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【右往】2006 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】

1 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 01:24:51 ID:9we3PU+B
シーズン中も開発の進む各チームの最新F1GPマシン本体(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等々)について外野がああだこうだ語り合うスレです。
★各GP毎のレース経過・リザルトについてはF1総合スレへ
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★荒らし・煽りは華麗にスルー

(推奨参考図書)
http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/

前スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1143027511/

■2006年型マシン
トヨタ TF106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06vallel1
レッドブル RB2 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06redbull//z007.jpg
ルノー R26 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ren1
フェラーリ 248 F1 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06ferr2
BMW Sauber F1.06 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06bmw1
マクラーレン MP4-21 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mcl2
ホンダ RA106 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06honda2
ウイリアムズ FW28 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06will1
MF1 M16 ttp://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=06mf11
トロロッソ STR1 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/praes/06redbull//z009.jpg
スーパーアグリ SA05 ttp://www.f1total.com//bilder/2006/tests/06sil3//z025.jpg

2 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 01:26:53 ID:R4jQPZ1H
2

3 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 01:26:58 ID:RyWeUr7Z
ひょー!

4 :1:2006/05/07(日) 01:28:57 ID:9we3PU+B
初めてのスレ立てなのでちょっとどきどきしました、テンプレ等の不具合はありませんよね・・・
スレタイに右往左往復活させてみました

5 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 01:54:50 ID:GWlTcVtF
>>1


6 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 01:59:08 ID:eV6A1LF7
>>1
いいタイミングで乙

7 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 02:44:23 ID:sk4QWRxT
>>1
おつ

8 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 07:43:38 ID:Hg7929P2
>>1


9 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 09:39:41 ID:7z3ZwDEH
ttp://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/755/270.html
↑を見て、チムニー一体型ウィングレットは前からじゃん、と思ったんだけど、その横のルーバーが気になった。
調べてみると、確かに今回のフェラーリはルーバーもあるんだな。
ttp://images.f1racing.net/large/58953.jpg

10 :1:2006/05/07(日) 13:30:46 ID:9we3PU+B
出来れば前スレ埋まってからにしてくださいな>>9
前スレも大して残ってるわけじゃないですけど

11 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 13:56:00 ID:1SfEcbgt
ホンダはまたFW変えてきたね。
以前テストでお目見えしてたやつだけど。

12 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 15:47:07 ID:CbwYtmO1
ウリラガデス二ダ

13 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 16:22:27 ID:9we3PU+B
>>9
実は第2戦あたりからルーバー標準装備みたいよ、イモラでも開口してたしね
確かバーレーンだとチムニー付け根のでかい開口だけだったと思うけど

14 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 23:21:01 ID:sk4QWRxT
やはりSAF1はもろいなw

15 :音速の名無しさん:2006/05/07(日) 23:38:49 ID:fxzqRUZa
折れるかな普通・・・

16 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 00:09:02 ID:eOtWeuVJ
>>15
全てがフレキシブルに造ってあるからな
諸刃の剣なのさ

17 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 00:31:10 ID:U+OP/JmM
開幕戦でもクラッシュウィング吹っ飛んでたな。

18 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 02:25:37 ID:CeU9EvM1
ニコの左側クラッシュウィングもぐらぐらしてたな今回
あそこはやっぱしっかりしておかないと、トヨタもクラック入ったらしいし
あとマーシャルはさっさと消火活動しような・・・

19 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 19:08:44 ID:O+ZnYeVy
モンターニが「さっさと消せよ!」とか言ってそうだったよな。
ああいう燃えちゃったシャシーってまだ使えるの?
使えないんだとするとアグリとしては結構厳しくない?

20 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 19:19:04 ID:/XvYo5/p
>>19
使える、っていうか使えなくても使う
アグリにとっては全てが大事なパーツだから
必死で消火しようとしてたんだろうな>門谷
モノコックとかは無事だろうけど、周辺パーツとか補機類は
ヤバイかも

21 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 20:18:21 ID:CeU9EvM1
>>19
カウルとか薄いカーボンパーツとかは駄目かもしれない
基本的にシャシーはモノコックさえあれば後は何とかなるけど今のアグリには痛手だわね

22 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 21:03:44 ID:0WHypilH
間隔が1週間しかないから、必死だろうね。

23 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 21:21:52 ID:TUUfn3NE
>>21


24 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 21:47:30 ID:tanTWHMf
とりあえず予備の3号車を使ってみるとか… 3号車って実走経験あるの?

25 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 22:12:32 ID:JQ5JIvov
3号車は井出の愛車。

26 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 22:29:42 ID:730ev3mv
Fポンには三号車で復帰するつもりか!

27 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 22:35:56 ID:U+OP/JmM
一週間で直せるのかねぇ・・・。昔GTでハチロクが全焼したのを思い出した。

28 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 22:53:53 ID:CeU9EvM1
直さないと走れないし

29 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 22:54:04 ID:y1CRr9tF
モンタニの消火活動は、91年カナダのアグリ自身を思い出したよ


30 :音速の名無しさん:2006/05/08(月) 23:24:16 ID:CeU9EvM1
同じように思い出した人も多そうだな・・・

31 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 00:30:14 ID:rQwhKWaq
同じくさっき書こうかと思ってた

32 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 00:35:54 ID:w3BkN9A6
SA05の5号車ってパワステが新型だったわけ?

33 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 01:55:36 ID:gh+iVaVV
そだね、Aguriも消火作業してたね
あのころはチーム状況がグダグダだったから…
俺はTakiを思い出した

34 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 01:57:11 ID:w3BkN9A6
タキは消火活動する前に・・・

35 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 14:46:35 ID:EAn4SLio
轢かれるなよ、とかオモタ

36 :音速の名無しさん:2006/05/09(火) 23:53:07 ID:w3BkN9A6
ttp://www.f1sokuho.com/wpaper/2006/06images/IK1X6979w.jpg
結構サス動くね、サスがイモラ
誰だよF1にサスがないなんて豪語してる奴はw

37 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 01:20:39 ID:dzRp5vUz
>>36
そんなこと言う人がおるのん?(´・ω・`)

38 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 01:56:59 ID:YAnBVI+j
>>37
ちょっと前にネタになったたネットの記事のことだと思う
どこだったっけ・・・

39 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 02:06:10 ID:8pJxHnYv
コイルスプリングがないって言いたいんじゃないの?
で、実際はどうなの?
トーションバーとダンパユニットなの?
全然わかりません

40 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 02:06:32 ID:b2DGFQC4
アーム1本折れてるように見えた。

41 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 02:22:27 ID:kxOu+ki2
>>38
これだろ。F1はフロントサスを取り外してるとか抜かす阿呆
ttp://www.auto-g.jp/column/suspension/sas18/index.html

つか「F1 サスペンション」でググったらトップで出てきたw
ある意味スゲエ

>>39
前後ともにトーションバー+別体ダンパーユニット
チームによってはピッチング制御用の3rdダンパーにコイルスプリング使ってる

42 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 02:28:30 ID:3B+PpZRP
>>41
ということはF1のサスペンションがどうなってるのか知りたくてググった人は全員鵜呑みにしてるのか・・・
これは色々と弊害が多くないか?誰か編集部にメールでも送ってやれよw

43 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 02:54:03 ID:qH8VRxhi
「F1 サスペンス」でググッたらこんなのでてきたw

ttp://bbs2.sekkaku.net/bbs/minardi.html

44 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 14:21:55 ID:BJHvP5Gb
ハイノーズのはしりのティレル018はモノショックでほとんどロールしなかったし、
その後しばらくはフロントのロール剛性を極めて高くしてフロントウイングのダウンフォースを
安定させるのが流行ってなかったっけ?
その後フェラーリ?がフォーリングレートサスを導入してイモラとかの縁石越えで効果を発揮していたと記憶。


45 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 15:47:49 ID:YAnBVI+j
>>41それそれw
右京の乗ってたティレルでリアもモノショックとかいうクルマがあったような

46 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 18:34:05 ID:r1g3qsRt
元騎手の岡部もF1にはサスがないみたいなことを週刊ギャロップのコラムに書いてたwwwww

47 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 20:46:47 ID:YAnBVI+j
ならプッシュロッドなんていらないよな・・・

48 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 22:22:52 ID:eoxMDyf/
岩石オープンと変わらないわけですなw

49 :音速の名無しさん:2006/05/10(水) 23:18:30 ID:YAnBVI+j
すごい例えw

50 :音速の名無しさん:2006/05/11(木) 00:27:25 ID:7w++pFOG
競走馬にはサスがない?

51 :音速の名無しさん:2006/05/11(木) 02:59:10 ID:9CDnt9aP
>>41
その記事読むと
「ひょっとすると、サスペンションはアームやロッドのたわみだけで持たせ、スプリングやダンパーなど取り付けられていなく、」
って書いてあるけど。普通のF1雑誌でも、フロントノーズとか外したときの写真で
プッシュロッド→ロッカーアーム→ダンパー+コイルスプリング
とかの構造は掲載されまくってたと思うんだけどなあ。

昔のF1みたいに車体の外に出てないから、ないと思ってるのかなー?


52 :音速の名無しさん:2006/05/11(木) 09:44:02 ID:7IQLjNYi
>47
マジレスすると、動かしたくない場合にこそプッシュロッドは必要
……というかつっかい棒ね

53 :音速の名無しさん:2006/05/11(木) 10:39:24 ID:uk/OtfnF
>>51
結局は何も分かってないってことですょ

54 :音速の名無しさん:2006/05/11(木) 23:58:30 ID:8gY6iURi
皆さんTF106Bのモッコリサス見ました?思わず笑ってしまったんですがww

55 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 00:02:58 ID:8NwOzTMt
このスレ覗いてる奴って前スレで見てると思うけど

56 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 00:19:14 ID:4yXt/b+Y
90年代後半に多かったよね。もっこり部分。

57 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 00:59:11 ID:8NwOzTMt
なんかデジャブw

58 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 08:24:31 ID:MxsKDjyR
ダンパー寝かせて配置前はもっこりがデフォって時期あったね

59 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 09:42:50 ID:tiQfze4F
ショックアブソーバーはやぱりKONIだな

60 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 12:46:46 ID:8NwOzTMt
ペンスキーでダンパーなんて作ってるとは思わなかった

61 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 13:09:50 ID:a3k3vD2L
>>54
どうもサス逃しにバルジ設けるのって好きじゃないんだけど、TF106Bのアレは凄いなw
モッコリ通り越してまるで乳首勃(ry
空力的な影響は大丈夫なんだろうか?んで意味不明キールは遂に削られたね。

俺アレには空力的な意味があるんじゃないかと思ってたけど、結局不要物だったみたいね、残念。

62 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 14:45:24 ID:8NwOzTMt
>>61
キール部分にはペダル関係の部品やらが詰まってたらしい
トヨタってTF105からモノコックのデザインが大して変わってないから新鮮味が無くなってきたなぁ

63 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 15:54:32 ID:ik2Az6pN
乳首というより睾丸に見える。
キノコに睾丸とは卑猥杉。

64 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 20:08:12 ID:S9lFlIZ/
TF106Bの画像どこいったら見れる?

65 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 20:26:41 ID:Of4riOME
>>43
よりにもよってミ○ルディ中○かよw

66 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 20:45:13 ID:8NwOzTMt
>>64
ネットだとでかい画像はあんまりないがttp://www.sankaido.jp/f/weeklyf/index.htmlのvol.109にはそこそこの写真あり
F速のヨーロッパGP号にでかい写真載ってる

67 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 20:59:44 ID:aWNvXxgv
ttp://images.f1racing.net/large/59242.jpg
サイドポンツーン開口部より車体中央側の部分の黒いものは穴?それともガムテープかなんか?

68 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 21:13:12 ID:nj+pNa6+
F1マシン懐石ってうまいのか?


69 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 23:01:55 ID:8NwOzTMt
>>67
サービスホールか何かがある場所っぽいから穴じゃない?
その辺にジャガーR4だかはNACAダクト付いてたよね、冷却口だったのかな

70 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 23:10:31 ID:6ROA18DV
>>69

車載コンピュータの冷却用だったと思う。

71 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 23:13:51 ID:8NwOzTMt
>>70
なるほど
トヨタとかルノーだと外側のインテークエッヂにメッシュ張って冷却してるよね

72 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2006/05/12(金) 23:14:24 ID:s6h/nbH0
>>67
見た感じはサービスホールっぽいね

73 :音速の名無しさん:2006/05/12(金) 23:20:56 ID:B4nBBoZI
F速の解説はサービスホール

74 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 02:16:46 ID:lVPZaBfQ
フロントサスのでっぱりといえばスチュワートGPがすごい事になってた年あったよなぁと思って探してみた

ttp://www.rtl.nl/components/sport/rtlgp/gallery/diversen/stewart_ford.jpg
ttp://www.ohhla.com--www.verstappen.nl/picture/stewart98/testmagnyc8s.jpg

懐かしい

75 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 02:54:57 ID:m32gOEUV
>>74
おーおー、懐かしい!!そういえば耳でてたよなぁw
サスアームバルジとしては、一番凝ってたのは(その意味こそ微妙に違うけど)ウィリアムズFW14の
アクティブサス用のバルジかな?ニューウェイ節な奴。

76 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 03:02:11 ID:Lugu7DHO
アクティブサスはFW14”B”(←これかなり重要)ですよと突っ込んでみる

77 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 06:58:29 ID:fQBzyR53
レッドぶるのサイドポンツ―ンは変わった形だね。最初からでしたか?

78 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 10:13:00 ID:x/HChHO7
>>77
デビュー時の形状だと冷却やばすぎてまともに走れなかったんで開幕前に大手術を受けた

79 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 10:18:44 ID:ETQv9Nio
まともに走らなかったけどRB1初期型はかっこよかったなぁ

80 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 10:51:20 ID:74n8THl+
>>79
それってRB2じゃね?

81 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 13:21:58 ID:ETQv9Nio
>>80
ごもっとも、素で間違えたorz

82 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 16:52:53 ID:jjQRtY+J
A23てなにげに戦闘力あったんだね

83 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 20:42:38 ID:ETQv9Nio
とは言ってもほとんど別のマシンになってるけどね
SA06もどんなカタチになるか楽しみ

84 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 20:54:37 ID:4JsN+1GM
制御系入れ替えてギアボックスをホンダ製にして終わりじゃね?
モノコックぐらい新しいの作るかもしれんが外から見て分かる変化はほとんどない気がするが。

85 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 21:59:20 ID:oRLjfEv0
あのキール形状はそのまま残すのだろうか。

86 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 22:40:13 ID:ETQv9Nio
キール間を繋いでるテンションロッドなんてさほど影響ないんじゃないかと思ってたけどあのあたりの構造物が結構邪魔らしいからなぁ
思い切ってゼロって訳にもいかないかもしれないしツインキールは踏襲するかもしれないね
SA05だとキール部が金属製みたいだから重そうだけど

87 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 23:19:07 ID:fQBzyR53
結局ゼロキールは速くないということなのかな?

88 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 23:21:45 ID:ETQv9Nio
なぜw

89 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 23:24:11 ID:M1yy7NC4
>>88
今年速いのがフェラーリとルノーだからじゃない?

90 :音速の名無しさん:2006/05/13(土) 23:26:05 ID:m32gOEUV
>>87
Vキールやシングルキールに比べてサスレイアウトに無理が出て、結果フロントのバランス崩しやすいかな?
って感じはしなくも無い、空力的に有利そうなのは分かるけど、サスアームが異様に高い位置にマウントされるのが
不安感をそそってる感じw

91 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 00:29:14 ID:CAurqNZO
結局、タイヤレギュが緩んで、
BSとMIが必死にタイヤを作ってくる状況、
ライフ重視な昨年までのタイヤより、
引き出さねばならぬタイヤ性能の奥底が深まったんジャマイカ。

そんな中では、セットアップの幅が広い、
シングルキール&Vキールが有利なんでね?

一度流れが出来てしまうと、それぞれ
結局フェラーリとルノーを勝たすためのタイヤ開発に傾くからね。

ゼロキール組の巻き返しは厳しいぞ。

92 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 00:33:57 ID:PElIqd5M
今年はこうでも来年のワンメイク化でまた状況変わるかもねー

93 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 00:43:30 ID:q8FAKZvl
>>87去年はタイヤ無交換でタイヤのグリップがイマイチな分
マクラーレン的なゼロキールで、空力優先で押さえつけるほうが良かったのかな?
今年はタイヤ交換でグリップ力が相当上がったから
サスのジオメトリーが理想的な方がよりタイヤを活かしきれるのか。
ゼロキールは上がったグリップ力に対し剛性面で弱いのかな?

空力攻め過ぎ気味のマクラーレンが今年はなんか…
まあ、マクラーレンは空力スペシャリストのギリシャ人がフェラーリに出戻ったからかも。
(A・ニューウェイ軍団もほとんど引き抜かれたし)
ギリシャ人の空力スペシャリストがフェラーリに居た頃は
フェラーリが圧倒的に速く、マクラーレンに移籍したらマクラーレンが速くなり
またフェラーリに戻るとフェラーリが輝き始めた。
ニューウェイより、今はコイツが一番レギュレーションに合わせた
空力発想がいいのかな?



94 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 00:51:28 ID:PElIqd5M
マクラーレンは何が失速の原因なのか未だに掴めないなぁ
空力で言えば去年からコンセプト統一してるのは分かるんだけど伸び代がないのか完成しちゃってるのか大きなステップアップがないんだよな

95 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 02:14:11 ID:71S6OvgD
マクラーレンのフロントウイング思いっきり動いてたね

96 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 03:01:45 ID:kmxAoH97
モントーヤのノーズでしょ?

ストレート→1コーナー凄かったな。

97 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 03:03:50 ID:Dg+u3gFS
これからはフレキシブルウイングの開発競争が始まるみたいです。

98 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 03:20:33 ID:esSI3JB3
フェラーリが速いと、どうしてもインチキ臭く感じてしまうおれがいる。

今の関心ごとはマクラーレンの遅さですな。
ゼロキールが今年のタイヤには合わないと考えようにも、
RB2が中団のなかで競争力上がってるわけでもないしなぁ

99 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 10:44:31 ID:71S6OvgD
>>96
そうそう。あとウイリアムズのサイド・ポッドについてるフィンも揺れまくってた

100 :音速の名無しさん:2006/05/14(日) 10:46:56 ID:ovCvGZJN
>>95
ただ単に風が強かっただけじゃないのかな?
普通あんなに動かないでしょ

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