f1%20speed
公式サイトみたいのあったよ。

767 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 19:56:56 ID:aw/XCUjO
>765
オマエ、友達居ないだろ

http://www.bonneville400.com/flash/default.aspx
http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/photo_galleries/5203410.stm

768 :761:2006/07/22(土) 20:43:37 ID:Z7rNqopP
>>766-767
ありがとうございます。
ぶっははははっ・・・!
何だこの速さ。めっちゃ速えぇ。リアウィング無いね。
413.205kmだって。

ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/060719_05.htm
ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/060721_07.htm

去年413.205km出したのに何で今年になって、393.613kmが最高記録と言うことになってるの?

769 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 20:52:43 ID:fRPxWCEH
>>768 エンジンがかわったからじゃん?


770 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 20:58:46 ID:Olnumizs
最高速度なんてどうでもいいけど、バン・デ・メルベがこんな仕事しかないのが気の毒。

771 :761:2006/07/22(土) 21:21:02 ID:Z7rNqopP
>>768
なんで?
昨年型のB.A.R・ホンダ007の改良型だよ。

今年のエンジン使ったらこれもテストと見なされてしまうんじゃないの?


772 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 21:46:13 ID:0BtLM3A2
>>768
往路・復路でのトップスピードの平均速度ってことじゃなかった毛?
だから復路で速度が出ないと往路で出てても記録は伸びない。

773 :761:2006/07/22(土) 22:00:14 ID:Z7rNqopP
>>772
ということは、去年は、往路・復路の平均で413.205km出たってこと?

774 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 22:09:27 ID:AECG9fGy
去年はコースコンディションが悪くて正式なコースは走ってないよ。
どこかの空港でのテスト走行で413キロが出た。
当然公式記録も無し。

775 :587:2006/07/22(土) 22:12:58 ID:I2IdqsZe
遅ればせながら、回答してくれた人たち、ありがとうございました。


776 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 22:24:45 ID:Z7rNqopP
>>774
そうなの?
以前このスレで雪の上を走ったとか塩の上を走ったとか話題になってたよ。
結局、塩だった見たいだけど。

777 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 22:37:43 ID:AECG9fGy
ボンネビルはソルトフラッツ インターナショナル スピードウェイという塩湖でやるもの。
去年は雨がたまってコースが使えず延期に。そしてホンダチームは予定を変更。
カリフォルニアのモハベ空港でのシェイクダウンテストで413.205km/hを記録。

そしてやっと今年正式なコースで記録が採れたと言うこと。

778 :音速の名無しさん:2006/07/22(土) 22:58:57 ID:Olnumizs
ID:Z7rNqopPは友達つくるか死ねよ

779 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/22(土) 23:59:29 ID:t2QhxQ+a
>>762
ゴメン
バリチェロと間違えてた。

>>770
F3000イマイチだったからなぁ・・・

780 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 12:27:34 ID:qmknRQ3Y
>バリチェロと間違えてた
弱→弱禿→禿→罵詈
変換しすぎw

781 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 18:23:15 ID:kCztJa4b
コレ何処のgpか判りませんか?
ttp://www.youtube.com/watch?v=qcFu-Q2EB1o&NR
ここ数年f1が開催されてるコースじゃないみたいなんですが

782 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 18:27:24 ID:f4R0LS8a
>>781
ジャカレパグワってネルソンピケのことだよ、ブラジルのリオ。

783 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 18:53:59 ID:kCztJa4b
>>782
ありがとうございます。
回り込むコーナーが矢鱈多いですね、ここ。

784 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 20:12:16 ID:+Z/+SyJV
>>783
このコース、ホームストレートとバックストレートが
隣接してる。去年のF1レジェンズでも出てた

785 :音速の名無しさん:2006/07/23(日) 21:28:07 ID:f4R0LS8a
中嶋悟デビューの地ですな、オンボードカメラと共に。

786 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/23(日) 22:13:32 ID:dgr7IHDp
>>780
スマソ

787 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 10:19:04 ID:CetBV6wm
なぜ誰もいなくなった?

788 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 10:29:52 ID:4vLrEn2A
夏休みなんだよ。

789 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 13:31:20 ID:pi9Br7Lc
F1も(レースは)休みだったし

790 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 19:13:54 ID:NThFO+3M
どうしてフットワーク無限はあんなに遅かったのでしょう?

791 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 21:19:19 ID:djLZ809n
ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/060724_04.htm

これ意味わからなくないですか?
アルバースがシートを失うと書いてあるのですがモンテイロが残るのですかね?

792 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 21:32:06 ID:j3IqVrrf
ニフ得意の誤植じゃないの

793 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 21:36:01 ID:djLZ809n
誤植?

794 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 22:02:00 ID:g4kjN0OJ
シームレスギアボックスってどんな構造なんですか?
普通のギアボックスより性能が高いのでしょうか?


795 :音速の名無しさん:2006/07/25(火) 23:50:07 ID:XkYjoqvk
シフトチェンジのタイムロスが減るからタイムをより速くできます。
ゼロに近いくらいらしい。
二枚のクラッチを使用しているらしい。

796 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 00:27:07 ID:Fx6XHZl8
すんません。

DSブラウザーでLTを観ることはできると思いますか??

797 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 00:35:46 ID:qNyI+Oav
java2対応してる?
してれば可能性はある

798 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 01:46:43 ID:kj9S1K30
>>796
見れたら、俺も買う

799 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 01:49:53 ID:eQ/yKGob
通信速度が遅いので_

800 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 02:15:11 ID:KOD+ErSP
1Mbpsらしい。


801 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 03:27:14 ID:c+tbhcEB
PC用で作られてるんだしメモリ不足でまともに動作できないんじゃないの
増設RAMやスワップがあるとかならいいけど

802 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 04:15:16 ID:KOD+ErSP
いちトROMとメモリね。ね。

803 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 04:16:39 ID:KOD+ErSP
メモリー拡張カードは付いてるけどね。
動かないぽいが・・・。

804 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 04:17:57 ID:nZyHxS8g
LTの最低環境ってどんな感じなんだろ?

805 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 06:42:33 ID:qNyI+Oav
昔のはLinuxザウルスのアプレットビュワーで見れたよ。現地(鈴鹿)でも見れた。
SL-C300+PHSカード(P-in free 1S 64kbps)
java2になってから俺のではダメになったけど、基本的にネットワーク+java2のランタイム環境があれば大丈夫だと思う
クッキー対応である必要はあるが


806 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 07:04:50 ID:qNyI+Oav
SL-C700だった

807 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 08:39:58 ID:C/snVn2d
ピットウォールの映像で、二台分のストップウォッチを操作してるように見えたんですが、
テレメトリや業務用LTで正確なタイムがリアルタイムで表示されるのにどうして手動なんですか?
爪噛み防止ですか?

808 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 15:08:04 ID:wl+SvR7b
なんでパイロットの琢磨は漢字表記なのにコンストラクターの本田と豊田は片仮名表記にする輩が多いの?

809 :               / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2006/07/26(水) 16:43:56 ID:qR9Q8G3d
                / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ∧∧  < 逝ってよし!
          (゚Д゚ )   \_____
         ιι ⊂  )   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ΘΘ\_ |〜< 帰ってよし!ゲコ!ギコ!
       (Д     ∪   \_____
       \  ノ  ヽ
       (_U U_(_)

なぜF1よりWRCのほうが面白いんですか?


810 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 16:46:10 ID:ztVduE8s
オンボード映像を見ると左のミラーだけがすごく振動してるように見えるのですが、何かの空力効果を狙った物なんですか?

811 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 18:09:21 ID:dcf1KS69
現行V8は振動が多くメカニカルグリップに悪影響を与えかねない。
そこで左ミラーのステーの剛性を意図的に低下させて適当な振動数と
位相でバイブレーションさせることにより、アップライトへの振動を
打ち消そうという試み。左右非対称なのはエンジンの動作が非対称だから当然。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


812 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 18:58:15 ID:ky3E+D/u
それってマス・ダンパーとして作用させているということ?
こういう使い方はレギュ違反にはならないのかな。

813 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 20:19:43 ID:Ygopmk3K
チムニーて何のためにあるのですか?


814 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 21:16:58 ID:4wzeMfJS
>>808
ホンダとトヨタは日本における正式名称がカタカナだから

815 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 21:18:18 ID:4wzeMfJS
>>813
排気管の話なら、排気管に車体のスペースを占有されて堪るもんか!という空力の設計者の考えが通った

816 :音速の名無しさん:2006/07/26(水) 22:45:02 ID:t6OdGdog
>>815横レススマソ
あれ邪魔というか空気抵抗大きそうに見えるんだけど、それよりも車体を小さくできるメリットの方が大きいということですか?

817 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 00:03:34 ID:MTpB3cNU
スーパーアグリがホンダのシャシーを使いたいとか
言ってるみたいだけど、そうなれば、スーパーアグリ
としてはセットアップをいじるだけしかすることがなくなるって
ことですか?

そもそも何を望んでるんですかね?

818 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 00:18:23 ID:jHWIU9f0
>>817
旧車モノコックを元に現代アレンジした物から開発進めて行くより
現行車のシャシーから開発進めていったほうがコスト面と効率がいいんじゃない?
開発に専念してテストがおろそかじゃマシンはおろかドライバーも育てられない。
今のままじゃF1チームとしてのプログラムを全く組み立てられないで
全てが後手後手、出来上がったマシンも博打みたいな。
苦し紛れに奇術を打って来れば直ぐに禁止されるし。
それじゃレースにならないし、そんな事ではスポンサも付かないし運営自体も危ない。

sa06が奇跡的にハマってトップ争いしちゃったら解らんが。

819 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 00:31:14 ID:fwMwv4eE
>>811 なるほど、俺の脳じゃ夢にも見ない発想だったかorz
これからゆっくり眠れそうです。ありがとうございました

820 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 00:43:16 ID:R5IEd1mC
TVの中継権は87年からはフジで
86年以前はTBSだけど、何年からTBSは権利持ってたんでしょうか

821 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 04:14:29 ID:KcFEcncZ
2002年からF1を観始めた者なのですが、シューマッハ最大のライバルと言われるミカ・ハッキネンの走りを観てみたいのです。
で、DVDとか探したんですが出てないみたいで…何か観る方法ってないですかね?

822 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 05:47:43 ID:C/d6uCG0
>>813
廃熱とかに利用されているけど、塞がれることもあるから整流効果をねらっているらしい。

823 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 05:48:02 ID:C/d6uCG0
排熱ね

824 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 05:51:48 ID:Tgodszy4
>>821
VHSなら各年の総集編がある

825 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 06:12:38 ID:ji7LfecQ
>>820

76年と77年の日本GPを放送して、78年から数戦ごとにまとめたダイジェストを放送してたみたい。

826 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 06:26:07 ID:iXFmKRNL

死者と怪我人が何人も出ているのに、「観客の人が多少打撲を打った程度」とレポーターが嘘報告

ttp://www.youtube.com/watch?v=56tfX4fr4JE

827 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 12:38:11 ID:QRUmwRQh
>>826
この当時から森脇さんレポート入れてますね
森脇さんって何者?(今はチーム監督ですよね)

828 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/27(木) 13:14:23 ID:Ysy5JIvP
ノバの社員

829 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 13:44:22 ID:Tgodszy4
フジのF1解脱者

830 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 14:21:18 ID:KcFEcncZ
>>824
遅ればせながらdです。探してみます。

831 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 17:13:10 ID:fuqbE6Uj
>>826
危険地帯に入り込むDQNは観客じゃないって事だろ。
まあ赤ペガじゃないが、昔のモータースポーツ感染は派手なクラッシュも
見所の内というふいんきがあったからお互い様ってことでいいんじゃない?

832 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 18:43:36 ID:ji7LfecQ
一応、故人の名誉に言うが、一人はそのDQNたちを排除しようとした警備員だった。

833 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 20:47:08 ID:RFC/ND2F
>>832
件のDQNたちと、ポルトガルラリーだっけ?の観客たちと、どっちの方がDQNでしょうか?

834 :813:2006/07/27(木) 21:35:41 ID:4+L52ihz
>>815
チムニーてエンジンの排気を排出してるのですか?
でも
>>822
によると
カウル内に溜まった熱を排出してるように
説明されているのですが
どっちが正しいのですか?



835 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 21:38:49 ID:+92cEmgN
ブルースマクラーレンがオーナーとして立ち上げたチームが
マクラーレンなのでしょうか?

836 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 21:41:29 ID:ji7LfecQ
>>834

熱を出す方が正解。
排気はきちんとエキゾーストパイプがついてるでしょ。

>>835

そう。
ブルースの死後、友人のテディ・メイヤーがずっと指揮してたが、
ロン・デニスのプロジェクト4に売り飛ばして現在の形になった。

837 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 23:01:48 ID:6jsBVmjI
>>825 ありがとうございます
76〜86まではTBSという事ですね
75年以前のF1もTBSだったのでしょうか・・・
それとも75年以前はどこもやってなかったのかな



838 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/07/27(木) 23:07:44 ID:Ysy5JIvP
>>834
ラジエターアウトレット

839 :音速の名無しさん:2006/07/27(木) 23:43:37 ID:smN5W1S3
排気管は今はどの車見ても見えるよね
昔は各車いろんなところから出してたりしたけど

840 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 13:17:37 ID:tAKhnHgs
ピット作業の時のピットクルーのリーダーはロリポップマンなんでしょうか?

841 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 13:57:24 ID:ZPex4vs+
例えば鈴鹿をDTM、WTCC、WRC、スーパーGT、ナスカーが走った場合どれが速いんですか?

842 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 14:45:15 ID:mqpzHlB2
オートバイ2月号に温度が低ければ低いほどエンジンパワーが出るという記事がありました。
理由はこうだそうです。簡単に言うと空気が冷たいので空気中の酸素をたくさん取り込めるからだそう。

でも、F1だと気温が暑い日程エンジンが熱くなりパワーが出るからエンジンにきつい。といいますよね。
なぜ記事とは、逆なのでしょうか?

F1は、インタークーラーで空気を冷やすから問題ないの?

843 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 15:31:48 ID:HMh2nvYN
>>842
空気密度の違いで、気温が低いほどエンジンパワーが出るのが正解。

F1には吸気用のインタークーラーは装着されていませんね。

844 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 15:46:08 ID:mqpzHlB2
>>843
ありがとうございます。
なぜ、F1は、なんで気温が暑いとエンジンはパワーが出すぎて、きつい、壊れやすいというの?


845 :音速の名無しさん:2006/07/28(金) 16:18:08 ID:mSGMvPBN
>>844
パワーが出てるから、の誤植じゃ?
パワーを搾り出そうとすればするほどエンジン自体の発熱量も増える。
そこに来て暑い環境だと、冷却が厳しくなる。
それでも対処するけど、ツルーリトレインとかSCとかで風が当たらない状態になるととたんに危ない。

846 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 00:32:14 ID:PbNAw/58
ちなみに、暑いと空気の密度が落ちるので
排気量が落ちたというか逆ターボというか、そういう状況になるから
パワーそのものは落ちます。

ですから、ターボ車なんかはインタークーラーとかで吸気温度を下げますよね

847 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 07:10:41 ID:3zv/k1Re
エンジンは高い温度で動作させた方が冷却効率が上がる、つまりラジエーターを小さくできる。
しかし冷却水の圧力が規定されているので、ある値以上には温度を上げられない


848 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 08:58:27 ID:a9BfvBgy
顎がSA05に乗っても順位は上がらないの?

849 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 09:01:51 ID:wNrl3c4E
>>848
最初はチームメイトより速いくらいで、
2戦目からは驚異的にセットアップを進められて中堅に食い込み
3戦目からは新パーツ導入でポイント圏内


と、顎の持参金と身銭切ってテストしなきゃダメだけど。

850 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 10:12:12 ID:+VanzRgJ
それ絶対無理だし、>>848の質問に対してズレている

851 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 12:22:59 ID:6YZ2tBTj
つまり無理ってことじゃんw

852 :音速の名無しさん:2006/07/29(土) 19:32:23 ID:5/iQqZ4W
アロンソがミナルディの頃どうだったのか考えれば一番わかりやすいのでは?

853 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 00:15:59 ID:dPUv0eUK
ということはセナやシューみたく下位マシンで上位に食い込んでくるような
F1新世代!みたいなのを感じさせてくれるルーキーはもう絶望的なのか・・・orz

854 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 00:23:33 ID:iiDkg39b
>F1新世代!みたいなのを感じさせてくれるルーキー

つ いd(ry

855 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 03:46:20 ID:tOuulQwU
ルノーやフェラーリにいっても後方に沈みそうだね>井出

856 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 08:39:39 ID:hWmyc/KI
>>854
その新世代てのは
「今時の若者は・・・・マッタク。」とため息つかれる奴の事か。

857 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 10:33:53 ID:K5A73EwC
腕はともかく(野ざらしF1で完走だけでも大手柄だと思うし)
井出は年齢的に新世代じゃないだろ

858 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 11:37:11 ID:i/hg4JVh
ニュータイプ

859 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 11:52:03 ID:xzxbQOON
>>847
>エンジンは高い温度で動作させた方が冷却効率が上がる

なんで?
熱いと冷やすの大変じゃない?

860 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 12:38:35 ID:lb9MXNCW
>>847がどういう意図で書いたか知らんが一般論で言うと
・同じ温度冷やすなら外気との温度差が大きい方が速い
・高温動作が可能ならそもそもあまり冷えなくて良い

861 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 17:45:19 ID:ZPXcW/nw
冷却水はラジエーターに戻す前に復水してから加圧するんだよ。
140℃とかいう話も聞いたことが。
外気との差がある方が冷えるらしい。
きっとしっかりとした理論があるんだろうけどそういうことらしいね。
それで小さくしたりできるけど配置とかレイアウトにも大きく左右されるね。

862 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 18:19:24 ID:HLc5P54m
冷却水が140℃になったら水蒸気でラジエータがぶっ壊れるゾ!

863 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 18:37:14 ID:o52eyP0x
同じ「発熱量≒エンジン出力」として考えると

@高温に耐えられるエンジン
 エンジンと外気温との差が大きくなるので、冷却効率が上がる。

A高温に耐えられないエンジン
 @に比べ、高い冷却能力が必要となり、ラジエータを
 大きくせざるを得ない。

864 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 22:40:52 ID:j6RKwvH2
マスダンパーって難ですか?
教えてエロイ人。

865 :音速の名無しさん:2006/07/30(日) 23:24:36 ID:xzxbQOON
>>864
ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/060729_04.htm

866 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 00:06:31 ID:/ZYYEnz9
今のF1ってインディーズカーみたいに右と左で
タイヤの幅って違うの?なんかそう見えるんですが。

867 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 00:09:45 ID:iWpeC0oC
レースの前にみんなでタイヤ
ぐりぐりしてますが、
時速何キロくらいでやってるの?

868 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 00:23:06 ID:WtIUQP6r
<インディーズカー?>

869 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 00:29:18 ID:/ZYYEnz9
すまそインディーカーでした。

870 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 01:46:59 ID:xBLMlbw3
前にテレビで伸介がF1のピット作業は「たくさん触ってるようにみえて実は3人しか触ってない」
って言ってたのですが本当ですか?

871 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 02:00:43 ID:X0O7OYLL
>>862
エンジンを冷却した後空気を分離した後に加圧するみたいだよ。
だから水蒸気にはならない。


872 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 06:40:22 ID:rc4xuyfj
>>870
タイヤに触ってるのを車に触ってるうちに含めないなら前後ジャッキと給油で3人になるのかね。
上方排気が流行ってからは排気口に衝立立てる人もいるから4人だが。
含めるのならタイヤ一本につき3人、前後ジャッキで2人、ノズルつなぐ人が1人、上排気の排気口に
ガソリンがかからないように敷居を持つひとが1人で、合計18人か。
チームによってコースによってはラジエーターの掃除係が2人追加されることもあるけど。

873 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 09:01:29 ID:49Argqmb
クルーが触ってるのはあくまでジャッキと給油ノズルとエキパイの衝立であって
ラジエーターの掃除しないチームは誰一人として車に触れてないという解釈もできるぞ

874 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 12:54:47 ID:4WWxYxDE
>>872-873
皆さんくわしいですね。どうもありがとう。
ちょっと文があいまいでした
くわしくは「たくさんの人数が触ってるようにみえて実は同時に3人しか触ってない」でした。
昨日見てたのですが同時にたくさん触ってるように見えました。

875 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 18:39:10 ID:m/E2k3b1
プランクってなんですか?

876 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 20:06:03 ID:majjWlP0
ググって調べられそーなひつもん(←なぜかうまく変換できない)は、まずググれ

877 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 20:57:34 ID:NcyuHuA9
お久しぶりです。お邪魔します。

フジ放送(日本語解説)のF1を録画したビデオなんて売っているのでしょうか?
全てのシーズンを見てみたいのですが。

1万5千回転以上まわるエンジンに使われているバルブの重量とスプリングシートプレッシャー
は何ぼなんでしょう?

宜しくお願いします。

878 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 21:48:05 ID:OoLZcTRL
昨日の地上波は森脇氏の解説でしたが

左近について、「厳しい言い方をしますが昨日のウォールの
クラッシュさえなければ、SA06で走れたわけですからね」 とか
「あぁ〜昨日の左近とほぼ同じですね」フジのアナとのコメントに
「いえ、今回は同じ場所でも(左近とは違い)タイヤバリアですからね
ウォール(までいかない)ではないですから」

アロンソのミスで芝生の上を走行した際、
「最近は芝生も少なくなって〜セーフティーゾーンも広くなって
ウォールにヒットすることは少なくなってますがね(誰かさんとは違って)」
と、左近に対してあまりよく思ってなさそうでしたが
気のせいでしょうか?

879 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 21:52:29 ID:duD1IS8x
>>878
最初の方の言葉はたしかマッチが言ってた気が.........

880 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 21:57:59 ID:ddSncVWG
マッチは左近を自分のチームから出したって思いが強いらしくw、多少きびしめに意図して言ってるんだと思う。

下の言葉もマッチだったような。

881 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 22:29:03 ID:DhCprXVS
>>878
下は深読みしすぎじゃないか。そんな意味だったのかなー?

882 :音速の名無しさん:2006/07/31(月) 22:32:15 ID:4/5U0n2g
>>878
ほかの人も書いてるけど
そんな皮肉がこもっているなんてことないと思うよ
普通に状況が違うことと今のランオフエリアの現状だと思う

883 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 01:44:16 ID:2U6XNRoA
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1154363903176.jpg

この画像の赤丸部分の人は、どういう役割なのでしょうか?
ゆっくりめで車体下に差し込んで、特に上げるわけでもなく
ゆっくりとまた抜いただけに見えた
他のチームではやってなかったし、この回以外(1or3回目)でも同じ事してた

884 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/08/01(火) 03:13:12 ID:k7F0gmmF
トラブッたときのリカバリーだろ

885 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 12:07:16 ID:+NcgUQkn
ジョアンナ=アマティは今何をしていますか?

886 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 13:15:09 ID:x426wVVB
>>877
その辺は公開されていないはず。


887 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 14:59:54 ID:9qaBVVeM
>>875
>プランクってなんですか?

直訳すれば「板切れ」です。 ステッブド・ボトムのボトム・プランクとか・・

888 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 19:52:16 ID:fo1wp/RL
縁石が紅白なのはどーして?

889 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 20:26:44 ID:x426wVVB
目立ちやすいように、かも。

890 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 21:29:18 ID:fo1wp/RL
目出度いから紅白なんだよ。
紅白でないところは、不幸なんだよ。

891 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 21:30:05 ID:fo1wp/RL
いい加減、マジレスくれよ(怒

892 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 21:41:38 ID:JUbNlvsQ
ID変えとけ

893 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 22:33:39 ID:TaTCRusM
久々にワラタ

894 :音速の名無しさん:2006/08/01(火) 22:38:00 ID:A4fE3xzG
>>883
ラジエターのお掃除係り。どのチームもやってるだろ。

895 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/08/01(火) 23:59:06 ID:k7F0gmmF
ジャッキが見えないのか・・・

896 :音速の名無しさん:2006/08/02(水) 22:35:02 ID:hx9EU2Tp
>>895
ジャッキは前後だけで十分なんじゃないの?似ているだけで違うものだと思っていたが。

897 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/08/02(水) 23:13:33 ID:JgQ0toX9
だからトラブったときのリカバリー用
画像のも上げてないっしょ。

マクラーレンのFジャッキって、エアタイプだっけ?

898 :音速の名無しさん:2006/08/02(水) 23:43:56 ID:Aw5reeDZ
なんのトラブルか言わなきゃわかんないよ!
もうほんとに!

899 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 03:43:03 ID:tAMfCvLS
前後のジャッキに何らかのトラブルが発生して車体を持ち上げられなくなった場合
車体中央にジャッキを差し込んで無理やり浮かせるの

900 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 04:12:35 ID:HmqwNnJC
F1のデザイナーって、クルマを設計する時
CADとかでやってるんですか、
それとも、自分の感覚によって、書いてるんですか。

901 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 05:21:56 ID:tAMfCvLS
風洞試験の結果を基にCAD
感覚派や手で図面書くタイプはほぼ絶滅した
もっとも現在でも最上級に君臨するデザイナーは手書きだったりするらしいのだが

902 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 05:26:21 ID:HmqwNnJC
>>901
エイドリアン・ニューウェイは全部手書きときいたんですけど、本当ですか。

903 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 05:29:54 ID:k4XfzCui
刺青触ったことないけど、
大きく彫ってるなら、暗くても手触りで判らんか?

904 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 07:14:42 ID:988Y1vQs
>>886さん

有難うございました。^−^


905 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 11:55:38 ID:nydz5RLW
>>903
有難うございました。

906 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/08/03(木) 12:02:05 ID:kkRtHnwl
>>898
少しは考えろよ

907 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 16:11:07 ID:J7ZAIBcY
CADで書くだけじゃ手書きと変わらない。
形状の根拠が感頼みなのか?、風洞試験や流体解析を自動的にフィードバック→最適化してるのか?
ということだな。しかし自動で最適化できても初期データが悪いと往々にして最適解じゃなくて
局所解に落ち込むからデザイナーの力量で大きく変わるよ。

で、どっちよ?>デザイナーの中の人

908 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 16:21:12 ID:mDeka7l3
デザイナーの好むスタイル

909 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 19:22:21 ID:A8QRcRFG
CADが基本らしいけど、おおまかなデザインとかは手書きの人もいるみたいよ。

910 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 19:27:28 ID:Zejm16Hs
おおまかにデザインは手書きで、それからCADにしてCFD(コンピュータによる空力解析)かけて風洞って流れじゃないかな?

911 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 20:18:51 ID:x4lanTJP
すいませんが、昔あったBMW M POWERのMってなんのことなんでしょうか?

912 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 20:46:54 ID:n0tx1wxl
モバイル

913 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 20:59:49 ID:KsiJTQuK
おいおい、デザインと設計はマターク別の世界だお
デザインは感覚で表すことが多いので手書きがイパーン的で、
設計はCADでないとモックを作るまでミスが見つからないことが多いお

914 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 21:00:47 ID:kjKoJSJ5
BMWのMは、モトーレン。ドイツ語でエンジンという意味を持っています。
そのMを名にもつ「BMW M GmbH」社の前身は、
BMW モータースポーツ社。20世紀の後半に世界各地のサーキットで活躍しました。
サーキットで見せた驚異的な性能を手にしたいという、
ファンの熱い要望に対するBMWの一つの答えがBMW M Modelです。

って書いてあった

915 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 23:31:51 ID:0usVGdpG
>>913
なんじゃそりゃ?
設計==デザインだろが

スケッチとかドラフトとかと間違えてるんじゃねえか?

916 :音速の名無しさん:2006/08/03(木) 23:57:30 ID:KsiJTQuK
んじゃ、そう信じてろお
作曲と編曲の違いも分からないんだろおな

917 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 00:08:31 ID:G9L9/yCm
つーかそれ業界によって違ってくるから

918 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 00:11:56 ID:z1YQ0T/1
じゃあ別の所で能書き垂れてろ


919 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 00:44:46 ID:399fexmP
都内で最近のF1マシンがなるべく近くで見られる所ってどの位ありますか?


920 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 10:30:22 ID:Q/Jmafz/
>>915
ちなみに設計には材料の選定も含まれます。

921 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 16:30:11 ID:ma+JxLgk
ごく簡単な質問なんですが、F1に1回出場して掛かる費用はどれくらいなんですか?

922 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 19:10:01 ID:uzymsqDC
一年フル参戦しての費用なら情報は出てるけど
一回いくらなんて計算できないと思われ

つーか逆に一回だけ参戦したら莫大な費用になっちゃうでしょ

923 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 19:24:10 ID:fHwvevbX
一回って言っても
1レース
1シーズン
1期(ホンダの様に参戦・撤退・また参戦の内の一つを一回として)

924 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 19:40:28 ID:CbzIwZtA
来年は富士でF1が開催になりますが、嫌ってる人が多いのはどーして?
交通の便、宿の無さ以外に何があるんでしょうか?

925 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 19:54:11 ID:G9L9/yCm
>>924
それが最大の問題じゃないの・・・・・・??

926 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 20:05:19 ID:47EcNz2+
>>924
死人も出てる

927 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 20:34:27 ID:SZU7iOk5
>>924
それがたいした問題じゃないとでも?

928 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 20:53:34 ID:hV65dNpY
来年ウィリアムズはトヨタのエンジンを積み、名称がウィリアムズコスワースからウィリアムズトヨタに変わると思いますが、グッズ等に記される名称も変わるんですかね?

929 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 20:56:31 ID:Th97JToC
>>924
それに加えてサーキットレイアウトがいかにもティルケしてる上に
結果として鈴鹿の開催を奪った形になったから

930 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:05:51 ID:yM0bKfvk
>>928
そりゃそうでしょう。
例えば、今はウィリアムズルノーのグッズを作って無いでしょう。

931 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:15:53 ID:hV65dNpY
>>930
やはりそうですよね。
でも現在ウィリアムズのグッズにコスワースという文字はたぶん入ってないんですが、来年からウィリアムズのグッズにトヨタという文字が増えるかもしれませんよね?

932 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:25:10 ID:Y74BY6Gt
F1のエンジン音がダウンロードできるサイト知らねぇか??

933 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:34:11 ID:je7EFFd6
トヨタエンジンを積むチームが増えれば、トヨタ系でヒョショー台を独占するのも夢ではないな・・・

934 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:39:47 ID:yM0bKfvk
やっぱりコスワースは繋ぎ役だったんだね

935 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:42:22 ID:2SIVeztj
>>933
悪夢だね。無理だろうけど。

936 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 21:49:56 ID:skfsIWU+
やっぱりF1パイロット(ドライバー)は凄く速いんですか?
凄いですね。

シューマッハ!頑張れ!!

937 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 22:28:37 ID:I4ym4P6B
What?

938 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 22:29:55 ID:uqZdYBa8
この前CSのフォーミュラ講座のエンジン編で
F1エンジンの断面図みたいなやつ見てたら、インジェクターが
1気筒に2つ付いてたように見えたんだが今のF1エンジンもそうなの?

939 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 22:32:48 ID:isah2mTA
YouTubeスレにも書いたのですが、こちらでも質問させて下さい。

YouTubeのF1動画見てて、BGMで流れてた曲が気に入ったんで欲しいんですが、
その曲のタイトルやアーティスト名って調べる方法ありますかね?
YouTubeで気に入ったBGMとか見つけたら、皆さんどうされてますか?


940 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 22:40:23 ID:/pjElp3s
>>939
http://www.au.kddi.com/manual/w41sa/music/music06.html

941 :音速の名無しさん:2006/08/04(金) 22:54:31 ID:isah2mTA
>>940
即レスありがとうございます。
とっても便利そうなサイトなんですが、auしかダメなんですかね、
携帯がドコモなんですが・・・ドコモでもそういうの出来ないですかね・・・

942 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 01:15:42 ID:4k2063z3
>>941
http://music6.2ch.net/test/read.cgi/music/1152275734/l50

943 :941:2006/08/05(土) 09:33:21 ID:gd9sxh/G
>>942
ありがとうございます、教えてもらったスレで無事にわかりました。
ずっと探してたんで助かりました、どうもありがとうございました。

944 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 13:50:26 ID:4k2063z3
それはよかった。

945 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:15:00 ID:Z3rQX2xD
F1が時速360キロで、直線距離70q移動するのに
要する時間は何分でしょうか?

946 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:20:08 ID:6u6XsD7j
フリー走行、予選の見方とは。フリー走行の、予選、決勝、予選の、決勝への影響とは。後ハンガリー予選って終わったの。F1ライブコムの黄文字って何。黒文字が確定で黄文字が不確定ですか

947 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:29:40 ID:EG77JgRb
>>945

学校の宿題は(ry

948 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:32:19 ID:EnLi18id
>>945
小学生の算数

949 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 22:40:12 ID:AASy60i5
とりあえず60;360=x:70でといてけば答え出るよな多分。あと頑張れ。

950 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 23:20:25 ID:FdsiCgdG
時速60km/hの場合、1分間に1km 走れます

…だけ覚えていりゃ、あとは計算できそうだな

951 :音速の名無しさん:2006/08/05(土) 23:56:24 ID:hhzZFMoA
ハンガロは一瞬でも360kmなんてでねーよ。

952 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 00:06:44 ID:WTePcxmN
>>946
日本語でおk

953 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 01:45:37 ID:wBmffdCF
本選での予選ハイライト時に流れる音楽の名前を教えてください。
フジで調べたけどどれがどれだか分からない・・・。

954 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 07:05:41 ID:4na62Ioz
ハンガロリンクでルノーだけタバコ広告出してたのはなんで?

955 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 08:37:04 ID:bhT4pQRY
ソ ♭ラ ソ ♭ファ ソッ ソ ♭ラ ソ ♭ファ ソッ ソ ♭ラ ソ ♭ファ ソッ 
チャチャチャチャチャチャチャ
ってやつだったら、多分ピアニストのマキシムのCDだと思う。違ったっけ?
ってか地上波の話だよね?

956 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 08:38:52 ID:bhT4pQRY
>>953

957 :953:2006/08/06(日) 10:28:21 ID:wBmffdCF
はい、地上波の話です。
オープニングで永井の話が終わり、「それでは予選のハイライトです」って言った後です。

958 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 10:56:30 ID:QgSV+s7F
MaksimのKolibre

959 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 10:57:17 ID:QgSV+s7F
つーか、>>5を見ろ

960 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 12:42:58 ID:9oOhSRzQ
ギコ猫さん。

全てのコースは、スタート時、奇数列が有利なのですか?
偶数列有利のコースもある?


961 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 13:41:16 ID:9oOhSRzQ
フラッドは?

962 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 14:37:00 ID:FhpdUydv
>>960
タイヤから削れたゴムが乗ってるレーシングラインがある列が有利、と言ったほうがいいかもね
大抵のところは奇数番が有利
以前は例外なく最初のコーナーのイン側がPPから始まりスタッガー(互い違い)の上位、つまり奇数がくるようになってたけど
外側にレーシングラインがある場合は内側にタイヤかすやごみが溜まって粗悪な状況となる
90年代にセナがそれではPPの優位さがないということを訴えて今のようにコースごとに有利な方を上位に設定するようになった

963 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 18:20:30 ID:rzZ9Uyw/
ジャックがやっているのは市販ゲーム?シュミレータ?
機種わかりませんか?

ttp://www.carview.co.jp/news/0/19443/

964 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 18:49:49 ID:WTePcxmN
>>963
PS2のFormula One 2005だね。
コントローラーはGT Force Pro

965 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 19:23:55 ID:rzZ9Uyw/
>>964
ありがとござます!

ステアリングとコックピット、フルで揃えようとすると約10マソか・・・
まあそれ以前におき場所ないや orz

966 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 19:30:05 ID:zmbFA6gQ
よく「第2スティントだとマシンバランスが悪かったが、第3になるとよくなった。」みたいなコメントがあるけど、どうしてレース中にバランスがよくなったり悪くなったりするの?

967 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 19:32:51 ID:DosIiNSB
ラバーが乗って路面状況が良くなるとか、タイヤの空気圧やウィングの角度の調節とか。

968 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 19:36:43 ID:k1Nf42aY
肝心のガソリン搭載量を忘れとる。

969 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 19:53:03 ID:WTePcxmN
>>965
ステアリングはこたつ等の適当なテーブルに設置しても十分楽しめる。

興味があるなら↓のスレも覗いてみて。みんな色々工夫してるよ。

【GTFP】GTフォースプロ情報スレ part9【FREX】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1152430783/



970 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 20:15:01 ID:ooi+cNSX
フリー走行って、ロングランのテストをしたり、そのサーキットに合ったタイヤを選んだり、
セッティングを決めたりする為のものですよね?
フリーと予選が曇りや晴れでドライだったのに決勝がウェットになったら、
決勝のタイヤはウェットタイヤですよね?それってどうやって選ぶんですか?
逆にフリーが雨で決勝ドライだった場合はどうやってタイヤチョイスするんですか?
フリーと決勝でコンディションが全く違ったら、フリーはあまり意味が無かったことになるんですか?

971 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 20:51:58 ID:UEcvwSXz
F1はどうして1チームが抜けて強くなってしまうのですか?
3チームぐらいが残り2戦ぐらいまで優勝を争ってほしいんですが。
昔からこうなんでしょうか、、、

972 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 21:24:23 ID:M2KurjFA
スポーツってそういうもんじゃん
競り合う年もあるけどそう毎年ってわけにはいかない
野球でもサッカーでも同じでしょ

973 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 21:54:09 ID:61l7784h
何でルノーの車は壊れないの?
車がいい? ドラがうまい?

974 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 22:13:27 ID:k1Nf42aY
>>973
当然マシン
昔はドライバーのシフトミスやオーバーレブが原因でギヤボックスやエンジンが壊れることがあったが、今ではドライバーが直接トランスミッションを操作してるわけではないし、ドライバーに出来るのはせいぜい接触やコースアウトをしないよう気をつけることくらい

975 :音速の名無しさん:2006/08/06(日) 22:52:37 ID:61l7784h
d!

976 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 01:36:21 ID:MjcY/Nw2
でも、フォーミュラカーは
ブレーキ性能100パーセント使いきったら
1レース持たないって聞いた事あるよ。
モントーヤの車が良く壊れるのも
ドライビングスタイルが関係してるって。
やっぱドラテクも関係あるんじゃない?

977 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 02:25:38 ID:NYFjQgl5
昔はもろに出たんだけどね
今はそこまで如実には出ないけどエンジンのライフを持たす走行がうまい人とかは確かにいる

978 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 02:36:32 ID:ltQcn/ZB
ウェットタイヤを履いたマシンが乾いた路面を避けてましたが、乾いた路面を走ると悪影響があるのでしょうか?

979 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 02:44:59 ID:/ei5JfSH
濡れた路面でタイヤ温度下げてる
乾いた路面を走ってるとタイヤ温度が上がりグリップしなくなってくるし、
最悪の場合、トレッド面剥離

980 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 03:11:22 ID:ltQcn/ZB
>>979 サンクス!!

981 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 08:16:25 ID:SB4UXd5F
× シュミレータ
○ シュミレータ

982 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 08:24:00 ID:qgIPm8Vk
○ シミュレータ

983 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 08:38:54 ID:5xSG/tln
シミュレータ の検索結果 約 2,620,000 件中 1 - 10 件目 (0.43 秒)
シュミレータ の検索結果 約  443,000 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

シミュレータ シュミレータ の検索結果 約 80,700 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

なるほど

984 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 14:31:06 ID:QG5Z+kJr
マスダンパーとか可変ウィングとか
なんで可動パーツは禁止なんですか?

985 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 16:28:40 ID:NazZlHT9
速度押さえたりコスト削減、安全性のため

986 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 19:43:36 ID:MQzPLWOK
昨日のマイケルの戦法ですが、各マシンがドライ用に履き替える中、
マイケルがタイヤを変えなかったのは何で?
ブリジストンのレイン用は、溝が無くなるとドライ用に変身するんでしょうか?

987 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 19:54:14 ID:FYWcytCc
ピットインすることでのタイムロス及び順位が落ちるのを嫌った。
結果的に路面が想像以上に早く乾いたためにああいう結果になったが。

988 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 20:03:15 ID:MQzPLWOK
d!
録画してないんだけど、残り20周くらいあった希ガス・・・
ドライとウェットでは1周あたり2秒くらい差が出ると思うんだけど、20周なら約40秒。
交換するのが得だと考えなかったのが不思議でならない・・・

余談だけど、ホンダ ヲメ!!

989 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 20:18:05 ID:NYFjQgl5
あの時点だとまだドライタイヤの優位性って微妙だったと思う
ホームストレート近辺はちょっと高いしすぐ乾いたけど日陰が多いセク2以降がわからなかった
それ以上にあのタイヤを履いた状態の車の動きがよかったんだろうなと思う
結果的にぶつかってタイロッド折ってのリタイヤだからタイヤ替えなかったのはそこまで大失敗だとも思わないけどね

990 :953:2006/08/07(月) 22:23:31 ID:gqejwfWC
>>959
ありがとうございました。この曲です。
自分も一応、フジのホームページで調べたのですがどの曲だか分からなくて・・・。
これを機に精進したいと思います。

991 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 23:28:32 ID:aZ6M/OyL
先生は周回遅れだから、接触がなかったら最悪でも5位だったしね。
変えたらよかったというのは結果論だと思うな。

992 :音速の名無しさん:2006/08/07(月) 23:58:16 ID:6d5f6isC
ドライ路面の状況でウェットタイヤでドライタイヤのマシンを押さえ続けるリスク
をどう勘案するかって話でさ。
ミハエルに抜かれるなって指示出せば、接触の危険性が非常に高いことくらい
誰にでも分かる。
3秒遅かろうが4秒遅かろうが何をしてでも抑えようとするキャラなんだから。
最終戦でどうしても8点必要だってなら別だけど、あと5戦あるのに2点3点のため
にそんなリスクを背負うのは欲張りすぎじゃないかな。

993 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 03:32:30 ID:5QYAO4Qw
すみません。ドイツグランプリで、最初に流れたシューマッハー主体のビデオ?の時に流れた曲を教えてください。

994 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 16:27:16 ID:AgK80eMV
>>993
Queenの「Don't Stop Me Now」だと思う

995 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 18:03:54 ID:ABAxXEfK
インディアナポリスのゴールラインはレンガが埋め込まれていますが、
凸凹して危なくはないのでしょうか?

996 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 18:48:42 ID:0eNBuXDB
初開催前に揉めてなかったっけ?

997 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 19:05:30 ID:bKrQWSD7
トッドが危険だから剥がせと言ったとか

998 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 19:19:27 ID:5QYAO4Qw
>>994
ありがとうございます。

999 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 21:16:33 ID:aoY9mfcN
ホームストレートに埋めてある?カメラも危なくないのかなぁ?
あんま関係ない気もするけど、300kmで走ってるとちょっとしたことでも影響しそう。

1000 :音速の名無しさん:2006/08/08(火) 21:39:50 ID:NlxLbGSP
よし1000ゲト!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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