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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap37

1 :音速の名無しさん:2005/05/12(木) 15:12:58 ID:0BlBKY1K
1 名前:音速の名無しさん 投稿日:2005/04/09(土) 21:33:33 ID:WAb4Hah0
      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)< ゴルァ!質問はテンプレ読んでからにしる!
 UU ̄ ̄ U U  \_________________

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過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。

特に初心者は>>7-10を要チェック。
回答人はてんぷら(たぶん>>3-5)使用推奨。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /

952 :メカチーフ:2005/06/14(火) 23:08:17 ID:h2JfwTQd
>>948
たぶんそれっぽいです!!
じゃあ実際にF1が日本で走ったんだ^^;
知った振りして絶対F3ぐらいと言ってしまったぁorz
友達には「絶対F1日本 G P じゃない」と言った事にして、友達にもう一回
言ってみよ・・・w

953 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 06:20:55 ID:TRLgle/C
こないだTASでHONDAエンジン置いてあって見たら
バルブがなかってどーなってんだとかふと今思いだしてしまいますた
どっかF1のビックリ最新メカを解説してるようなHPとかありませんか?

954 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 06:40:19 ID:+LrQfaYs
>>953
技術関連なら
ttp://www.f1technical.net/
ttp://www.scarbsf1.com/

955 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 06:59:21 ID:QjBR155v
カナダGPでは、SCが導入されましたが、よくわからなかったので質問させてもらいます。
どうして8番手のR・シューマッハがSCに抑えられてたんですか?
TOPはファンパブロかキミだったと思うのですが……

あと、モントーヤは追い抜きと裁定されたようですが、あのピットイン(ライコネンとの順とか)はどうなってたのでしょう?
よくわからなかったのでどなたか解説お願いできませんでしょうか

956 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 07:21:56 ID:B4gTXisZ
>955マジレスだが、それはレースコントロールの判断ミス。

957 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 07:47:07 ID:jeXl65LB
>>955
SCがアホ。
あのモントーヤ&クルーの激怒ぶり。

しかしああいうのはスチュワードへの審議にならないのか????

958 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 08:20:14 ID:EPkz8w+6
質問です。ステアリングの上のLED(2色)は、
シフトアップのおしらせメーターだと推測出来るんですが、
そんな車乗っててドライバー楽しいのでしょうか?
GT(大嫌い)みたいなシフトの方が楽しいと思うのですけど。

959 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 08:25:07 ID:0JPgvi2H
>>957

スチュワードのミスは絶対にFIAは叩きません。
過去にもシグナルがレッド→イエローになったり、レッド→グリーン→レッドになったり、ピット出口でのシグナルがコントロールされてなくピットスタートのドライバーがレース前にスタートしちゃってもドライバーのミスにしますから。
そういったスチュワードの不手際があっても過去に問題にしたことは一度もありません。
他の人のミスは鬼の首をとったのごとく罰金などさせるくせにね。

960 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 08:30:52 ID:DR0G7euJ
>>958
楽しいとかじゃなく
人為的ミスを減らすため
楽しい云々は関係ない
市販車じゃあるまいし頂点を目指すためなんだから

961 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 08:33:41 ID:QYONwRZG
>>958
よく質問の意味がわからんのだが、
ドライバーが楽しいか楽しくないかという問題は、はるかナユタの彼方にあると思うが。
F1シフトのメカニカル的なことを聞きたいの?


962 :958:2005/06/15(水) 08:44:53 ID:EPkz8w+6
言いたいことは、せめておしらせメーターなくせよってことです。
回転数やドライバーの感覚やら音で判断したら、判断遅くなるじゃん
だから、おしらせメーターつけてますってのが
ドライバーからしてそれは不快じゃね?ってことっす

963 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 08:47:51 ID:neQsseLY
>>959
スチュワードの不手際は、即ちFIAの愚かさを表してるよね。
スポーティングレギュレーションを明確にしないのはただの馬鹿。
テクニカルレギュレーションの改正ばかりについつい目が行くけど
スポーティングレギュレーションについても根本的な見直し作業をした方がいい。
FIAが主催者である限りそんなことはあり得ないけど。
モントーヤを擁護するなら、ピット出口のクローズを信号だけに任せるのはどうなのかということだね。
信号とマーシャルの食い違いを防ぐための措置なんだろうけど、ちょっとねえ。
何より視聴者や観客が状況を把握出来てない。

964 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:12:09 ID:neQsseLY
>>962
それはタコメーター自体を無くせということ?それともタコメーターに戻せということ?
タコメーターならはるか昔からF1にも搭載されてる。
それを言うならセミオートマ自体の是非について考えた方がいいと思う。

965 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:17:22 ID:QYONwRZG
>>962
962の言ってる事はステアリングについてる
シフトインジケーターのタイミングランプの光が
視界に入ってドライブしずらくね?ってことかな?
そんな単純な事ならランプの上にテープでも貼って走行すると思うが。

966 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:19:45 ID:qG32V0wz
>>962
結局セミオートマやドライバーズエイドのシステムが不要だということだね
それなら賛成
もうシークェンシャルもなくしてHパターンでやったら耐久力も減るしエンジンも出力上げられないよね
FIAがそこになんで手をつけないのかがわからない

967 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:22:09 ID:kAuB70ZU
F1は技術の頂点でもあるわけで、そんなことしたらF1の魅力が下がる。

968 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:32:16 ID:M9xBUDAM
>>955
モントーヤ、周回遅れのラルフの順で走っていたと、
で、モントーヤがピットに入ったので、その瞬間にラルフは周回遅れじゃ無くなった。

なのに、ラルフはSCの後ろに抑えられることになり、
なぜかモントーヤもピットから出るときに隊列通過中になり、信号無視と。
この辺が普段ならありえないことで、レースコントロールが糞だったという結論になる。

969 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:33:34 ID:neQsseLY
論理の飛躍かもしれないが、俺の中ではワンメイクのF1が見たいかという話になるな。
セミオートマは別にいいと思うし、ドライバーズエイドは規制するのは不可能だから。
TCSはあんまり好きじゃないけどね。むしろアクティブサスを復活させてほしい。

970 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:33:58 ID:M9xBUDAM
>>962
ドライバーは音で判断してるよ。

それでもお知らせメーターがついてると言うことは、別にドライバーが邪魔だと思ってないのと
トラブルとかの時に役立つからでしょ。

971 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:41:51 ID:qG32V0wz
>>967
元々F1が技術の面では頂点じゃなかったんだよ
ドライバーズチャンピオンシップだったからね
技術はずっとプロトタイプスポーツカーが先行していてメーカーの技術を争う場だった
F1はいわば市販のクライマックスやDFVがあればバックヤードビルダーでも参戦できたし
そんなに技術の頂点を競わせたいならプロトタイプスポーツの規格を再考して
旧Gr.Cのようなレースをやればいいと思うんだけどね

972 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 09:44:38 ID:sTjCoYz2
「あらゆる面で頂点」と言い張ることに意味があるんだよ

973 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 10:03:38 ID:neQsseLY
>>968
給油があるからSC導入の際、ピットインのタイミング云々で順位交替が起こる。
SCルールが93年で、再給油解禁が94年だからこの2つはF1において密接な関係にある。
・レース中の再給油は禁止する。タイヤ交換は認める。
・SC導入後は原則ピットをクローズ。
・どんな理由でもピットインしたら再開後即ペナルティ。
ただし、そのピットインのために周回遅れになった場合は、この限りではない。
こうすれば混乱はないと思うんだけど。

>>971
そういうカテゴリーは欲しいけど、それを作ってもそちらに参戦するメーカーがあるかどうか。
F1を撤退してまで、鞍替えするメーカーがあるとは思えない。
結果的にグループC廃止に追い込むようなことをしたFISAが愚かだった。
あのときと似たことをWRCでもやろうとしているように見えるけど。
FIAの目論見は>>972の言うとおりなんだろ。世界最高の車に世界最高のドライバーが乗る、と。

974 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 10:13:00 ID:ufw+qpJ1
>>973 INラップにSC入ったらエンストを待てと?

975 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 10:13:55 ID:ufw+qpJ1
すまん。
給油無しって前提か

976 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 10:15:53 ID:QYONwRZG
F1は興行だからな。
根底にはヨーロッパの貴族のお遊びというのがある。
赤井の『F1紀行』の巻末に村上との対談載ってるから読んでみて
日本人とキャビアっていう話。
これ読んでから躍起になって80年代のF1見てた
自分からフッと肩の力が抜けていくのを感じた。

977 :958:2005/06/15(水) 10:18:17 ID:EPkz8w+6
おしらせメーターの件理解出来ました。
私はセミオートでも全然OKなんですけど
点滅したらシフトアップてなメーターが何か機械的でいやだったんですが、
ドライバーそんなもの気にしてないんですな・よかった。

ヘタすりゃダンスダンスレボリューション状態ですからね・・
(もちろん状況でシフト上げるかどうかはドライバーが判断しますけど)

978 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 11:16:37 ID:sZOMAdfs
>>962,970
優れたドライバーは使えるものは何でも使う。
マクラーレンホンダ時代にタコメータをLCDに使用としたとき、セナが「300回転刻みにしてくれ」といったのは結構有名だと思ったが。

>>971
グランプリの歴史をよく見直したほうがいいよ。

979 :978:2005/06/15(水) 11:22:42 ID:sZOMAdfs
しまった、プロストがいたな。
元ホンダの某氏によれば、NAに移行したときプロストがいくら言ってもターボのときと同様に
比較的低い回転でシフトアップしてしまうので、メータに「ここまで回せ!」と貼り付けたとか。

980 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 11:32:52 ID:neQsseLY
感性で走るセナ、理詰めのプロストというイメージだが、実際は逆という話だよね。
あれは興味深かったなあ。レインの得意不得意もそういうところにカギがあるのかも。

981 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 12:05:20 ID:sZOMAdfs
雑談化して申し訳ないが、プロストが雨に弱いのは昔雨のレースで死にそこなったから。鼻が曲がったのもそのとき。

982 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 12:12:43 ID:0JPgvi2H
そんな話初めて聞いたが。
雨に弱いのは82年ドイツの予選のときにピローニがプロストのマシンに追突して両足を骨折してドライバー生命を絶たれたのを間近で見たことだし、鼻がまがったのは子供のころサッカーやっててボールが当たったからのはずだが。

983 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 12:43:00 ID:T0hfHNfW
>>978
おしらせメーター関係は、ドライバーが自身の感覚を校正(補正)するために
使う事が多いんだよね。
視線や視点の移動を最小限にするためには、シールドにHUDみたく表示するのが
一番なんだろうけど。

984 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 12:43:25 ID:zOLvrL+D
>>982に1票

つか、次スレ

985 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 12:55:22 ID:/FxEn4rp
BARの失格処分を見る限り

失格→リザルトから削除、ただしエンジンは1GP使用したとカウント

でいいのかな
今回のモン失格の場合でも(カナダのエンジンが1GP目か2GP目か判らんが)
エンジンは1GP分使ったとカウントされるでOK?

986 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 13:40:08 ID:wZrrfVvX
>>955
>>968 の言うように,
SC はトップのモントーヤを押さえました.
次は周回遅れのラルフでした.
モントーヤがピットインしたので,ラルフが周回遅れで無くなっただけです.
すでに隊列ができていたので,このまま行くことになります.

モントーヤがピットにたどり着いたとき,
既に SC はコントロールラインの所まで来ていましたから,
隊列がピット出口を通過中で,この時ピット出口の信号は通過不可を示します.
この信号無視が失格の原因で,追い抜きは無関係です.

スチュワードは手順を守っており,ミスはありません.
強いて言えば,もう少し遅く SC を導入してモントーヤがピットへ入れる余地を作る
という方法が有ったかも知れませんが,SC の役目から言ってそれはそれで問題でしょう.

987 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:09:20 ID:neQsseLY
問題はラルフをあのまま先頭に据え置いたのが適切だったかどうか。
トヨタはそこを疑問視しているんだろう。今回の問題はその1点。
SC導入による安全確保の目的からすれば今回のスチュワードの判断は適切だと思う。
けど、その時点のラップリーダーを抑えるという観点から、トヨタが不満を持つ気持ちも理解できる。
「ラップリーダー」というのを「SC導入時の」ものとするか、「リアルタイムでの」とするかの問題だろう。

988 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:24:01 ID:ondc4sIS
>>987
とは言っても、LT上でのトップ以外のマシンを先導する光景なんて初めてみたよ

989 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:28:13 ID:wZrrfVvX
>>987
多分あれで良いのだと思います.
SC の役目はレースを一時中断して安全を確保することですから,
トップが居なくなったからといって,既にできた隊列を崩すのはいかがかと.

リーダー,周回遅れ,周回遅れ,周回遅れ,二位,三位,
といった状況も起こりうることを考えると,
そのままにしておきたいと考えるのも同意できます.

サーキットの全体が見渡せない F1 では,
full course caution と言っても限界が有るでしょうし.

990 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:47:08 ID:ieuPKlem
質問です!!
F1のレース終了後に記者会見で
飲んでる赤い液体は何なんだい?
モナコの地上はで見たんだけど
(ニックが喋ってるときチンコがコップに注いでた)
教えてエロい人!!

991 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:47:22 ID:ieuPKlem
質問です!!
F1のレース終了後に記者会見で
飲んでる赤い液体は何なんだい?
モナコの地上はで見たんだけど
(ニックが喋ってるときチンコがコップに注いでた)
教えてエロい人!!

992 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 14:48:04 ID:QYONwRZG
>>991
赤=レッド

もうわかるよな・・・

993 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 15:26:51 ID:fgBWI7td
>>977
ドライバーは気にしてないってことはないだろ。じゃなきゃ、付けないよ。
なくても音とタイミングでなんとかなるだろうけど、ドライバーの負担とミスを
少しでも減らすためにつけてるんだろ。
あのランプに似たようなものはFポンやGTなんかにもついてるよ

994 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 15:38:09 ID:qG32V0wz
>>978
>>971は歴史を踏まえてそうあるべきじゃないかといってるんだけどな
ここ15年あたりの何でもかんでもF1が一番でなければならないというようなJMバレストルの考えはもう捨てたほうがいいと思ってる

995 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 15:53:34 ID:+LrQfaYs
>>992
991じゃないが分かんない。
もったいぶらずに教えてくれ。

996 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 16:22:02 ID:sZOMAdfs
>>994
バックヤードビルダー(プライベーター)がそれなりになるのはグランプリからメーカーワークスが去って低調になってから。

997 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 16:43:33 ID:rNEOBHlz
現行911get!

998 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 17:19:21 ID:fgBWI7td
次スレ立てました
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118823534/


999 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 17:21:05 ID:0Evp8j1e
>991
レッドブル

1000 :音速の名無しさん:2005/06/15(水) 17:21:30 ID:0Evp8j1e
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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